Mir fällt grad auch auf, es gibt weder im Railjet, noch im ICE die Überwachungskameras. Ob es nicht schlau wäre, wie im Regionalverkehr hier Aufklärung für den Fall der Fälle zu erleichtern?

Ja, wenn man hinter die Überwachungskameras noch eine Identifizierungssoftware hinterlegen würde, die die Gesichter automatisch mit der Personalausweisstelle abgleicht.

Überwachungskameras haben schon so oft genug durchaus geholfen. Klingt auch nicht ganz DSGVO-konform deine Idee. Das ginge höchstens anlassbezogen.

Zusätzlich könnte man noch eine Art Kreditpunktesystem einführen. D.h. Menschen, die oft auffällig geworden sind, könnte man dann von bestimmten Teilen des sozialen Lebens aussperren. Bspw. ab 1000 darf man nicht mehr fliegen und ab 2000 nicht mehr bahnfahren...

Für dieses Sozialkreditsystem müssten eine Menge Daten erhoben werden. Oft auch Daten, die sonst von privaten Firmen gesammelt werden, die deine Daten zu Geld verwerten und damit dafür sorgen, dass man so viele Dinge da draußen "gratis" nutzen kann.

Wart mal, an was erinnert mich das jetzt....

An Microsofts neuen Servicevertrag und dem Potenzial, was Microsoft sich in Wahrheit einräumt? Wenn es nicht gerade die EU wäre, welche durch den Digital Markets Act dafür sorgte, dass man es einfacher hat, Windows ohne Microsoft-Account zu nutzen, könnte einem schon was arges blühen, wenn die KI dann dem Konzern nicht genehme Inhalte aufspürt (und sich vielleicht auch mal irrt) und dann erstmal dein Microsoft-Account sperrt, also Cloud, Office etc.

Man braucht für die totale Überwachung heutzutage nicht einen überbordernden Staat, es reicht schon eine ziemlich mächtige Software-Firma.

Kameraüberwachung allein bringt jedenfalls keinen Überwachungsstaat. Dafür gibt es eben Beschränkungen in der Auswertung. Der letzte Anlauf seitens der DB mittels Gesichtserkennungssoftware tatsächlich solche Daten auszuwerten hat die entsprechende Resonanz erhalten und wurde nicht weiter verfolgt.

Und es ist völlig ok, entsprechende Tendenzen als solche zu erkennen und etwas dagegen zu haben. In den meisten Regionalzügen gibt es bereits jetzt die Kameraüberwachung. Die Frage ist dann halt, wieso nicht auch im Fernverkehr. Die Frage ist nicht, was man noch für lustige Dinge damit anstellen kann.

Wobei ich mich korrigieren muss: auf die Idee kam doch schon mal wer. Welcher Nachtzug war das noch - da gab es Sitzwagen ich glaube Basel - Mannheim oder Frankfurt und dann ab Fulda wieder bis Berlin. Dazwischen fuhren der oder die Wagen leer und verschlossen.

Das war so ein CNL(?), der (mindestens) zwischen Frankfurt(Main)Süd über Leipzig nach Prag verkehrte. In so einem lag ich nämlich, mit einem Deutschlandpass - unfreiwillig übrigens, denn der letzte ICE von Frankfurt nach Leipzig machte in Hanau, wo ich zusteigen wollte, den Wolfsburg. Beim frühmorgendlichen Durchmarsch durch den Zug für den schmerzenden Rücken fand ich einen herrlichen blaurosa IR-Sitzwagen vor. War köstlich! Die IR-Sitze waren schon ziemlich okay.

Hat sich aber irgrndwie komischerweise nicht durchgesetzt das Prinzip. Warum bloß nicht?

Echt nicht? bin - glaub' ich - sogar seit obiger Reise nie wieder mit Nachtzug durchgefahren (nur die üblichen Spät- und verspäteten Frühverbindungen in Anhängseln genutzt).

Weil das Volk zu dumm ist, solche genialen Ideen, die nur einem Uniabsolventen entspringen können, zu begreifen?

Ja, vor Planern, die ihre eigenen Planungen nicht ausbaden müssen (was meistens der Fall ist), muss wirklich gewarnt werden.

Neulich mit einem alten Freund, der jetzt ein Entscheider bei der Stadt ist, gestritten: eine geniale Quartiersbuslinie hält er für ein Placebo und würde sie gleich wieder streichen - trotz meiner Berichte, dass immer alle Sitzplätze belegt sind...

Mir fällt grad auch auf, es gibt weder im Railjet, noch im ICE die Überwachungskameras. Ob es nicht schlau wäre, wie im Regionalverkehr hier Aufklärung für den Fall der Fälle zu erleichtern?

Ja, wenn man hinter die Überwachungskameras noch eine Identifizierungssoftware hinterlegen würde, die die Gesichter automatisch mit der Personalausweisstelle abgleicht.
Zusätzlich könnte man noch eine Art Kreditpunktesystem einführen. D.h. Menschen, die oft auffällig geworden sind, könnte man dann von bestimmten Teilen des sozialen Lebens aussperren. Bspw. ab 1000 darf man nicht mehr fliegen und ab 2000 nicht mehr bahnfahren...

Wart mal, an was erinnert mich das jetzt....

Nein, ich glaube heutzutage kommen solche Fälle einfach schneller an die Öffentlichkeit, denn vermutlich wird seit jeher tagtäglich wer im Zug beklaut und so oft wird es eben nicht erwähnt.

Wobei ich vor paar Wochen oder so tatsächlich es erlebt habe, dass der Zugbegleiter vor Taschendieben in den Fernzügen zwischen Wien Meidling und Wien Hauptbahnhof gewarnt hat. Sind halt 5 Minuten Fahrt, da ist viel Gewusel und schwuppsdiwupps kann was unbemerkt gestohlen werden. Wobei das mir halt erst passieren muss. Vermutlich, weil einfach nicht so viel los ist, dass ein Diebstahl nicht irgendwie auffallen täte.

Mir fällt grad auch auf, es gibt weder im Railjet, noch im ICE die Überwachungskameras. Ob es nicht schlau wäre, wie im Regionalverkehr hier Aufklärung für den Fall der Fälle zu erleichtern?

"Mir kann so etwas nicht passieren": Ich bin tatsächlich auch schon mehrfach beklaut worden, wenn auch nicht im Zug. Dort habe ich zwar schon mehrfach meine Wertsachen und mein Gepäck vergessen, es aber immer wieder zurückbekommen. Passiert. Aber wenn man das einmal mitgemacht hat, weiß man das nächste mal besser, wie man seine Sachen nachher wieder ersetzt bekommt.

Holger

Ich schätze, ich bin da einfach auch voreingenommen, weil mich es halt ärgert, dass im Sitzwagen man nicht drumrumkommt, andere aufzuwecken, so man einen Platz haben will. Ich hab sogar mal versucht zu reservieren, aber anscheinend geht das nicht einen Tag davor. Die Wahrheit ist, man muss mittlerweile schauen, den hohen Bedarf zu managen und hätte es genaugenommen sogar leichter, wenn dann halt ein paar Fahrgäste abhanden kommen.

Aber wenn es hier um handfeste derbe Kriminalität geht, gerade in Nachtzügen, dann kann man da zumindest für eine Zeit mal probieren, ob es was nützt die Reisenden zu sensibilisieren. Hier in NRW mit Fernzughalten alle paar Kilometer soll es ja besonders arg sein. Ich bin jedenfalls nicht grundsätzlich dafür immer alles schleifen zu lassen wie es ist. Nur "haha, selber schuld, ihr seid zu blöd" ist mir etwas zu "kompakt".

Es geht ja auch um den Ruf der Nachtzüge.

Außerdem, im Großraum gäbe es vermutlich zu viele Zeugen, als dass ein Dieb oder gar eine ganze Bande da wirklich sich was zutrauen kann. Da muss man ja geradezu damit rechnen, dass irgendwer halt wach ist. Außerdem gibt es ja auch regelmäßig Ansagen, das Licht ist auch nicht abgedreht, man muss also schon es hinkriegen, dort auch Schlaf zu bekommen.

Mal davon abgesehen, man wird sich in einem Großraumwagen nicht so sicher fühlen wie im Abteil, was ironischerweise die Sicherheit durch höhere Wachsamkeit erhöhen kann.

Vor und nach jedem Halt in den Nacht-Sitzwagen:

"Wir müssen leider vor Dieben warnen: Achten sie unbedingt auf ihr Gepäck und tragen sie Wertsachen dicht am Körper. Lassen sie Dinge von Wert nicht offen herumliegen."

Wer da nicht selbst drauf kommt, dem helfen auch keine Durchsagen!

Auch entsprechende Merkblätter auslegen.

In mindestens 20 Sprachen. Endlich sind die Züge vom Müll der Werbezeitung und den IZB-Faltblättchen befreit, muss neuer Müll her?

Und wenn man dann just dann beklaut wird, während man aufmerksam ließt?

Schöne Grüße von jörg

aber ich würde es gerne haben, wenn der Sitzwagen für seinen eigentlichen Zweck genutzt wird - also für Teilstrecken als Tagesrandverbindung.

Auf die abstruse Idee kam bislang noch niemand. Also darf man nicht nachts durchgehend im Sitzwagen fahren?

Müssen alle deutschen Nacht-ICE eingestellt werden? Gilt das Sitzwagennachtnutzungsverbot auch im Nahverkehr?

Und definiere bitte "Tagesrandverbindung": wo fängt der Tagesrand an und zu welcher Uhrzeit hört der auf? Es müsste dann ja der Logik nach ZWEI Tagesränder geben: einmal abends und einmal morgens! Ich muss also um 0.30 Uhr raus und dürfte erst ab 2.45 Uhr wieder einsteigen? Gibt's noch die "extreme Tagesrandlage", die in alten Kursbüchern mal erwähnt wurde.

Es wird spannend. Erklär mal das Konzept nächtlicher Züge genauer - außer: wenn ich mitfahre, hat für mich ein Platz frei zu sein.

Wobei ich mich korrigieren muss: auf die Idee kam doch schon mal wer. Welcher Nachtzug war das noch - da gab es Sitzwagen ich glaube Basel - Mannheim oder Frankfurt und dann ab Fulda wieder bis Berlin. Dazwischen fuhren der oder die Wagen leer und verschlossen. Hat sich aber irgrndwie komischerweise nicht durchgesetzt das Prinzip. Warum bloß nicht? Weil das Volk zu dumm ist, solche genialen Ideen, die nur einem Uniabsolventen entspringen können, zu begreifen?

Schöne Grüße von jörg

Vor und nach jedem Halt in den Nacht-Sitzwagen:

"Wir müssen leider vor Dieben warnen: Achten sie unbedingt auf ihr Gepäck und tragen sie Wertsachen dicht am Körper. Lassen sie Dinge von Wert nicht offen herumliegen."

Ähnliche Durchsagen sind in deutschen Tagesfernzügen an gewissen Bahnhöfen besonders bei längeren Aufenthalten durchaus üblich.

Dass wir als Gesellschaft so lax mit Eigentumsdelikten wie Fahrraddiebstählen am Bahnhof oder Taschen- und Gepäckdiebstählen umgehen, ist ein Armutszeugnis. Denn würden solche Delikte konsequent verfolgt und oft aufgeklärt, würde es sich für die Profidiebe nicht lohnen. Für die Diebe funktioniert es vor allem als kollektiv organisierte immer wiederkehrende Unternehmung. Dieses Geschäft muss so gestört werden, dass es sich nicht lohnt.

Genauso wie ich nachts durch eine europäische Stadt spaziere ohne einen ähnlichen Nervenkitzel wie in Südamerika zu spüren, möchte ich mich nachts in einem Zug sicher fühlen.

Ohne darauf verwiesen zu werden, einen Liegewagen zu buchen oder z.B. nachts nur im Auto unterwegs zu sein.