Ob es wegen der 1,25€ sinnvoll ist, am Schalter anzustehen, einen Zug zu verpassen und 1h später am Ziel anzukommen, muss jeder selber wissen.

Ist das denn sicher? Bei der SNCF kann der Preis ein anderer sein...

aber nichts um dann einen Zug zu verpassen, und dann später 2 Stunden länger braucht.

Zeit ist der Reichtum des kleinen Mannes

Hehehe

wie Jedi gesagt hat, kostet die Fahrkarte bis Kehl (Grenze) 1,25€ weniger, als eine Fahrkarte nach Kehl Bf. - wenn BC25 vorhanden.
Ob es wegen der 1,25€ sinnvoll ist, am Schalter anzustehen, einen Zug zu verpassen und 1h später am Ziel anzukommen, muss jeder selber wissen.

Ist das denn sicher? Bei der SNCF kann der Preis ein anderer sein...

aber nichts um dann einen Zug zu verpassen, und dann später 2 Stunden länger braucht.

wie Jedi gesagt hat, kostet die Fahrkarte bis Kehl (Grenze) 1,25€ weniger, als eine Fahrkarte nach Kehl Bf. - wenn BC25 vorhanden.
Ob es wegen der 1,25€ sinnvoll ist, am Schalter anzustehen, einen Zug zu verpassen und 1h später am Ziel anzukommen, muss jeder selber wissen.

Ist das denn sicher? Bei der SNCF kann der Preis ein anderer sein...

Holger

oder kaufst eine Fahrkarte mit Ermäßigung BC100, denn die Rail Plus Ermäßigung gibt es ja nicht mehr, die einfachste Variante an eine Fahrkarte bis Grenze zu kommen.

Da hast du recht, das ist am einfachsten und der Preis ist richtig, auch wenn es rein formal nicht ganz korrekt ist, kontrolliert wird auf der Strecke wohl eher nicht, wer hat schon mal eine mitbekommen?

auf dem deutschen Abschnitt schon mal, ob man sich dann merkt wer in Kehl aussteigt.
Aber wenn es da mit schwarzfahren (mit DT) überhand nimmt, wurde es nicht mal wundern, wenn man in Straßburg einfach mal eine Aussteige bzw. Zustieg Kontrolle machen würde, ist da ja ganz einfach.

Ich wollte gerade noch den Weg über die ÖBB Webseite empfehlen, mit der Ermäßigung "Ticket-Deutschland 2. Klasse vorhanden", das ging letztes Jahr noch super und es kam das richtige Ticket raus. Die Verbindung ist dort jetzt aber gar nicht mehr bepreisbar. Der Vorteil war dass auf dem Ticket nicht Bahncard100 stand, sondern "Ticket für deutschen Abschnitt vorweisen" oder so ähnlich. Auf den DB-Passfahrkarten steht ja auch nicht "gültig mit Interrail Pass für Auslandsstrecke" sondern "nur gültig mit Fahrkarte für Auslandsstr.".

Mit den Passfahrkarten hatte ich da noch nie Probleme, oder die Kombination.
Avignon - Strasbourg mit Reservierung zu Interrail zu 10€ und dann eine Fahrkarte zur BahnCard 100 ab Strasbourg Richtung Deutschland, die ja in der 2. Klasse nur 5€ kostet, da diese am Schalter gelöst hatte ich mir sogar den gleichen Platz reservieren lassen. Eine BC100 natürlich vorhanden.

Habe dann auch alles bereits in Südfrankreich vorgezeigt.

Denn wo gilt das DT,
zwischen Bahnhöfen oder Tarifpunkten?

Im tariflichen Geltungsbereich des Deutschlandtarifs, also auch zu Grenztarifpunkten.

Danke, dann ist das für mich nun auch klar.
Dich sehe ich da als den Experten an, ich bewundere es, was du so alles weißt.

oder kaufst eine Fahrkarte mit Ermäßigung BC100, denn die Rail Plus Ermäßigung gibt es ja nicht mehr, die einfachste Variante an eine Fahrkarte bis Grenze zu kommen.

Da hast du recht, das ist am einfachsten und der Preis ist richtig, auch wenn es rein formal nicht ganz korrekt ist, kontrolliert wird auf der Strecke wohl eher nicht, wer hat schon mal eine mitbekommen?

Ich wollte gerade noch den Weg über die ÖBB Webseite empfehlen, mit der Ermäßigung "Ticket-Deutschland 2. Klasse vorhanden", das ging letztes Jahr noch super und es kam das richtige Ticket raus. Die Verbindung ist dort jetzt aber gar nicht mehr bepreisbar. Der Vorteil war dass auf dem Ticket nicht Bahncard100 stand, sondern "Ticket für deutschen Abschnitt vorweisen" oder so ähnlich. Auf den DB-Passfahrkarten steht ja auch nicht "gültig mit Interrail Pass für Auslandsstrecke" sondern "nur gültig mit Fahrkarte für Auslandsstr.".

Denn wo gilt das DT,
zwischen Bahnhöfen oder Tarifpunkten?

Im tariflichen Geltungsbereich des Deutschlandtarifs, also auch zu Grenztarifpunkten.

Den Preis schrieb ich weiter oben bereits: 4,25 € im Navigator.

Das ist der Preis für Kehl Bahnhof.

Die paar Meter Grenze - Bf zahlst du dann doppelt.

oder kaufst eine Fahrkarte mit Ermäßigung BC100, denn die Rail Plus Ermäßigung gibt es ja nicht mehr, die einfachste Variante an eine Fahrkarte bis Grenze zu kommen.

Aber da stellt sich für mich immer noch ob das DT die Strecke abdeckt.

Denn wo gilt das DT,
zwischen Bahnhöfen oder Tarifpunkten?

Den Preis schrieb ich weiter oben bereits: 4,25 € im Navigator.

Das ist der Preis für Kehl Bahnhof.

Die paar Meter Grenze - Bf zahlst du dann doppelt.

Im Nahverkehr kann es da aber andere Regelungen geben, aber das sind dann kein SNCF Fahrkarten, und dann mehr was elektronisches.

Ich dachte, dass Nahverkehrspapierfahrkarten in manchen Regionen noch kompostiert werden müssen. Die tariflichen Angebote sind da ja mittlerweile Sache der Region. Auf den Tickets steht trotzdem (auch) SNCF.
Gut möglich dass im Elsass die Kompostierung nicht mehr notwendig ist.

Erst jetzt ist mir aufgefallen, dass auf dem Ticket immer noch "A composter avant l'accès du train" steht.

Ist das Compostieren vor der Abfahrt nicht schon seit Anfang letzten Jahres abgeschafft? Ein gelber Automat ist mir zumindest am etwas abgesetzten SWEG-Bahnsteig nicht aufgefallen.

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/sncf-les-machines-a-composter-les...

Letztlich kam im Zug niemand zum Kontrollieren.

Nein es muss nichts mehr abgestempelt werden.

Im Nahverkehr kann es da aber andere Regelungen geben, aber das sind dann kein SNCF Fahrkarten, und dann mehr was elektronisches.

Ist das Compostieren vor der Abfahrt nicht schon seit Anfang letzten Jahres abgeschafft? Ein gelber Automat ist mir zumindest am etwas abgesetzten SWEG-Bahnsteig nicht aufgefallen.

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/sncf-les-machines-a-composter-les...

Letztlich kam im Zug niemand zum Kontrollieren.

Das ist eben am Fernverkehrsautomat so in Frankreich üblich, weil eben es stattliche Anweisung gibt.

Auf DSO hat das kürzlich mal jemand erklärt anhand französischer Quellen. Eine solche gesetzliche Pflicht gibt es gar nicht in Frankreich. Eventuell gab es die vorübergehend whd. Corona. Aktuell ist es aber eine rein tarifliche Maßnahme der SNCF Voyageurs, wie aktuell auch bei der DB. In Spanien gibt es jedoch solche Vorschriften.

Im DB Navigator gibt es die nicht?

Doch, aber da ist sie ein paar Cent teuer als bei der SNCF gekauft ;-))

Für diese Ersparnis hätte ich jedoch das Verpassen des Zuges nicht in Kauf genommen...

Warum diese Fahrkarten nicht an den blauen Automaten zu erwerben sind verstehe ich jedoch auch nicht. Sehr kompliziert alles, obwohl es doch nix exotisches ist. Zumindest im Sommer 2023 musste man bei der SNCF online gekaufte Fahrkarten für diese Strecke auch noch am weißen Automaten abholen...

Dass die weißen Automaten am Bildschirm so schlecht zu bedienen waren wundert mich aber, denn eigentlich fand ich den Bildschirm immer wesentlich flüssiger als beim DB NTA.