Gruß
ICE277

- Der Großteil der Stationen ist in einem schlechten Zustand: Feuchtigkeit, Schimmel soweit das Auge reicht.

Und teils sehr unübersichtliche schlecht beschilderte Zuwegungen.

- Die Fahrkartenkontrollen gehen gar nicht! Mehr als einmal habe ich miterlebt, dass die Kontrolleure ausschließlich die dunkelhäutigen Fahrgäste kontrolliert haben und ich als hellhäutiger Tourist einfach durchgewunken wurde.

Es gibt aber auch dunkelhäutige Kontrolleure und Wächter. So gleicht sich das dann vielleicht im Mittel aus ;-)

Fairerweise muss man jedoch erwähnen, dass die Ticketpreise vergleichsweise fair sind - insbesondere auch im direkten Vergleich mit London.

Ja, allerdings nervig dass ein einfacher Kauf am Mobiltelefon nicht für jedermann möglich ist.

Gefühlt ist die Pariser Metro auch langsam. Hat das jemand mal ernsthaft mit anderen Städten verglichen?

...bitte nicht auch bei uns in Köln, Berlin, Hamburg (...) U-Bahnen bauen? Liebe Nachbarn, bitte helft uns.

Moin,

der Netzausbau und die Automatisierung (damit einhergehend die Taktverdichtung) mögen nennenswerte Vorteile sein. Europaweit sehe ich die Pariser Metro aber nicht sonderlich weit vorne. Man bedenke auch wichtige Faktoren wie:
- Barrierefreiheit (ich hätte mir das Metrofahren mit Kinderwagen nicht so ätzend vorgestellt, ab Tag 2 sind wir fast nur noch RER gefahren, wo immer es möglich war)
- Kapazität (die Zuglänge auf den meisten Linien ist bedingt durch die kurzen Bahnsteige für die heutige Zeit ein Witz, ganz schlimm habe ich hier die Linie 6 in Erinnerung)
- Fahrgastinformationssystem (einzelne Linien kennen bis heute weder Ansagen noch Anzeigen des nächsten Halts, z.B. bei den MP 73, MF 67 und MF 77).
- Der Großteil der Stationen ist in einem schlechten Zustand: Feuchtigkeit, Schimmel soweit das Auge reicht.
- Die Fahrkartenkontrollen gehen gar nicht! Mehr als einmal habe ich miterlebt, dass die Kontrolleure ausschließlich die dunkelhäutigen Fahrgäste kontrolliert haben und ich als hellhäutiger Tourist einfach durchgewunken wurde.

Fairerweise muss man jedoch erwähnen, dass die Ticketpreise vergleichsweise fair sind - insbesondere auch im direkten Vergleich mit London.

Gruß, Ludo

besten Dank für das Update zu den Linienverlängerungen in meiner europäischen Lieblingsstadt Paris. Die letzten von mir gelesenen Infos nannten nur Monate, nicht die von Dir genannten konkreten Termine.

Ich ziehe meinen Hut vor den Änderungen im Verkehrsbereich, die es in den letzten 20 Jahren in Paris gegeben hat. Sowohl inhaltlich wie zeitlich erscheint mir Frankreichs Hauptstadt aus deutscher Sicht wie ein Wunderland.

- der Individualverkehr wird zu Gunsten des öffentlichen Verkehrs sowie zu Gunsten der Fußgänger und Radfahrer eingeschränkt
- aus einer innenstädtischen Schnellstraße wurde eine Flanier-, Verweil- und Spielmeile
- die Straßenbahn ist zurück; zwar nicht in der Innenstadt, aber dort wo sie sinnvoller ist als Busse und wo nicht die Kapazität einer U-Bahn benötigt wird
- Tram-Trains übernehmen Strecken, die zuvor von der SNCF mit Regionalzügen betrieben wurden oder die stillgelegt waren
- gefühlt habe ich den Eindruck, dass man in Paris mit dem Bauen fertig ist, wenn in Deutschland nach vielen Diskussionen das Planfeststellungsverfahren beginnt
- U-Bahnen werden verlängert und so umgebaut, dass durch kürzere Zugfolgen größere Kapazitäten erreicht werden
- und das alles gibt es zu einem fairen Preis, an knapp 31€ für die Gesamtnetz-Wochenkarte gibt es mE nichts zu kritisieren (Gesamtnetz Ile de France, nicht nur Stadtgebiet Paris)

Wird Zeit für die nächste Reise - irgendwann nach Olympia.

. U-Bahnlinie 14: Die automatische Linie wird mit 7 neuen Stationen nach Süden zum Flughafen Orly verlängert. Der Flughafen wird in 14 Minuten mit dem Bahnhof Olympiade in Paris verbunden sein. In Spitzenzeiten fährt alle 85 Sekunden eine U-Bahn.
. U-Bahnlinie 14: Die Linie wird auch nach Norden bis Saint-Denis Pleyel verlängert.
. S-Bahnlinie „RER E“: Die Linie, die derzeit am Bahnhof Saint-Lazare hält, wird ab dem 6. Mai in das Geschäftsviertel „La Défense“ und die Stadt Nanterre verlängert. Ein neuer Halt an der „Porte Maillot“. Der Start erfolgt schrittweise (10 bis 16 Uhr in den ersten Monaten, vollständige Öffnung im November).
.U-Bahnlinie 11: 6 neue Stationen werden am 13. Juni im Osten bis Rosny Bois Perrier eröffnet. Zur Hauptverkehrszeit fährt alle 105 Sekunden eine U-Bahn.
. Seit dem 5. April ist die Straßenbahn T3B (Ringbahn) zwischen Porte d'Asnière und Porte Dauphine mit 7 neuen Stationen eröffnet. Zur Hauptverkehrszeit fährt alle 4 Minuten eine Straßenbahn.

Gleichzeitig setzt RATP die Automatisierung von U-Bahn-Linien fort. Nach der Linie 14 und der Linie 1 ist seit Januar auch die Linie 4 fahrerlos. Bis 2030 soll es die Linie 13 geben. Außerdem werden zwischen 2025 und 2030 mehrere U-Bahn-Linien des „Grand Paris“-Projekts eröffnet, um Vorstadtstädte zu verbinden, ohne durch Paris zu fahren. Die Geschwindigkeit dieser neuen U-Bahnen wird bei etwa 55 km/h liegen, mit Spitzengeschwindigkeiten von 110 km/h.