Nicht zu vergessen Leute mit Erfahrungen am heimischen PC-Zugsimulator.

in Zukunft immer weniger

Eine Entwicklung von weniger Zügen in Zukunft ist dem Posting nicht zu entnehmen.

Nicht?

"Der NWL hat den Fahrplan auf Optimierungspotenziale durchleuchtet und
gemeinsam mit den EVU erste Maßnahmen entwickelt, mit denen für den Fahrgast
keine Einschnitte entstehen und zugleich ein schonenderer Personaleinsatz möglich
wird. Kurz- und mittelfristig können auch Maßnahmen zur Stabilisierung notwendig
werden."

"Hinzu kommt die zunehmende Problematik, dass die
Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) vielfach nicht mehr in der Lage sind, den
bestellten Regelfahrplan zuverlässig zu erbringen. Hintergrund ist insbesondere ein
nachhaltiger Mangel an Triebfahrzeugführern, welcher inzwischen sämtliche EVU –
in unterschiedlicher Ausprägung – erreicht hat. Diese Situation wird sich mit den
Forderungen der Gewerkschaften, die einen weiteren Personalaufbau bedingen
werden, weiter verschärfen. Hier besteht ein (zumindest zwischenzeitlicher)
Zielkonflikt zwischen Attraktivierung der spezifischen Berufsbilder und der kurzfristig
benötigten Stabilisierung im Sinne der Reisenden.
Vor diesen Rahmenbedingungen muss der Fokus für den Fahrplan 2025 auf einer
Stabilisierung des Fahrplans liegen. Die Zuverlässigkeit des Systems SPNV wird
auch seitens des Ministeriums als Schwerpunkt für die Planungen 2025 und ggf.
bereits 2024 gefordert. Entsprechend haben aktuell unter Koordination des KCITF
landesweite Abstimmungen zwischen dem Land, den Aufgabenträgern und den EVU
begonnen, um Ansätze für einen robusteren Fahrplan zu entwickeln."

"Des Weiteren wird in Bezug auf die bereits beschriebene Personalnot (nicht nur) im
Bereich der betrieblichen Personale immer deutlicher, dass eine kurzfristige und
flächendeckende Entspannung der Lage nicht wahrscheinlich ist. Daher bestehen
Überlegungen zur Umsetzung eines landesweit „Robusten Fahrplans“, in dessen
Rahmen gezielte und längerfristige Angebotsreduzierungen zur Stabilisierung der
Situation umgesetzt werden müssten."

Ich lese aus der Sitzungsvorlage des NWL schon raus, dass es zumindest Mittelfristig zu Kürzungen kommen wird, um trotz Personalmangel einen zuverlässigen Fahrplan anbieten zu können (man aber davon ausgeht, dass die Forderungen der Gewerkschaften dazu beitragen, dass sich mehr Bewerbende finden).

das beschreibt die Gegenwart und die kurzfristige Zeit unmittelbar dran im Anschluss für die nächsten Monate.

Dass er einen solchen Zeitraum mit "in Zukunft" meinte, davon ging ich nun nicht gerade aus.
Und ein "immer weniger" geht aus der Beschlussvorlage auch nicht draus hervor, ganz im Gegenteil.

An was auch immer Du denkst: Die DB wünscht sich ja auch für die Zukunft, daß Leute bei ihr anfangen zu arbeiten. Und möglichst lange Jahre bei der Fahne bleiben.

Und wir bekommen immer mehr Menschen satt.

Der Planet und der aktuelle Stand der Landwirtschaft könnten locker 10 Milliarden Menschen ernähren...

Dass es wie in jedem System auch Nachteile gibt, ist logisch.

...und trotzdem verhungern tagtäglich Leute. Kleiner Kollateralschaden, was?

Hast Du dafür auch Beweise, für die These, dass die soziale Marktwirtschaft für die Hungersnöte der Welt zuständig sei?

Oder ist das wieder eine dieser Parolen, mit den man auf Stimmenfang gehen will. Hört sich ja auch geil an und ist so einfach...

Holger

12.3.24

Berlin (dpo) - Wenn das mal kein tolles Angebot ist: Die Deutsche Bahn hat angekündigt, allen Fahrgästen, die zufällig einen Zug steuern können, den vollen Fahrpreis zu erlassen. Und damit nicht genug: Strecke und Abfahrtszeit sollen sich die Teilnehmer selbst aussuchen dürfen. Das Angebot gilt für den gesamten Dienstag bis zwei Uhr nachts.

"Unsere Aktion richtet sich an alle Kunden, die schon immer mal auf einem unserer exklusiven Panorama-Luxusplätze ganz vorne im Zug sitzen wollten", erklärt eine Sprecherin der Bahn. Wer das Angebot wahrnehmen will, sollte lediglich über einen gültigen Lokführerschein (mindestens Klasse 3) verfügen oder wenigstens schon einmal eine Modelleisenbahn über einen längeren Zeitraum (mindestens 12 Runden Fahrpraxis) bedient haben.

Das Prozedere ist denkbar einfach: Fahrgäste, die zufällig in der Lage sind, einen Zug zu steuern und das Angebot wahrnehmen wollen, können sich entweder telefonisch bei der Bahn melden oder im Service-Center des nächstgelegenen Bahnhofs Bescheid geben, wann und wohin sie reisen wollen. Die Bahn stellt dann schnellstmöglich einen Zug bereit, nimmt ihn in den Fahrplan auf, besetzt ihn mit regulären Fahrgästen und geleitet den Angebotsnutzer auf seinen Spezialsitz.

[...]
Mitarbeiter der Deutschen Bahn und deren Angehörige sind ausdrücklich teilnahmeberechtigt.

https://www.der-postillon.com/2021/08/bahn-streik.html

Eine Entwicklung von weniger Zügen in Zukunft ist dem Posting nicht zu entnehmen.

Nicht?

"Der NWL hat den Fahrplan auf Optimierungspotenziale durchleuchtet und
gemeinsam mit den EVU erste Maßnahmen entwickelt, mit denen für den Fahrgast
keine Einschnitte entstehen und zugleich ein schonenderer Personaleinsatz möglich
wird. Kurz- und mittelfristig können auch Maßnahmen zur Stabilisierung notwendig
werden."

"Hinzu kommt die zunehmende Problematik, dass die
Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) vielfach nicht mehr in der Lage sind, den
bestellten Regelfahrplan zuverlässig zu erbringen. Hintergrund ist insbesondere ein
nachhaltiger Mangel an Triebfahrzeugführern, welcher inzwischen sämtliche EVU –
in unterschiedlicher Ausprägung – erreicht hat. Diese Situation wird sich mit den
Forderungen der Gewerkschaften, die einen weiteren Personalaufbau bedingen
werden, weiter verschärfen. Hier besteht ein (zumindest zwischenzeitlicher)
Zielkonflikt zwischen Attraktivierung der spezifischen Berufsbilder und der kurzfristig
benötigten Stabilisierung im Sinne der Reisenden.
Vor diesen Rahmenbedingungen muss der Fokus für den Fahrplan 2025 auf einer
Stabilisierung des Fahrplans liegen. Die Zuverlässigkeit des Systems SPNV wird
auch seitens des Ministeriums als Schwerpunkt für die Planungen 2025 und ggf.
bereits 2024 gefordert. Entsprechend haben aktuell unter Koordination des KCITF
landesweite Abstimmungen zwischen dem Land, den Aufgabenträgern und den EVU
begonnen, um Ansätze für einen robusteren Fahrplan zu entwickeln."

"Des Weiteren wird in Bezug auf die bereits beschriebene Personalnot (nicht nur) im
Bereich der betrieblichen Personale immer deutlicher, dass eine kurzfristige und
flächendeckende Entspannung der Lage nicht wahrscheinlich ist. Daher bestehen
Überlegungen zur Umsetzung eines landesweit „Robusten Fahrplans“, in dessen
Rahmen gezielte und längerfristige Angebotsreduzierungen zur Stabilisierung der
Situation umgesetzt werden müssten."

Ich lese aus der Sitzungsvorlage des NWL schon raus, dass es zumindest Mittelfristig zu Kürzungen kommen wird, um trotz Personalmangel einen zuverlässigen Fahrplan anbieten zu können (man aber davon ausgeht, dass die Forderungen der Gewerkschaften dazu beitragen, dass sich mehr Bewerbende finden).

Und wir bekommen immer mehr Menschen satt.

Der Planet und der aktuelle Stand der Landwirtschaft könnten locker 10 Milliarden Menschen ernähren...

Dass es wie in jedem System auch Nachteile gibt, ist logisch.

...und trotzdem verhungern tagtäglich Leute. Kleiner Kollateralschaden, was?

Es steht jedem frei, sich einen Job mit besserer Bezahlung und besseren Arbeitsbedingungen zu suchen.

Machen die Leute ja auch. Weswegen in Zukunft immer weniger Züge/Busse/Bimmeln fahren werden.

..weil?

Eine derlei Entwicklung ist derzeit nicht abzusehen, ganz im Gegenteil.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,10724992

Dort ist zu lesen von Rekrutierung und Ausbildung von Personal und Personalaufbau.

Eine Entwicklung von weniger Zügen in Zukunft ist dem Posting nicht zu entnehmen.

Es steht jedem frei, sich einen Job mit besserer Bezahlung und besseren Arbeitsbedingungen zu suchen.

Machen die Leute ja auch. Weswegen in Zukunft immer weniger Züge/Busse/Bimmeln fahren werden.

..weil?

Eine derlei Entwicklung ist derzeit nicht abzusehen, ganz im Gegenteil.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,10724992

Mich würde mal interessieren, wo in den Augen des Gerichts der Unterschied zwischen dem (geplanten) EVG-Streik letztes Jahr im Mai und den GDL-Streiks jetzt liegt. Damals hatte die Vorsitzende Richterin "erhebliche Zweifel an der Rechtmäßigkeit des Streiks". Liegt es daran, dass bei den EVG-Streiks auch die Infrastruktur bestreikt wurde?

Das werden erstmal nur die jeweiligen Richter beantworten koennen. Streikrecht ist da ja wohl ein recht subjektives Thema, das gesetzlich da wenig klar stellt.

Es steht jedem frei, sich einen Job mit besserer Bezahlung und besseren Arbeitsbedingungen zu suchen.

Machen die Leute ja auch. Weswegen in Zukunft immer weniger Züge/Busse/Bimmeln fahren werden.

..weil?

Eine derlei Entwicklung ist derzeit nicht abzusehen, ganz im Gegenteil.

Mit anderen Worten, irgendwann geht Wachstum nicht mehr in dem heutigen Ausmaß - allein die generell stagnierende Geburtenrate zeigt dies. Erste Länder zeigen schon Anzeichen des Aussterbens und mit dem steigenden Wohlstand auch in ärmeren Teilen wird eben auch ein Sinken der Geburtenrate einhergehen. Dann wird Migration immer weniger der Heilsbringer sein (den manche Bevölkerungsteile ja auch ohnehin gar nicht akzeptieren).

Da wäre es doch nicht falsch, schon jetzt sich darüber Gedanken zu machen, wie man einen Wandel zu mehr Nachhaltigkeit vollzieht

Es steht jedem frei, sich einen Job mit besserer Bezahlung und besseren Arbeitsbedingungen zu suchen.

Machen die Leute ja auch. Weswegen in Zukunft immer weniger Züge/Busse/Bimmeln fahren werden.

Da ist deine völlige Ablehnung jeglichen Kampfes für Verbesserungen ein wirklich clever durchdachtes Konzept ...

Schöne Grüße von jörg

Und wir erinnern uns an die EVG... dort hat das Gericht der EVG zuletzt ja auch nahegelegt sich lieber in die Schlichtung zu begeben statt wieder zu streiken. Von vornherein komplett chancenlos ist die DB also nicht, auch wenn die Chancen gering sein moegen.

Mich würde mal interessieren, wo in den Augen des Gerichts der Unterschied zwischen dem (geplanten) EVG-Streik letztes Jahr im Mai und den GDL-Streiks jetzt liegt. Damals hatte die Vorsitzende Richterin "erhebliche Zweifel an der Rechtmäßigkeit des Streiks". Liegt es daran, dass bei den EVG-Streiks auch die Infrastruktur bestreikt wurde?

Vielleicht müssen wir uns vergegenwärtigen, dass das aktuelle System, welches wachstumsgetrieben dem Kapital hinterherhechelt, keinen ewigen Bestand hat und an die Wand zusteuert?

EWIG hat NICHTS Bestand. Trotzdem ist das derzeitige kapitalistische System noch mit Abstand das Beste, was je umgesetzt wurde. Die Armut in der Welt ist drastisch gesunken. Und wir bekommen immer mehr Menschen satt.

Dass es wie in jedem System auch Nachteile gibt, ist logisch.

In Deutschland kombinieren wir es mit einer Sozialkomponente - und setzen damit dem Ganzen das I-Tüpfelchen auf. Deswegen wollen ja so viele zu uns.

Schöne Grüße von jörg

Und wieder verbrennt der Konzern Geld, welches man zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen und Wertschätzung der Mitarbeitenden hätte einsetzen können...
Am Potsdamer Platz scheint die Lernkurve sehr flach zu sein...

Es steht jedem frei, sich einen Job mit besserer Bezahlung und besseren Arbeitsbedingungen zu suchen.

Das passiert ja bereits. Ein Verkehrsverbund in NRW hat auch bereits angekündigt für die nächsten Jahre die Fahrpläne zu reduzieren.

Und wieder verbrennt der Konzern Geld, welches man zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen und Wertschätzung der Mitarbeitenden hätte einsetzen können...

oehm... und du meinst wenn man das Geld was man hier fuer den Rechtsstreit eingesetzt hat zu 100% haette an die Mitarbeiter weiterreichen, also ohne Verwaltungskosten, Steuern, Sozialabgaben, etc... das auch nur 1ct bei jedem Mitarbeiter angekommen waere? Eben... die Kosten fuer den Rechtsstreit sind Peanuts verglichen mit den Mehrkosten die Weselsky fordert. Noch dazu sind die Rechtskosten einmalige Kosten, keine dauerhaften.

Und wir erinnern uns an die EVG... dort hat das Gericht der EVG zuletzt ja auch nahegelegt sich lieber in die Schlichtung zu begeben statt wieder zu streiken. Von vornherein komplett chancenlos ist die DB also nicht, auch wenn die Chancen gering sein moegen.