ICE-Treff - 16 Prozent mehr Fahrgäste – praktisch kein zus. Gewinn

16 Prozent mehr Fahrgäste – praktisch kein zus. Gewinn (Antwort)

arno50 — Wed, 28 Feb 2024 20:51:30 +0000

Bin zwar kein Betriebswirt, aber aus deren Sicht dürfte die Sache sehr interessant sein. Sicher gibt es einen erhöhten Anfall der NV Fahrten, wobei ich gedacht hätte, dass das deutlich mehr als 16 Proz. wären. Andererseits dürfte der FV auf Kurz und Mittelstrecken Federn lassen.
Z.B.Bremen Braunschweig NV kaum langsmer als FV und viele andere Strecken. Ich hatte schon auf die Frage der Synergiegewinne hingewiesen. Die vielen Verkehrsverbünde könnten mal auf den Prüfstand kommen. Für mich persönlich ist das DT ein (erster) grosser und bürgerfreundlicher Wurf dieser Regierung und ich nutze das wo sich Gelegenheit bietet. Lobend hervorzuheben ist soweit ich das beurteilen kann, dass seit dem DT die Fahrkapazitäten des NV deutlich zugenommen haben. ZB. 7 waggons statt 4, doppeltraktion etc. Die Experten der Transportkennzahlen werden dass besser beurteilen, schön wäre das, wenn dazu mal was geschrieben würde.

Preis von Anfang zu niedrig... Keineswegs (Antwort)

arno50 — Wed, 28 Feb 2024 20:45:47 +0000

ich zahle für Wohnung und nochmal für Büro, früher musste ich noch für Nebenwohnung bezahlen, alles ohne es effektiv zu nutzen.Gefühlt ist das sogar mehr als das D-Ticket. PS unter effektiv nutzen verstehe ich, dass ich gelegentlich mal Nachrichten höre aber nicht den geringsten Abfall der Lebensqualität LQ hätte, würde ich mich nur anderweitig (nicht ÖR)informieren, das heiss die Ableitung dLQ /dÖR wäre für mich 0 Trotzdem vielen Dank für die finanzielle Richtigstellung.

16 Prozent mehr Fahrgäste – praktisch kein zus. Gewinn (Antwort)

Rook — Wed, 28 Feb 2024 19:56:05 +0000

"Deutlich mehr Passagiere fahren im Nahverkehr der Deutschen Bahn. Der Grund dafür: das Deutschlandticket.
Mit dem Ticket habe man die Zahl der Fahrgäste um 16 Prozent steigern können, sagt DB-Regio-Chefin Evelyn Palla.

Etwa 60 Prozent der Passagiere seien mit dem Monatsticket für 49 Euro unterwegs, das in ganz Deutschland im Nahverkehr gilt. Finanziell wirke sich das nicht aus, so Palla."

https://www.spiegel.de/wirtschaft/db-regio-deutschlandticket-bringt-16-prozent-mehr-fah...

Preis von Anfang zu niedrig... Keineswegs (Antwort)

musicus — Wed, 28 Feb 2024 09:19:11 +0000

Der Preis ist m.E. optimal

Warum? Und warum ausgerechnet 49€? Konnte mir bisher niemand erklären.

wenig höher als die RundfunkFernsehgebühr, deren Leistung ich nie in Anspruch nehme.

Au contraire! Viel(!) höher, um genau zu sein.
Der Rundfunkbeitrag beträgt 18,36€ pro Monat, das Deutschlandticket kostet demgegenüber 167% mehr.

Preis von Anfang zu niedrig... Keineswegs (Antwort)

arno50 — Wed, 28 Feb 2024 08:13:54 +0000

49 und 10 sind natürlich 59!

Preis von Anfang zu niedrig... Keineswegs (Antwort)

arno50 — Wed, 28 Feb 2024 07:50:42 +0000

Der Preis ist m.E. optimal, wenig höher als die RundfunkFernsehgebühr, deren Leistung ich nie in Anspruch nehme. Vermutlich würde bei 10 Euro mehr (69) die meisten weiterhin das DT im Abbo buchen darüber wäre es möglicherweise nicht mehr vorsorglich so weitgehend gebucht.

Preis von Anfang zu niedrig... Keineswegs (Antwort)

Langmütige — Tue, 27 Feb 2024 23:39:44 +0000

Es wird genug Geld unsinniger verbraten (nicht zuletzt im Bereich Auto, Straße …). Es fehlt eher eine preiswertere Wahl-Alternative für im Radius von vornherein begrenztere Menschen.
Eine höherer Preis wäre für ein Abo-Modell kontraproduktiv, da es gewiss mehr Nutzer/innen gibt (als man glaubt), die zum jetzigen Preis (wegen der Einfachheit) dabei bleiben, auch wenn sich die Kosten nicht jeden Monat amortisieren.

Deutschlandticket weiterhin 49€ - Gemeindeboykott (Antwort)

Langmütige — Thu, 22 Feb 2024 00:16:01 +0000

Wenn das so ist, dann kann ich den Stendalboykott (habe ich der Gemeinde - Tourismuszentrale) nämlich schriftlich mitgeteilt) ja auch zurück nehmen.

bdo kritisiert Beschluss scharf (Antwort)

Rook — Fri, 26 Jan 2024 09:16:45 +0000

Der Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen (bdo) hält den Beschluss der Verkehrsministerkonferenz gegen eine Preisanpassung für grundfalsch.

„Die Prognosen sprechen eine klare Sprache. Ohne Preisanpassung werden beim Deutschlandticket 2025 bis zu 2 Mrd. Euro fehlen. Entsprechend stark wird der Ticketpreis im nächsten Jahr steigen müssen, um das Defizit auszugleichen“, ist bdo-Hauptgeschäftsführerin Christiane Leonard überzeugt.

Jedes vernünftig wirtschaftende Unternehmen, so Leonard, würde bei solchen Zahlen die Reißleine ziehen und eine moderate Preisanpassung auf den Weg bringen. Kundinnen und Kunden drohe im nächsten Jahr der Preisschock.
...
Werde das Ticket 2024 teurer als die vorausgesagten 4 Mrd. Euro blieben die Aufgabenträger auf den Kosten sitzen, denn die sogenannte Nachschusspflicht werde weiterhin ausgeschlossen.
Dabei wäre eine Lösung aus Sicht des bdo ganz einfach: Die Länder müssten den Tarif nur verbindlich vorgeben. Das tun die allermeisten Länder jedoch nicht und weigern sich, damit das Risiko zu übernehmen.

https://vision-mobility.de/news/preis-fuer-deutschlandticket-bdo-kritisiert-beschluss-d...

Deutschlandticket weiterhin 49€ - Gemeindeboykott (Antwort)

JanZ — Fri, 26 Jan 2024 08:27:03 +0000

Nun, Stendal hat es ja inzwischen zurückgenommen, und von weiteren Gemeinden ist mir nichts bekannt. Trotzdem wäre es natürlich gut, wenn die Gemeinden dazu verpflichtet wären, das Ticket anzuerkennen.

Deutschlandticket weiterhin 49€ - Gemeindeboykott (Antwort)

Langmütige — Fri, 26 Jan 2024 06:38:21 +0000

Höchst ärgerlich ist es, dass Gemeinden schon anfangen, den Sinn auszuhebeln (z.B. Stendal). Ein Unding!
Stattdessen sollte man lieber zusätzlich eine Art „Umkreisticket“ schaffen (preiswerter für die entsprechende Klientel mit kleinem Bewegungsradius).

Preis von Anfang zu niedrig... (Antwort)

TEE Rheingold — Fri, 26 Jan 2024 06:13:48 +0000

Wenn man sieht, was normale Fahrkarten im ÖPNV teilweise kosten, wird das Ticket verschenkt.
Je nach Tarifgrenzen ist man im Nahverkehr bei kurzen Strecken zwischen 2-4 Euro und 30 Cent pro Kilometer (Kurzstrecken Innenstadt oder kurze Strecken ins Umland).
Wenn ich mein 49er Ticket nur sporadisch nutze, bin schnell unter 10Cent/Kilometer.
Auto Vollkosten bin ich bei mindestens 30 Cent pro Kilometer wenn ich alles rechne.
Wenn der Preis moderat erhöht worden wäre, könnte sich niemand beschweren.
Was im Alltag nervt, ist leider die immer größere Unzuverlässigkeit im Nahverkehr.
Ich mache den Mitarbeitern keinen Vorwurf, sie können das Elend nur noch ertragen und abmildern. Allein die Tatsache, dass mögliche Anschlüsse nicht mehr im Fahrplan ausgewiesen werden (auf bestimmten Relationen), weil man die Verspätung schon einrechnet, ist eine Bankrotterklärung. Aber das macht der FV wohl auch schon...

Deutschlandticket weiterhin 49€ in 2024 Einsparungen? (Antwort)

arno50 — Mon, 22 Jan 2024 17:31:16 +0000

Wo sind jetzt die Einspareffekte? Z.B. könnte der Verwaltungsaufwand der Verkehrsverbünde zu Einsparungen führen, Einsparungen bei den Bahnen, wegen wegfallendem Erstellungs- und Kontrollaufwand, letztlich könnte man erwägen alle Netz und Verbundkarten, die teurer oder unwesentlich billiger sind als das DT abzuschaffen und letzendlich die verschiedenen Verkehrsverbünde zusammenzulegen mit hohem Synergieeffekt. Der Wille zur Rationalisierung und Einsparung müsste allerdings vorhanden sein. Allerdings wird m.E. der Einspar und Vereinfachungseffekt von Handy-Zwangs-Tickets stark überschätzt. Ich selber habe einen ca DinA7 Ausdruck auf Briefpapier, den ich einmal im Monatausdrucke mit dem QR Code, der als DT gilt höchst praktisch, natürlich auch einen Perso dabei.

Deutschlandticket weiterhin 49€ in 2024

nscharrn — Mon, 22 Jan 2024 16:19:03 +0000

Der Preis bleibt bei 49€
https://www.bild.de/politik/2024/politik/preis-fuer-2024-entscheidung-zum-deutschland-t...