Genau, hat nichts gekostet,

Hat den Reisenden nichts gekostet. Die EU oder wer auch immer ihn spendiert hat schon. Ein Ticket für die Geschäftsreise kostet mich auch nichts, meinen Arbeitgeber schon. Trotzdem erhalte ich die Entschädigungszahlung. Und die Erstattung der Hilfeleistungen ja sowieso.
Davon ab ist das Interrail-Ticket eine Zeitkarte, und dementsprechend gibts einen Fixbetrag, ganz Wurscht wie teuer der Pass war.

Das interessiert mich auch mal, wenn man alles nur noch digital hat, deswegen fahre ich mit meinen Papierpass.

Gerade wenn alles digital ist reicht normal der Azteccode oder Buchungscode aus, denn es ist ja eben alles digital und nachvollziehbar. Beim Papierfahrschein hast du dagegen ohne das Original verloren... z:B. wenn selbiges auf dem Postweg oder in der Poststelle flöten geht.
Bei Interrail sprachen, zumindest vor 2 Jahren, aber ganz andere Gründe für die Papiervariante, nämlich die grausame schrottige App.

Die Fahrkarte ist dann immerhin nicht 0€ wert. Der Preis, den Interrail bekommen hat für die Fahrkarte, ist halt nicht öffentlich bekannt, da eine dritte Partei die Karte für den Fahrgast beschafft hat.

Entschädigung gibt es in solchen Fällen immerhin. Für DiscoverEU gilt €12 bei über 1 Stunde Verspätung und €24 bei über 2 Stunden. Bei anderen Gewinn-Angeboten so wie dem Freundschaftspass dürfte es ähnlich sein.

Auch Interessant.

Entschädigung gibt es in solchen Fällen immerhin. Für DiscoverEU gilt €12 bei über 1 Stunde Verspätung und €24 bei über 2 Stunden. Bei anderen Gewinn-Angeboten so wie dem Freundschaftspass dürfte es ähnlich sein.

Erstens geht es doch gerade um eine Erstattung, zweitens weiß ich nicht, wie du auf 0 Euro kommst, denn das Interrailticket war ja nicht gratis und Interrail entschädigt sehr wohl bei Verspätungen.

Ich verstehe es so, dass der Pass ein Deutsch-frz. Freundschaftspass war, den man für 0 Euro gewinnen, aber niemals kaufen konnte.

Genau, hat nichts gekostet,

Das hatte ich nun wiederum übersehen. Ob es nun damit auch keinen Anspruch auf Entschädigung gibt, weiß ich nicht, aber darum ging es hier ja wie gesagt auch gar nicht.

Interessant wäre es dennoch wie man dem SC FGR den Mobilpass mundgerecht vorlegen kann... Gibt ja auch Fälle, für die das SC eindeutig zuständig ist.

Das interessiert mich auch mal, wenn man alles nur noch digital hat, deswegen fahre ich mit meinen Papierpass.

Das kann doch aber nicht die Lösung sein. Ich sehe keinen Grund, warum ein digitaler Code als Fahrkarte gelten soll, zum Nachweis eines Erstattungsanspruchs dann aber plötzlich nicht mehr. Bei nationalen Fahrkarten geht es ja schließlich auch, inzwischen sogar im Regelfall ohne dass man das Onlineticket erst ausdrucken und per Post einschicken muss.

Erstens geht es doch gerade um eine Erstattung, zweitens weiß ich nicht, wie du auf 0 Euro kommst, denn das Interrailticket war ja nicht gratis und Interrail entschädigt sehr wohl bei Verspätungen.

Ich verstehe es so, dass der Pass ein Deutsch-frz. Freundschaftspass war, den man für 0 Euro gewinnen, aber niemals kaufen konnte.

Genau, hat nichts gekostet,

Sowohl diese Tatsache als auch höhere Gewalt als Ursache sollten aber den Anspruch auf Hilfeleistung nicht einschränken.

Ja stimmt, da ist es in diesem Fall unwichtig, damit zurück genommen.

Interessant wäre es dennoch wie man dem SC FGR den Mobilpass mundgerecht vorlegen kann... Gibt ja auch Fälle, für die das SC eindeutig zuständig ist.

Das interessiert mich auch mal, wenn man alles nur noch digital hat, deswegen fahre ich mit meinen Papierpass.

Erstens geht es doch gerade um eine Erstattung, zweitens weiß ich nicht, wie du auf 0 Euro kommst, denn das Interrailticket war ja nicht gratis und Interrail entschädigt sehr wohl bei Verspätungen.

Ich verstehe es so, dass der Pass ein Deutsch-frz. Freundschaftspass war, den man für 0 Euro gewinnen, aber niemals kaufen konnte

Sowohl diese Tatsache als auch höhere Gewalt als Ursache sollten aber den Anspruch auf Hilfeleistung nicht einschränken.

Interessant wäre es dennoch wie man dem SC FGR den Mobilpass mundgerecht vorlegen kann... Gibt ja auch Fälle, für die das SC eindeutig zuständig ist.

Einfach mal versuchen DB Regio Mitte direkt anzuschreiben, wegen Erstattung der Kosten, denn eine Entschädigung von 50% von 0€ wird es nichts geben, zu mal das ja Interrail regeln müssen.

Erstens geht es doch gerade um eine Erstattung, zweitens weiß ich nicht, wie du auf 0 Euro kommst, denn das Interrailticket war ja nicht gratis und Interrail entschädigt sehr wohl bei Verspätungen.

Hier wurde von verschiedener Seite beschrieben, warum der Fall kompliziert ist.
Inzwischen kommt ja noch der Passus hinzu, wegen der höheren Gewalt, weil es ja eine Behördliche Maßnahme (Feuerwehr Einsatz) war.

Wie gesagt, geht es um eine Erstattung, und da ist der Grund nach wie vor irrelevant.

Zumal im europäischen Recht ja auch das "Verbraucherleitbild" gilt. Auf dieser Vorstellung bauen Verordnungen wie FahrgastrechteVO oder FluggastrechteVO auf und in diesem Licht sind ihre Vorschriften auch auszulegen. Die DB (und andere Beförderer, gerade in der Luftfahrt) wissen das auch, sonst würde es nicht zu so wenigen Gerichtsentscheidungen kommen. Ja, weil wenige klagen, aber auch weil die Bahn meistens irgendwann aufgibt und anerkennt.

Für die Bahn wäre es ohnehin ein Desaster, wenn ein Amtsrichter mal ein Verfahren aussetzen und wegen solcher Fragen den EuGH in Luxemburg im Wege der Vorabentscheidung anrufen würde, um so etwas bindend zu klären. Diese (negative) mediale Publicity kann man nicht gebrauchen.

Einfach mal versuchen DB Regio Mitte direkt anzuschreiben, wegen Erstattung der Kosten, denn eine Entschädigung von 50% von 0€ wird es nichts geben, zu mal das ja Interrail regeln müssen.

Hier wurde von verschiedener Seite beschrieben, warum der Fall kompliziert ist.
Inzwischen kommt ja noch der Passus hinzu, wegen der höheren Gewalt, weil es ja eine Behördliche Maßnahme (Feuerwehr Einsatz) war.

Ich hoffe du bekommst das Geld wieder, aber es stellt sich eben als kompliziert heraus, und gerichtlich ist da noch nie was entschieden worden.

Zumal im europäischen Recht ja auch das "Verbraucherleitbild" gilt. Auf dieser Vorstellung bauen Verordnungen wie FahrgastrechteVO oder FluggastrechteVO auf und in diesem Licht sind ihre Vorschriften auch auszulegen. Die DB (und andere Beförderer, gerade in der Luftfahrt) wissen das auch, sonst würde es nicht zu so wenigen Gerichtsentscheidungen kommen. Ja, weil wenige klagen, aber auch weil die Bahn meistens irgendwann aufgibt und anerkennt.

Für die Bahn wäre es ohnehin ein Desaster, wenn ein Amtsrichter mal ein Verfahren aussetzen und wegen solcher Fragen den EuGH in Luxemburg im Wege der Vorabentscheidung anrufen würde, um so etwas bindend zu klären. Diese (negative) mediale Publicity kann man nicht gebrauchen.

Doch die SNCF ist das EVU in Frankreich, der Wechsel findet auf der Staatsgrenze statt.
DB Regio fährt dort als Subunternehmer.
Wissembourg liegt nun mal in Frankreich.

Ja... und? Koeln liegt in Deutschland, wenn der Thalys oder Flix ausfaellt ist also die DB zustaendig? Noe!
Und woher soll der Kunde also wissen, dass die SNCF zustaendig ist? Die DB selbst fuehrt entweder gar keine Info dazu auf (neue Seite) oder sich selbst (alte Seite).
Aber auch das SC FGR hat die Regulierung ja nicht abgelehnt aufgrund Zustaendigkeit, sondern aufgrund "fehlender Fahrkarte". Waeren sie nur nicht zustaendig haetten sie einen ja auf das zustaendige EVU verweisen muessen.

Genau das gleich wie die S-Bahn Offenburg - Strasbourg, auch hier findet der Wechsel auf der Staatsgrenze statt.

Entweder man kommuniziert das dann auch offensichtlich fuer den Kunden (und zwar nicht versteckt in Befoerdererkuerzeln auf der Fahrkarte), oder das ist fuer den Kunden irrelevant. Wuerden die Gerichte der DB dann wohl auch genau so erklaeren, wenn man sie einschaltet.

Grenzverkehr ist heute was ganz kompliziertes geworden, die Fahrzeuge die dort fahren müssen auch eine Zulassung haben, man kann da nicht mal eben mit irgend was über die Grenze fahren.

Und was hat das mit den Befoerderern, ausfuehrenden EVUs,... zu tun, oder ist fuer den Kunden und seine Fahrgastrechte relevant? Eben, gar nicht. Ausser das man bei den Bahnen immer mal wieder meint der Kunde solle sich doch gefaelligst ans System anpassen und all seine Eigenheiten auswendig lernen, anstatt dass das System sich an den Kunden anpasst und seine Eigenheiten intern behandelt. Ist ja das gleiche wie bei Ersatzzugnummern & Co, die man ueberhaupt nicht gegenueber dem Kunden kommunizieren sollte.

Diese Feinheiten, bekommt der "normale Fahrgast" nicht mit.

Wenn das so ist: gut. Denn sie brauchen ihn auch nicht interessieren. Meist laeuft es leider anders, er bekommt all die damit verbunden Nachteile zu spueren, ohne die notwendige Aufklaerung / Information zu erhalten, wie man hier sieht.

Versuche mal von Deutschland eine Fahrkarte nach Wissembourg zu buchen, nur der KVV hat da was im Angebot, aber der Deutschlandtarif kann es nicht.

Auch das spielt keine Rolle, ein gueltiges Ticket lag mit dem Interrail-Pass ja vor.

Woher eigentlich die Annahme, dass die SNCF Beförderer also Anspruchsgegner ist? Die SCNF hat doch mit der Zugfahrt der RB52 rein gar nichts zu tun.

Doch die SNCF ist das EVU in Frankreich, der Wechsel findet auf der Staatsgrenze statt.
DB Regio fährt dort als Subunternehmer.
Wissembourg liegt nun mal in Frankreich.

Genau das gleich wie die S-Bahn Offenburg - Strasbourg, auch hier findet der Wechsel auf der Staatsgrenze statt.

Grenzverkehr ist heute was ganz kompliziertes geworden, die Fahrzeuge die dort fahren müssen auch eine Zulassung haben, man kann da nicht mal eben mit irgend was über die Grenze fahren.

Diese Feinheiten, bekommt der "normale Fahrgast" nicht mit.

Versuche mal von Deutschland eine Fahrkarte nach Wissembourg zu buchen, nur der KVV hat da was im Angebot, aber der Deutschlandtarif kann es nicht.

Wie du korrekt verlinkst sind die nur für die Verspätungsentschädigungen zuständig, und nicht für Erstattungen bei nicht erfolgter Hilfeleistung.

Das war mal so, hat sich aber wohl seit Mitte 2023 geändert. Die genaue Rechtslage ist für mich weiterhin undurchsichtig. Fakt ist aber, dass auf der englischen Seite von der Erstattung "Zusätzlicher Kosten zum Erreichen des Zielbahnhofes" die Rede ist.

Mir hat Eurail B.V. letztes Jahr die Kosten für einen Flixbus Perpignan-Barcelona und neue Reservierungen in Spanien relativ problemlos erstattet. Ich würde es definitiv dort zuerst probieren, insbesondere weil sie zeitnah antworten.

Ansonsten wäre möglicherweise die SNCF Anspruchsgegner, was in dem Fall jedoch nahezu aussichtlos sein dürfte.

https://www.interrail.eu/de/support/delay-compensation

Gruß Philipp

Wie du korrekt verlinkst sind die nur für die Verspätungsentschädigungen zuständig, und nicht für Erstattungen bei nicht erfolgter Hilfeleistung.

Gruß Philipp

Das Interrail Ticket als Inbound Journey. Es handelt sich somit um eine Durchgangsfahrkarte. War ein Deutsch-Französischer Freundschaftspass, den gab es ja nur ein Mobile Pass.

(Und bitte jetzt nicht kommen mit "war ja eh umsonst deine Fahrt": trotzdem gibt es FGR und wenn die letzten drei RB des Tages ausfallen muss man da trotzdem irgendwie wegkommen, insbesondere bei -5 Grad)

Fahrgastrechte stehen einen zu,
aber hier habe ich auch kein genau Idee, weil der Ausfall eben in Frankreich war.

Die RB von Lauterbourg nach Wörth ist ausgefallen, Beförderer ist DB Regio AG Mitte.

Im Bahnhof Lauterbourg noch nicht, ab Berg (Pfalz) ist sie das.

(Und bitte jetzt nicht kommen mit "war ja eh umsonst deine Fahrt": trotzdem gibt es FGR und wenn die letzten drei RB des Tages ausfallen muss man da trotzdem irgendwie wegkommen, insbesondere bei -5 Grad)