Hallo!

Zwar arbeite ich in einer DB-Agentur, aber es gibt manchmal Dinge wo ich privat auch nicht durchblicke. Und spätestens seit letzter Nacht verstehe ich, was die Leute nervt wenn sich eine Verbindung ändert: Die unterschiedlichen Angaben.

Meine Frau muss an einem Tag im April mit Kleinkind von Babenhausen-Langstadt nach Hannover.

Geplant war diese Verbindung:

Hallo
Genau das hatten wir am Freitag:
ONLINE Ticket bim Reise Center Basel Bad gekauft.
Das war der Plan auf der DB App mit der Buchungsnummer:

Auch noch um 8 Uhr Morgens am 12.04.2024
Blöd ist nur, dass der ICE575 ab Hannover nicht verzeichnet war, sondern ein anderer in der gleichen Fahrplanlage!

Hin und her: Meinen Frau wollte den Sparpreis fallen lassen und neu buchen.
Ich rief dem Reisedienst an:
Ja, der ICE575 fährt um 09.03 ab Hannover!
Sie können ihn aber schon um 08.40 ab Celle benützen.

Also rund eine Stunde früher:
AAAAABR:
Keine Benachrichtigung, weder per Mail noch per geänderte Auftragsnummer! Warum zum Teufel muss ich dann die Mailadresse angeben?
War ja toll: Die Info bekamen wir um 08.20 und der Zug fuhr 08.40: Auschecken im Hotel und gestreckter Galopp zum Bahnhof mit Gepäck: reichte gerade so!

Dafür wurde mir dann in Göttingen angezeigt, dass der Bummler in einer Minute ab Celle fährt!

Immer grosse Schnauze von Digitalisierung, aber nicht mal die einfachsten Sachen in den Griff kriegen?
Gruss Guru

https://bauinfos.deutschebahn.com/rf/re5_50_rb51_1804-10052024_fahrplan.pdf

Einfach zur Info, wie spät diese Änderungen dann bekannt gegeben werden, auf die Fahrpläne kann man sich schon lange nicht mehr verlassen.

Gestern kamen auch zu diversen ICE Linien eine Info, das die Züge ab dem 18. April bis zu 75 Minuten länger unterwegs sind.

Eine Kundin war letztes Jahr in "meiner" Agentur und fragte mich, wozu sie eigentlich ein D-Ticket-Abo mit persönlichen Daten angelegt hat, wenn sie in den Zügen der DB und anderen EVU nur 1x pro 100 Fahrten (überspitzt ausgedrückt) nach dem Personalausweis gefragt wird.

Sie soll nach Sachsen kommen. Hier wird in Zügen bei jedem D-Ticket der Ausweis geprüft. Es gibt sogar automatische Ansagen in den Zügen...

Ich hatte vor einigen Wochen eine Schaffnerin in Frankfurt/M gefragt warum Sie den Ausweis nicht sehen will (ich hatte Ihn schon rausgeholt). Die Aussage wies eindeutig auf den Kreis hin den man nicht benennen soll.

Eine Kundin war letztes Jahr in "meiner" Agentur und fragte mich, wozu sie eigentlich ein D-Ticket-Abo mit persönlichen Daten angelegt hat, wenn sie in den Zügen der DB und anderen EVU nur 1x pro 100 Fahrten (überspitzt ausgedrückt) nach dem Personalausweis gefragt wird.

Völlig kaputt die Frau. Aber es passt zum deutschen Denken: ICH WILL KONTROLLIERT WERDEN!!!! GÄNGELT MICH!!! ZWINGT MIR 10.000 NACHWEISE AUF!!!!

Ich habe dafür nur 2 mögliche Ideen:

Ich nur eine: diese Leute sind krank im Kopf. Gibt allerdings viele davon.

Und Neid spielt auch eine Rolle: nachher fährt da wer mit einem gefundenen/geklauten Ticket dann schwarz. Das geht nicht. Da kocht die Volksseele.

Und zuguterletzt möchte man Trost gespendet bekommen: dass man ein guter Mensch ist, weil man ordnungsgemäß ein Ticket hat.

Wie geschrieben: völlig kaputt im Kopf.

Ich persönlich freue mich über jede Kontrolle, die NICHT stattfindet, weil sie einfach lästig ist. Ich weiß aber auch, dass sie zwingend notwendig sind, wenn jeder für die Dienstleistung bezahlen soll. Denn auch bei dem Thema gibt es reichlich merkwürdige Ansichten.

Schöne Grüße von jörg

Ich würd ja einfach per Mail nachfragen, unterschiedlichen Stellen und evtl. auch mehrmals, und dann von den mindestens 3 verschiedenen Antworten die ausdrucken, die mir am besten gefällt.

Genau so.

Fast 20 Jahre her - 'Chaos' hat Tradition:

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?003,1725578,1725578#msg-1725578

Schöne Grüße von jörg

Welche der erhaltene Aussagen soll denn der Laie als richtig bewerten ?
Und dann wäre noch der Nachweise zu erbringen, ob ich überhaupt eine mündliche Auskunft eingeholt habe.

Ich würd ja einfach per Mail nachfragen, unterschiedlichen Stellen und evtl. auch mehrmals, und dann von den mindestens 3 verschiedenen Antworten die ausdrucken, die mir am besten gefällt.

Was allerdings zu beweisen wäre. Eine mündliche Aussage ist schwer beweisbar.

Stimmt.

Welche der erhaltene Aussagen soll denn der Laie als richtig bewerten ?
Und dann wäre noch der Nachweise zu erbringen, ob ich überhaupt eine mündliche Auskunft eingeholt habe.

Kann man bürokratisch endlos ausweiten.

Ich habe dafür nur 2 mögliche Ideen: Entweder weil die Person befürchtet bei zu genauer Arbeit angegriffen oder angepöbelt zu werden, was leider mehr und mehr zur Normalität wird ODER weil die Person einfach keinen Bock auf ihren Job hat. Was von beiden tatsächlich zutrifft kann man wohl kaum von außen erkennen. Ich zumindest nicht.

Ich hätte eine Reihe von Begriffen im Sinn, Wichtigtuer wäre keiner davon.

O.k. (Der Tipp war übrigens sehr hilfreich bzw. interessant, danke an dieser Stelle)

Vermutlich muss man weiter differenzieren.

Es gibt KiN, die einfach recht korrekt arbeiten. Also Ausweis mal zeigen lassen, immer BC kontrollieren, Nachfragen bei aufgehobener Zugbindung.

Dann gibt es ein paar, die vielleicht tendenziell übers Ziel hinaus schießen. Ich hab mal eine Kontrolle mitbekommen, da wurde eine junge Fahrgästin mit Onlineticket kontrolliert. Der KiN hat von jedem Fahrgast den Perso verlangt (außer bei unpersönlichen Tickets ohne BC). War vor der 49€ Zeit und damals auch im NV wenig üblich. Sie hatte leider keinen Ausweis dabei, aber diverse andere Karten, mit der ihr Name nachvollzogen hätte werden können. Er hat es aber nicht akzeptiert und das ganze lief in einem Ton ab, der wirklich nicht in Ordnung war (auch wenn die FN berechtigt sein mag). Sie ist dann auch in Tränen ausgebrochen und war wirklich fertig.

Ich fuhr mal mit Vlexx von Mainz nach Ingelheim. Vorhanden war ein Sparpreis mit NV-Nachlauf Mainz - Oberwesel. Der Vlexxzug fuhr halt von Ingelheim weiter nach Bad Kreuznach und nicht am Rhein entlang. Ist aber ja egal, bis Ingelheim konnte ich ihn ja mit dem Ticket nutzen.
Die KiN, schon leicht resolut auftretend, war mit dem Ticket nicht einverstanden und verkündete lautstark in dem gut besetzten Zug, dass ich ohne gültigen Fahrausweis unterwegs wäre. Ihrer Meinung nach sei das eine andere Strecke. Es folgte eine weniger freundliche Diskussion, die mit Öffnen von Google Maps nach dem nächsten Funkloch endete. Damit ließ sie sich zwar geographisch von der Gültigkeit überzeugen, konnte aber nicht verhindern, dass unbedingt noch der Ausweis zur BahnCard kontrolliert werden musste. Und beim Halt in Ingelheim wurde ich strengstens beobachtet, ob ich da auch wirklich aussteige.

Das sind jetzt schon eher seltene Fälle. Aber ich denke du weißt, worauf ich hinaus will.

Und "Wichtigtuer", klar ist das nich nett. Aber jeder kennt doch einen bestimmten Typ Zugbegleiter. Ein anderer User nutze hierfür kürzlich: "KiN mit Haaren auf den Zähnen". Das ist vielleicht netter, meint aber möglicherweise fast das gleiche ;-)

Weil ich derjenige war, der diese Formulierung gewählt hat: Kontext war die Aufhebung von Zugbindung und mein Tipp, im Nahverkehr eine Erklärung für die Nichteinhaltung der Zugbindung parat zu haben, weil das für KiN nicht direkt ersichtlich ist. Ich hätte eine Reihe von Begriffen im Sinn, Wichtigtuer wäre keiner davon.

Also wenn ich Sie richtig verstehe ist für Sie jede/r Zub, die/der einfach nur ihren/seinen Dienst nach Vorschrift und nicht nach Nase macht, schlecht? Pardon, aber so liest sich das.

Nein.

Letzte Woche war ein niederländischer Fahrgast mit Niedersachsenticket bei mir, der auf einer bestimmten Strecke IC gefahren ist. Der Zub hat das Ticket als ungültig markiert. Neues Ticket 27,- Euro. Der Zub war also sehr kulant. Alternative wären nämlich 60,- Euro + neues Ticket gewesen.

Diese Reaktion finde ich maximal angemessen. Wenn der Fahrgast zumindest einsichtig ist.

Was viele nicht verstehen: Wenn ein Zub einmal anfängt bei einem Fahrgast kulant zu sein, wollen die anderen Fahrgäste 2 Reihen weiter das auch sofort so haben. Ich persönlich empfände das als extrem unfair, wenn ein Zub Fahrgäste unterschiedlich behandelt. Die Tarif- und Beförderungsbedingungen gelten für ALLE Fahrgäste gleichermaßen.

Damit meine ich jetzt ganz besonders Fahrgäste ohne Fahrkarte, Fahrgäste in der falschen Wagenklasse und Fahrgäste im falschen Zug (z. B. bei D-Ticket im ICE, was auch noch vorkommt).

Letzte Woche war ein niederländischer Fahrgast mit Niedersachsenticket bei mir, der auf einer bestimmten Strecke IC gefahren ist. Der Zub hat das Ticket als ungültig markiert. Neues Ticket 27,- Euro. Der Zub war also sehr kulant. Alternative wären nämlich 60,- Euro + neues Ticket gewesen.

(Hier oder in einem Nachbarforum wurden Zugbegleiter und Kontrolleure schon mal als Wichtigtuer oder Hampelmänner bezeichnet. Solche Reisenden sollten natürlich gleich zu Hause bleiben, die braucht niemand.)

Das mit den Hampelmännern war ich. Es ging dabei nicht um Zugbegleiter, sondern um die Bewacher der SNCF-Bahnsteigsperre. Diese Ansicht vertrete ich übrigens weiterhin und wenn es nach mir geht darf man dieses Berufsbild auch gänzlich abschaffen. Die dürfen wegen mir gerne auch mal was richtig sinnvolles arbeiten und sich zum Beispiel zum Zugpersonal weiterbilden lassen. Dann kann man auch den Personalmangel der SNCF lindern, man muss nur das vorhandene Personal sinnvoll einsetzen.

Und "Wichtigtuer", klar ist das nich nett. Aber jeder kennt doch einen bestimmten Typ Zugbegleiter. Ein anderer User nutze hierfür kürzlich: "KiN mit Haaren auf den Zähnen". Das ist vielleicht netter, meint aber möglicherweise fast das gleiche ;-)

Im Endeffekt sind nach meinem Gefühl die meisten "superstrengen" Zugbegleiter in Deutschland verschwunden. In der Regel wird kulant agiert. Wer nett fragt, hat meist die besseren Chancen, klar.

Zum DesInfo-Personal erspare ich mir auch eine Aussage an dieser Stelle. Mein Eindruck ist, dass die aber auch nur höchst minimalistisch angelernt werden. Wenn mir Personal positiv aufgefallen ist, war es stets solches, was eher den Eindruck "alt gedient" machte. Das Personal kann also nur eine Teilschuld treffen.

Über diese Nummer erreicht man auch den Bahncard-Service (# im ersten Menü).