was soll ich dort nun glauben?

Grundsätzlich ists ja egal. Hauptsache der Laufweg stimmt. Das SBB IR Zuglaufschild war auch nur an einem Wagen dieses Zuges angebracht. Die Durchsagen erfolgten bei mir alle mit IC.

Stuttgart ab 9:55 Uhr am 22. Juni, sowie Schaffhausen ab am 23. Juni um 12:09. Züge waren auch sehr gut gefüllt. Auch bis Singen. Ab Schaffhausen ohnehin.

Am 22. Juni erfolgte der Start in Hamburg, am 23. Juni in Überlingen:

Die Neigetechnikzüge verkehrten auch ohne große Verspätungen. Sowohl von Überlingen nach Schaffhausen am 23., als auch am 24., von Überlingen nach Ulm.

Begleitet wurden die beiden Züge von DB Personal (aber mit vernünftiger, richtiger Railbar der SBB) - auch auf der Lok (DB Lokführer in entsprechender DB Kleidung stieg in Zürich aus der SBB Re 4/4 aus). Beim ICE-T gabs einen Personalwechsel zumindest beim Lokpersonal.

Allerdings schaute der DB Zub verwundert und musste dann auch gleich einen rauslassen: "Na, das ist aber nicht der übliche Weg, das geht auch einfacher und schneller." Dumm nur, dass man nicht immer einfacher und schneller unterwegs sein will. Mein Ticket, welches ich am Automaten problemlos und durchgehend (also inkl Fähre) gelöst hatte lautete:

Schaffhausen --> Friedrichshafen Hafen via Zürich und Romanshorn. Kostet 26 CHF.

Hauptziel war vor allem mal wieder der Besuch des Rheinfalls:

Blick aufs Zürcher Ufer

Viadukt der Bahnstrecke Schaffhausen-Winterthur-Zürich

Diesen Blick hat man, wenn man mit den IC/IR Zügen (verkehren via Bülach) zur Minute 09 ab Schaffhausen fährt ca. zur Minute 14

Und in Zürich wurden dann noch pfandfreie Getränke gekauft und die SBB Lounge mit kostenfreiem Internetzugang genutzt ;-)

Abschliessend noch ein paar abendliche Stimmungsbilder von einer kurz vor dem Ruhestand befindlichen alten Dame, der MS Baden - Baujahr 1935, natürlich mehrfach generalüberholt. Geknipst am 23. Juli kurz vor 20 Uhr. Ab 3. Juli tritt sie aber in den Ruhestand und wird nur noch ab und an eingesetzt.