Warum die Bahnstrecke nicht schon vor Jahren fertig wurde. Was man tun kann, um dem Fachkräftemangel entgegenzuwirken. Oder wie das anderswo gehandhabt wird meinetwegen.

Das liegt auf der Hand. Seitens der DB war die Gäubahn noch nie eine "wichtige" Strecke, andere Projekte haben da Vorrang.

Ist zu vergleichen mit den Zügen - man fährt gemütlich durchs Ländle ;)

Nachfrage aus dem schwäbischen Landtag: Die Relation wird insgesamt das ganze Jahr über nur mit SEV funktionieren. Jetzt schon deutlich geringere Fahrgastzahlen > Verlagerung auf Autobahn (Leidenstolerante fahren via Karlsruhe und Basel). Ende 2025 wird man dann die FV-Verbindung wegen fehlender Nachfrage einstellen, Applaus!

Du malst hier ganz dunkle Szenarien aus, das unterstützt doch den Eindruck, du würdest suggerieren, dass bis Jahresende durchgehend die Strecke mit SEV zumindest auf Teilstücken unterbrochen ist.

Und das stimmt halt zufälligerweise nicht.

Noch weniger stimmt es, eine Pressemeldung abzukanzeln… und dann sein Gegenargument mit einer gefühligen Aussage eines Politikers (?) stützen zu wollen, was halt nicht besonders belastbar ist.

Ich glaube du solltest mal durchatmen und mal die Sachen weniger emotionsgeladen und mehr von dem aus betrachten, wie die sind. Ich sag‘s mal ganz offen, man kann über vieles sich Fragen stellen. Warum die Bahnstrecke nicht schon vor Jahren fertig wurde. Was man tun kann, um dem Fachkräftemangel entgegenzuwirken. Oder wie das anderswo gehandhabt wird meinetwegen.

Du kannst deine Beiträge so gestalten, wie du magst. Aber du musst eben auch mit Resonanz rechnen.

dann nenn es von mir aus "Zürich-Stuttgart bis Ende 2024 nicht durchgehend ohne SEV"

…was eine völlig andere Aussage ist.

https://www.schwarzwaelder-bote.de/inhalt.schienenersatzverkehr-zwischen-horb-und-stutt...

"Und Richtung Stuttgart steht nach Ostern schon wieder der nächste Schienenersatzverkehr an. Wann rollt die Bahn endlich wieder reibungslos?"

Darin auch der erwähnte Landtagsabgeordnete (ich glaube aus Rottweil), dessen Nachfrage ergab, dass es weitere SEV dieses Jahr geben wird.

Eben, so habe ich es auch verstanden.
Jetzt weiß ich nicht, inwieweit das Fahrplankonzept nach dem bewussten 28. März noch geändert werden muss, weil das zweite Gleis eben nicht zur Verfügung steht oder weil man neben dem bestehenden einen Gleis daran baut. Das schließt nicht aus, dass tatsächlich „Stuttgart–Zürich bis Ende 2024 nicht durchgehend“ ist, aber eine Quelle dafür habe ich noch nicht gesehen.

..ganz zu schweigen von einer Quelle zu einer etwaigen Nachfrage aus dem schwäbischen Landtag.

Das Fahrplan- und Ersatzkonzept musste geändert werden, ist geschehen,
daher ja auch erst diese PMs, in der Folge die ZMs und etliche Zeit später dieser Thread.
vgl. bereits hier verlinkte PM,
"Die DB arbeitet mit Hochdruck an den Fahrplan- und Ersatzkonzepten für den
Monat März".

ab dem 28. März läuft wieder alles ganz normal, keinerlei Beeinträchtigungen,
da muss also nichts mehr geändert werden am Fahrplan.

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21. Februar 2024, 08:00 Uhr - Stuttgart

Zweigleisiger Ausbau Horb–Neckarhausen: Züge fahren ab 28. März wieder durchgehend zwischen Stuttgart und Singen

Eiswetter und extreme Niederschläge sowie Material- und Personalengpässe führen zu Verzögerungen im Bauablauf • Strecke geht zunächst eingleisig in Betrieb • Gesamtinbetriebnahme voraussichtlich zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2024

Bei den Arbeiten der Deutschen Bahn (DB) für den zweigleisigen Ausbau zwischen Horb und Neckarhausen sowie für das neue elektronische Stellwerk (ESTW) in Horb kommt es zu Verzögerungen im Bauablauf. Grund sind Eiswetter und extreme Niederschläge in den zurückliegenden Wochen sowie akute Material- und Personalengpässe. Die DB wird die Strecke am 28. März zunächst eingleisig für den Zugverkehr öffnen. Nach Abschluss der Arbeiten für den Digitalen Knoten Stuttgart im Bereich Stuttgart-Vaihingen/Flughafen/Böblingen und dem Einschub des Würmviadukts in Ehningen fahren die Züge auf der Gäubahn dann wieder durchgehend – nach dem im Fahrplan vorgesehenen Angebot – zwischen Stuttgart und Singen. Fahrgäste sind ohne Einschränkungen unterwegs. Die weiteren Arbeiten sollen parallel zum Bahnbetrieb erfolgen.

Die Gesamtinbetriebnahme der zweigleisigen Strecke zwischen Horb und Neckarhausen und des neuen Elektronischen Stellwerks Horb ist nach aktuellem Stand erst zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2024 möglich. Aufgrund eines bundesweiten Personalengpasses bei Plan- und Abnahmeprüfer:innen können die notwendigen Tests und Abnahmen erst Anfang Dezember durchgeführt werden. Dafür ist eine kurze Sperrung der Bahnstrecke notwendig. Sobald die zugehörigen Fahrplankonzepte vorliegen, wird die DB dazu informieren.

https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-stuttgart-de/aktuell/pressein...

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21. Februar 2024, 07:45 Uhr - Stuttgart

Deutsche Bahn arbeitet auf der Gäubahn: Fahrplankonzept für März steht

Deutsche Bahn bündelt Baumaßnahmen auf Gäu- und Panoramabahn • Bahn fährt Busse für die Fahrgäste

Die Deutsche Bahn (DB) arbeitet noch bis zum 27. März 2024 an der Schieneninfrastruktur auf der Gäubahn zwischen Stuttgart und Singen. Dabei bündelt sie Baumaßnahmen für den Digitalen Knoten Stuttgart im Bereich Stuttgart-Vaihingen/Flughafen/Böblingen, den Einschub des Würmviadukts in Ehningen, die Arbeiten für den zweigleisigen Ausbau zwischen Horb und Neckarhausen sowie umfangreiche Instandhaltungs- und Erneuerungsarbeiten am Oberbau. Für diese Arbeiten müssen die Gleise der Gäubahn in verschiedenen Abschnitten gesperrt werden. Zusätzlich führt die DB im März Instandhaltungsarbeiten auf der Panoramabahn durch. Die DB bittet alle Fahrgäste für die Einschränkungen ausdrücklich um Entschuldigung.

Die DB hat das Fahrplan- und Ersatzkonzept für den Monat März erstellt. Im Fern- und Regionalverkehr bleibt es überwiegend bei dem bereits bekannten Konzept. Im Detail gibt es im Zeitraum 1. bis 27. März 2024 für Reisende auf der Gäubahn folgendes Angebot:

[...]

https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-stuttgart-de/aktuell/pressein...

Ich sehe weder in dem Artikel noch in der Reiseauskunft irgendeinen Hinweis darauf, dass Stuttgart-Zürich länger als bis 28. März nicht durchgehend gefahren wird.

Was am 28. März nicht fertig sein wird ist der 6 km lange zweigleisige Ausbau südlich von Horb. Dieser wird nur eingleisig wieder in Betrieb genommen (was damit im wesentlichen dem Zustand vor Beginn des Ausbaus entspricht mit etwas anderen Weichenverbindungen). Im Juni (oder war es Mai?) wird dann noch einmal für einige Tage gesperrt um eine neue Brücke zu installieren. Und im Sommer wird dann für mehrere Wochen die Panoramastrecke in Stuttgart für die Nicht-S-Bahnen gesperrt, weil die Stammstrecke für diesen Zeitraum gesperrt wird (Details dazu müsste ich nachschauen). Irgendwann bis Dezember soll der zweigleisige Ausbau dann fertig sein und für seinen Anschluss wird man noch einmal mehrere Tage sperren müssen.

In den Artikeln zum Thema steht

Nach Abschluss der Arbeiten für den Digitalen Knoten Stuttgart im Bereich Stuttgart-Vaihingen/Flughafen/Böblingen und dem Einschub des Würmviadukts in Ehningen fahren die Züge auf der Gäubahn dann wieder durchgehend - nach dem im Fahrplan vorgesehenen Angebot - zwischen Stuttgart und Singen.

Leider steht da nicht, wann das ist, ich verstehe es aber so, dass es vor dem Fahrplanwechsel ist. Und der Termin 28. März scheint auch nicht ganz neu zu sein, jedenfalls findet man danach durchgehende Züge, vorher nicht.

..dass es vor dem 28. März ist
Das steht da aber auch genau so, zumindest in den PM der DB selbst.

Die Deutsche Bahn (DB) arbeitet vom 8. Januar bis zum 27. März 2024 an der Schieneninfrastruktur auf der Gäubahn zwischen Stuttgart und Singen. Dabei bündelt sie Baumaßnahmen für den Digitalen Knoten Stuttgart im Bereich Stuttgart-Vaihingen/Flughafen/Böblingen, den Einschub des Würmviadukts in Ehningen ..

https://www.s-bahn-stuttgart.de/..//Presseinformation-05-12-2023-Deutsche-Bahn-data.pdf

Nach Abschluss der Arbeiten für den Digitalen Knoten Stuttgart im Bereich Stuttgart-Vaihingen/Flughafen/Böblingen und dem Einschub des Würmviadukts in Ehningen fahren die Züge auf der Gäubahn dann wieder durchgehend - nach dem im Fahrplan vorgesehenen Angebot - zwischen Stuttgart und Singen.

Leider steht da nicht, wann das ist, ich verstehe es aber so, dass es vor dem Fahrplanwechsel ist. Und der Termin 28. März scheint auch nicht ganz neu zu sein, jedenfalls findet man danach durchgehende Züge, vorher nicht.

Warten wir's ab.

Ich sehe weder in dem Artikel noch in der Reiseauskunft irgendeinen Hinweis darauf, dass Stuttgart-Zürich länger als bis 28. März nicht durchgehend gefahren wird.

Es fehlen halt die ganzen Bauausfälle/Baufahrpläne noch,
da nicht im Jahresfahrplan geplant, kommt das alles noch.

Jetzt schon deutlich geringere Fahrgastzahlen > Verlagerung auf Autobahn (Leidenstolerante fahren via Karlsruhe und Basel). Ende 2025 wird man dann die FV-Verbindung wegen fehlender Nachfrage einstellen, Applaus!

Das ist halt die Einstimmung darauf, dass bei Inbetriebnahme von S21 die Gäubahn erst Mal bis auf weiteres in S-Vaihingen endet.

Von einer monatelangen Vollsperrung bis Ende 2024 steht schonmal nichts drin.

Von Dettingen aus schlängelt sich nur eines der beiden geplanten Gleise durch das Neckartal Richtung Horb. Der Bahndamm daneben ist verwaist, das Schotterbett für das zweite Gleis fehlt hier ebenfalls. „Ich hab’ gehört, das dauert auf jeden Fall bis Mai“, sagt ein Dettinger, der den Fortschritt der Arbeiten beobachtet. Ganz daneben liegt der Baustellen-Beobachter nicht.
Dass die Freigabe nun auf den Dezember geschoben wird, erklärt die DB-Sprecherin damit, dass das zweite Gleis nunmehr während des laufenden Betriebs fertiggebaut wird. Außerdem stünden die nötigen Prüferinnen und Prüfer erst zum Ende des Jahres hin zur Verfügung.

Es geht um ein zweites Gleis, welches erst bis zum Ende Dezember zur Verfügung steht. Bis dahin wird unter laufendem Betrieb gearbeitet, bzw. wartet man, bis man halt einen Prüfer zur Verfügung hat. Der Personalmangel betrifft eben viele Branchen. Das verwundert mich eher nicht.

„Nach Angaben der DB AG war die Gäubahn im Jahr 2023 im Bereich Stuttgart Hbf – Stuttgart-Vaihingen – Horb – Hattingen an 188 Tagen durchgehend befahrbar, davon kam es an 34 Tagen in zweigleisigen Streckenabschnitten zu eingleisigen Sperrungen. An 177 Tagen war die Strecke an wechselnden Stellen vollständig gesperrt. Auch im Jahr 2024 plant die DB AG auf der Gäubahn umfassende bauliche Maßnahmen. Die vollständige Sperrung seit dem 8. Januar 2024 wird voraussichtlich bis zum 27. März 2024 andauern. (...) Des Weiteren soll die Gäubahn Ende Mai 2024 gesperrt werden, um unter die Erneuerung zweier Eisenbahnüberführungen (Eutingen, Ergenzingen) vorzunehmen. Ende Juli folgen laut DB AG Arbeiten in den Bereichen Stuttgart-West – Stuttgart Vaihingen und Böblingen – Stuttgart West. Die Ergebnisse der Planungen sollen zeitnah kommuniziert werden. Erst dann kann die DB AG Angaben zur durchgehenden Befahrbarkeit der Gäubahn im Jahr 2024 übermitteln.“

Das Szenario von wegen es würde bis Ende 2024 die ganze Zeit nur mit SEV funktionieren, war schon letztes Jahr nicht wahr und dieses Jahr wird es auch nicht stattfinden. Ja, dass letztes Jahr zur Hälfte auf Teilstücken im SEV gefahren wurde, das ist nicht so gut. Und dass auch dieses Jahr SEV stattfindet, ist jetzt für sich allein nicht cool. Aber das macht man nicht aus Spaß, das macht man, um die Strecke auf Vordermann zu bringen und auszubauen. Ich denke nicht, dass jetzt alle auf die Autobahn sich in den Stau stürmen.

Deine Vorsehungskünste in allen Ehren, aber ich bin mir sicher, dass der Verkehr Stuttgart - Zürich ab 2025 nicht abgeschafft wird. Da bist du ein wenig zu pessimistisch.
LG
J-C

Ein einziges Trauerspiel. Schuld der viele Regen und Frost iVm Personalmangel. Dank Nachfrage aus dem schwäbischen Landtag: Die Relation wird insgesamt das ganze Jahr über nur mit SEV funktionieren. Jetzt schon deutlich geringere Fahrgastzahlen > Verlagerung auf Autobahn (Leidenstolerante fahren via Karlsruhe und Basel). Ende 2025 wird man dann die FV-Verbindung wegen fehlender Nachfrage einstellen, Applaus!