Gemeint ist: Beim Ticket im Navigator steht jetzt wohl, dass die Verbindung entfällt. Reservierung wird dann auch nicht mehr angezeigt. Obwohl der Zug nur andere Fahrtzeiten hat. Hatte ich auch schon mal. Manchmal werden aber auch geänderte Zeiten korrekt angezeigt. Da hakt es wohl noch im neuen Navigator.

Genau das ist bei mir der Fall. Wie hat sich das Problem bei dir gelöst? War die Reservierung trotzdem noch gültig?

Kann ich leider nicht sagen, da ich dann doch einen anderen Zug genommen habe. Als ich nachgefragt habe, hieß es, die Reservierung sei trotzdem noch gültig. Kann aber nicht sagen, ob es auch so ist.

Gemeint ist: Beim Ticket im Navigator steht jetzt wohl, dass die Verbindung entfällt. Reservierung wird dann auch nicht mehr angezeigt. Obwohl der Zug nur andere Fahrtzeiten hat. Hatte ich auch schon mal. Manchmal werden aber auch geänderte Zeiten korrekt angezeigt. Da hakt es wohl noch im neuen Navigator.

Genau das ist bei mir der Fall. Wie hat sich das Problem bei dir gelöst? War die Reservierung trotzdem noch gültig?

Vermutlich ist meine Frage in den Streikthreads untergegangen. Weiß jemand von euch, ob eine Hoffnung besteht, dass meine ursprüngliche Verbindung mit den neuen Fahrzeiten wieder im DB-Navigator erscheint? Und dass ich noch eine E-Mail bekomme, dass sich die Fahrzeiten geändert haben (und vermutlich die Zugbindung aufgehoben ist)?

Wo soll die denn erscheinen?
Du weiß doch jetzt wie die Zuge fahren sollen.

Gemeint ist: Beim Ticket im Navigator steht jetzt wohl, dass die Verbindung entfällt. Reservierung wird dann auch nicht mehr angezeigt. Obwohl der Zug nur andere Fahrtzeiten hat. Hatte ich auch schon mal. Manchmal werden aber auch geänderte Zeiten korrekt angezeigt. Da hakt es wohl noch im neuen Navigator.

Vermutlich ist meine Frage in den Streikthreads untergegangen. Weiß jemand von euch, ob eine Hoffnung besteht, dass meine ursprüngliche Verbindung mit den neuen Fahrzeiten wieder im DB-Navigator erscheint? Und dass ich noch eine E-Mail bekomme, dass sich die Fahrzeiten geändert haben (und vermutlich die Zugbindung aufgehoben ist)?

Wo soll die denn erscheinen?
Du weiß doch jetzt wie die Zuge fahren sollen.

Darf ich hoffen, dass das noch kommt? Und gilt meine Sitzplatzreservierung noch bzw. sollte ich mir sicherheitshalber eine neue kaufen? Für meinen DB-Navigator fällt die gebuchte Verbindung ja aus, obwohl sie nur mit anderen Fahrzeiten verkehrt.

Moin,

so langsam finde ich, dass die Wartezeit auf den Baustellenfahrplan im Zusammenhang mit den Sperrungen Göttingen - Kassel und Fulda - Hanau unverschämt lang ist.

ja, Hannover-Kassel immer noch in 54 Minuten. Die Bahn verkauft wie viele Tickets bis Mai? Wie viele Fahrgastrechte werden dann in Anspruch genommen werden oder wie viele Reisen werden verschoben, abgesagt?

…und wie viel Tonnen an Papier für „Aufgrund des hohen Anfrageaufkommens kommt es zu längeren Bearbeitungszeiten bla bla“-Schreiben draufgehen.

Da im April bei mir eine Schülerreise ansteht, bei der wir nun von beiden Umleitungen betroffen sind, schaue ich nahezu täglich rein. Ich muss unsere Gruppenreservierungen umbuchen, einen Elternabend durchführen (bei dem ich eine Uhrzeit als Treffpunkt bzw. Abfahrtszeit angeben muss), ggf. das Vor-Ort-Programm uhrzeitmäßig anpassen und entsprechend umschreiben. Nach der Fahrt dann wieder wochenlang auf die FGR-Erstattung warten. Ich bin einfach nur noch angenervt davon… Kein Wunder, dass sich die meisten meiner Kollegen entspannt in den Reisebus setzen.
Wenn sich hier aus dem Forum eine Hand voll Experten zusammen täten, würde innerhalb weniger Tage mit Sicherheit ein detaillierter Ersatzfahrplan stehen.

Gruß, Ludo

Moin,

so langsam finde ich, dass die Wartezeit auf den Baustellenfahrplan im Zusammenhang mit den Sperrungen Göttingen - Kassel und Fulda - Hanau unverschämt lang ist.

ja, Hannover-Kassel immer noch in 54 Minuten. Die Bahn verkauft wie viele Tickets bis Mai? Wie viele Fahrgastrechte werden dann in Anspruch genommen werden oder wie viele Reisen werden verschoben, abgesagt?

Grüße,
Markman

so langsam finde ich, dass die Wartezeit auf den Baustellenfahrplan im Zusammenhang mit den Sperrungen Göttingen - Kassel und Fulda - Hanau unverschämt lang ist.
Seit dem 25.01. ist hier im Forum bereits bekannt, dass die Sperrung Kassel - Göttingen verlängert wird. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieser Baustellenfahrplan so komplex ist, dass dafür länger als ein Monat nötig ist. Nun sind es nur noch 19 Tage, bis der Fahrplan erstmals relevant wird.
Auch an der lückenhaften Vorankündigung hat sich nichts geändert. So stehen weiterhin Sprinterzüge ohne jeglichen Hinweis im System, die aller Voraussicht nach komplett entfallen werden.

Gruß, Ludo

Hallo,

der geplant und jetzt nachzubearbeitende Umleitungsweg der Linien 20 und 22 wird über Aschaffenburg - Burgsinn gehen, nicht über Gießen. Die Umleitung über Gießen wurden RMV und NVV wegen negativen Auswirkungen auf den RE30, den RE98 und die Regiotram abgelehnt. Da nun die ganzen Umläufe durch die Verlängerung der Sperrung des Rauhebergtunnels nicht mehr funktionieren, sonst hätte man die Züge nördlich von Fulda einfach um eine Stunde geschoben steckt da sehr viel Aufwand dahinter.

Oha, ich sehe schon eine sehr zeitintensive Schülerreise auf mich zukommen :-/.
Was wäre also der best case bei idealer Trasse zwischen Kassel und Frankfurt?
Kassel - Fulda 29 min.
Fulda - Abzw. Rieneck 24 min.
Abzw. Rieneck - Aschaffenburg 27 min.
Aschaffenburg - Frankfurt 31 min.

Insgesamt 1 h 51 min. statt 1 h 23 min.

Klingt fahrzeittechnisch auf den ersten Blick jetzt nicht deutlich schlimmer als die Umleitung über Gießen. Umso gespannter bin ich nun auf den Fahrplan, der uns erwartet, vermutlich mit zahlreichen Betriebshalten unterwegs...

Gruß, Ludo

Der Tunnel bleibt mindestens bis Ende Mai gesperrt, aber ab dem 23.03. kommt zusätzlich noch die Umleitung der ICE Züge zwischen Fulda und Frankfurt hinzu, und dann kann es sein, weil andere Züge entfallen, zumindest die Linie 26 wieder fährt, aber trotzdem mit Verspätung und weiterhin über Eichenberg.

Die Verspätungen werden dann später bekannt gegeben.
Diese Fahrpläne sind gerade neu in der Bearbeitung.
Heute kamen dazu die Hinweise zu den anderen Betroffenen Linien wo halte entfallen, was bei der Linie 26 dann ja nicht mehr der Fall ist.

interessant, aber warum wurde der Fahrplan "resettet"? Die Verspätungen aufgrund Eichenberg wurden gestrichen und der Normalfahrplan wurde einführt. Nach Deiner Aussage müssten ja dann wieder in Kürze Änderungen im System vorgenommen werden. Das versteht doch niemand, oder?

Wie kann die Bahn dann Fahrkarten für mehr als 10 Wochen verkaufen, die dann strichen werden müssen?
(ab 20, März bis Ende Mai).

hier das sie heute so veröffentlich haben:
https://bauinfos.deutschebahn.com/lf/ba_goettingen-kassel_10122023-29022024.pdf

Der Tunnel bleibt mindestens bis Ende Mai gesperrt, aber ab dem 23.03. kommt zusätzlich noch die Umleitung der ICE Züge zwischen Fulda und Frankfurt hinzu, und dann kann es sein, weil andere Züge entfallen, zumindest die Linie 26 wieder fährt, aber trotzdem mit Verspätung und weiterhin über Eichenberg.

Die Verspätungen werden dann später bekannt gegeben.
Diese Fahrpläne sind gerade neu in der Bearbeitung.
Heute kamen dazu die Hinweise zu den anderen Betroffenen Linien wo halte entfallen, was bei der Linie 26 dann ja nicht mehr der Fall ist.

interessant, aber warum wurde der Fahrplan "resettet"? Die Verspätungen aufgrund Eichenberg wurden gestrichen und der Normalfahrplan wurde einführt. Nach Deiner Aussage müssten ja dann wieder in Kürze Änderungen im System vorgenommen werden. Das versteht doch niemand, oder?

Wie kann die Bahn dann Fahrkarten für mehr als 10 Wochen verkaufen, die dann strichen werden müssen?
(ab 20, März bis Ende Mai).

Einfach mal diese Pressemitteilung lesen, von der Linie 26 ist da nicht die Rede,
aber das es abgelehnt wurde ab dem 23.03. weitere ICE Züge über die Strecke Marburg - Gießen umzuleiten, diese fahren nun über Fulda - Gemünden - Aschaffenburg nach Frankfurt und sind so ca. 2 Stunden länger unterwegs.

Die Fahrkarten gelten doch dann in allen Zügen, keine Zugbindung mehr, nur die Reservierungen sind wohl dann teilweise hinfällig.

Im Moment gibt es so gut wie keine gültige bzw. fahrbare Fahrpläne in den Auskunftsmedien, die von den Bauarbeiten betroffen sind.

Alles was es bis jetzt ab März an Fahrplänen gibt, muss neu überarbeitet werden, und man kommt eben nicht mehr nach. Die Bearbeitung zur Veröffentlichung kann dann auch noch 1 Woche dauern.

Der Tunnel bleibt mindestens bis Ende Mai gesperrt, aber ab dem 23.03. kommt zusätzlich noch die Umleitung der ICE Züge zwischen Fulda und Frankfurt hinzu, und dann kann es sein, weil andere Züge entfallen, zumindest die Linie 26 wieder fährt, aber trotzdem mit Verspätung und weiterhin über Eichenberg.

Die Verspätungen werden dann später bekannt gegeben.
Diese Fahrpläne sind gerade neu in der Bearbeitung.
Heute kamen dazu die Hinweise zu den anderen Betroffenen Linien wo halte entfallen, was bei der Linie 26 dann ja nicht mehr der Fall ist.

interessant, aber warum wurde der Fahrplan "resettet"? Die Verspätungen aufgrund Eichenberg wurden gestrichen und der Normalfahrplan wurde einführt. Nach Deiner Aussage müssten ja dann wieder in Kürze Änderungen im System vorgenommen werden. Das versteht doch niemand, oder?

Wie kann die Bahn dann Fahrkarten für mehr als 10 Wochen verkaufen, die dann strichen werden müssen?
(ab 20, März bis Ende Mai).

Grüße,
Markman

Nun ja, die von dir beschriebene Trennung von Netz und Betrieb ist uns hier im Forum bekannt und wir können die Hintergründe nachvollziehen. Dem durchschnittlichen Fahrgast bringt die derzeitige Informationslage rein gar nichts. Der Fahrgast der Linie 26 wird gar nicht informiert, bei den Linien 20 und 22 wird die große Panik verbreitet, indem man +120 prognostiziert. Wie sollen die denn zustande kommen? Göttingen-Kassel +40, Kassel-Frankfurt via Gießen +30, macht zusammen +70. Hält man ersatzweise in Frankfurt West, ließe sich auch noch einiges einsparen. Wie kommt man da auf 120 Minuten?
Es würde vollkommen ausreichen, einen Standardhinweis einzupflegen: „Aufgrund von Bauarbeiten werden sich die Fahrzeiten dieses Zuges voraussichtlich ändern. Wir informieren über die Fahrplanänderung, sobald wir diese vorliegen haben. Bis dahin bitten wir um Ihr Verständnis und etwas Geduld.“

Gruß, Ludo

Hallo,

der geplant und jetzt nachzubearbeitende Umleitungsweg der Linien 20 und 22 wird über Aschaffenburg - Burgsinn gehen, nicht über Gießen. Die Umleitung über Gießen wurden RMV und NVV wegen negativen Auswirkungen auf den RE30, den RE98 und die Regiotram abgelehnt. Da nun die ganzen Umläufe durch die Verlängerung der Sperrung des Rauhebergtunnels nicht mehr funktionieren, sonst hätte man die Züge nördlich von Fulda einfach um eine Stunde geschoben steckt da sehr viel Aufwand dahinter.

Ich bin froh, hier mal andere Fragende zu diesen nebulösen Vermerken zu finden. Nebenbei werden dann noch Stationen-Ausfälle angekündigt, andererseits jedoch der Normalverlauf gelistet (bei mir Braunschweig-Stuttgart im April). Mir ist schleierhaft, wie man das verstehen und planen soll.

Eigentlich ist das ganz einfach. Es gibt einen Regelfahrplan für die Kunden, dessen Zeiten das EVU hat. Nun kündigt das EIU Bauarbeiten an und gibt eine Einschätzung an das EVU, wie hoch die Fahrzeitverlängerung für dessen Linien vrsl. sein wird. Das EVU kann nur diese Info an seine Kunden weitergeben, da ihm neue Fahrpläne vom EIU noch nicht vorliegen.
Schweigen bzw. gar keine Zeiten zu veröffentlichen wäre schlechter.

Nun ja, die von dir beschriebene Trennung von Netz und Betrieb ist uns hier im Forum bekannt und wir können die Hintergründe nachvollziehen. Dem durchschnittlichen Fahrgast bringt die derzeitige Informationslage rein gar nichts. Der Fahrgast der Linie 26 wird gar nicht informiert, bei den Linien 20 und 22 wird die große Panik verbreitet, indem man +120 prognostiziert. Wie sollen die denn zustande kommen? Göttingen-Kassel +40, Kassel-Frankfurt via Gießen +30, macht zusammen +70. Hält man ersatzweise in Frankfurt West, ließe sich auch noch einiges einsparen. Wie kommt man da auf 120 Minuten?
Es würde vollkommen ausreichen, einen Standardhinweis einzupflegen: „Aufgrund von Bauarbeiten werden sich die Fahrzeiten dieses Zuges voraussichtlich ändern. Wir informieren über die Fahrplanänderung, sobald wir diese vorliegen haben. Bis dahin bitten wir um Ihr Verständnis und etwas Geduld.“

Gruß, Ludo

und 26 (Stralsund - Karlsruhe) steht wiederum gar kein Hinweis.

da dies meine Stammstrecke ist und ich einige Reservierung hatte, machte es am Wochenende "Ping, ping, ping, ping, etc. Nachricht zu meinen Verbindungen.

In Kurzform: Ab Samstag, den 23.03.2024 fährt die Linie 26 wieder "normal", keinen Umweg über Eichenberg, der Tunnel scheint fertig zu sein

Davor fährt die Linie 26 nur ab Kassel-Wilhelmshöhe bzw. bis.

Der Tunnel bleibt mindestens bis Ende Mai gesperrt, aber ab dem 23.03. kommt zusätzlich noch die Umleitung der ICE Züge zwischen Fulda und Frankfurt hinzu, und dann kann es sein, weil andere Züge entfallen, zumindest die Linie 26 wieder fährt, aber trotzdem mit Verspätung und weiterhin über Eichenberg.

Die Verspätungen werden dann später bekannt gegeben.
Diese Fahrpläne sind gerade neu in der Bearbeitung.
Heute kamen dazu die Hinweise zu den anderen Betroffenen Linien wo halte entfallen, was bei der Linie 26 dann ja nicht mehr der Fall ist.

und 26 (Stralsund - Karlsruhe) steht wiederum gar kein Hinweis.

da dies meine Stammstrecke ist und ich einige Reservierung hatte, machte es am Wochenende "Ping, ping, ping, ping, etc. NaChricht zu meinen Verbindungen.

In Kurzform: Ab Samstag, den 23.03.2024 fährt die Linie 26 wieder "normal", keinen Umweg über Eichenberg, der Tunnel scheint fertig zu sein

Davor fährt die Linie 26 nur ab Kassel-Wilhelmshöhe bzw. bis.

Grüße,
Markman

Ich bin froh, hier mal andere Fragende zu diesen nebulösen Vermerken zu finden. Nebenbei werden dann noch Stationen-Ausfälle angekündigt, andererseits jedoch der Normalverlauf gelistet (bei mir Braunschweig-Stuttgart im April). Mir ist schleierhaft, wie man das verstehen und planen soll.

Eigentlich ist das ganz einfach. Es gibt einen Regelfahrplan für die Kunden, dessen Zeiten das EVU hat. Nun kündigt das EIU Bauarbeiten an und gibt eine Einschätzung an das EVU, wie hoch die Fahrzeitverlängerung für dessen Linien vrsl. sein wird. Das EVU kann nur diese Info an seine Kunden weitergeben, da ihm neue Fahrpläne vom EIU noch nicht vorliegen.
Schweigen bzw. gar keine Zeiten zu veröffentlichen wäre schlechter.

Heute wurden zu den Linien, die durch die Baustelle Fulda - Frankfurt betroffen sind Informationen veröffentlich, aber noch keine genauen Fahrzeiten.

Ab Braunschweig wird da aber wenig nach dem Süden fahren.

Ich bin froh, hier mal andere Fragende zu diesen nebulösen Vermerken zu finden. Nebenbei werden dann noch Stationen-Ausfälle angekündigt, andererseits jedoch der Normalverlauf gelistet (bei mir Braunschweig-Stuttgart im April). Mir ist schleierhaft, wie man das verstehen und planen soll.

Eigentlich ist das ganz einfach. Es gibt einen Regelfahrplan für die Kunden, dessen Zeiten das EVU hat. Nun kündigt das EIU Bauarbeiten an und gibt eine Einschätzung an das EVU, wie hoch die Fahrzeitverlängerung für dessen Linien vrsl. sein wird. Das EVU kann nur diese Info an seine Kunden weitergeben, da ihm neue Fahrpläne vom EIU noch nicht vorliegen.
Schweigen bzw. gar keine Zeiten zu veröffentlichen wäre schlechter.