Die kusche EVG als Lakai des Kapitals ist alleinig.

Wenigstens auf der Propagandaschiene ist die GDL ja gut unterwegs. Ob das wohl irgendwann wahr wird, wenn man es oft genug wiederholt?

Witzig ist da nur, wie man als einzige politische Lösung die AfD gänzlich ausgrenzen will - also genau das macht, was man der AfD in anderen Politikbereichen vorwirft. Und wenn das nicht hilft, muss man sie halt verbieten. So wie mit dem Tarifeinheitsgesetz faktisch die GDL.

Dein Humor ist erschreckend geschichtsvergessen und deine Gleichsetzung ekelhaft. Man kann von der GDL halten was man will, aber die haben jedenfalls keine gesichert rechtsextremen Organisationsteile. Du solltest dich schämen!

Das Problem ist halt einfach: du darfst der Genossenschaft nur beitreten, wenn du GDL Mitglied bist.

Dies ist unzutreffend, wie ich hier
bereits geschrieben habe.
Wenn man ganz spitzfindig sein möchte: Mitglied nein, investierendes Mitglied ja.
Siehe auch die Satzung, §3 Nr. 2 und 3.
Das investierende Mitglied darf

zur Nutzung oder Erbringung der Dienste der
Genossenschaft nicht in Frage kommen

.
Die Erbringung der Dienste der Genossenschaft kann man eng und weit sehen.
Wenn man das weit auslegt, dürfte ein investierendes Mitglied nicht im Schienenverkehr tätig sein. Wenn man es enger sieht, dürfte es nicht als Arbeitnehmer an EVU überlassen werden können.
Siehe auch der Gegenstand der Genossenschaft in §2 Nr. 3 der Satzung.

Es heißt in Paragraph 3:

"Zum Erwerb der Mitgliedschaft bedarf es einer vom Beitretenden zu unterzeichnenden unbedingten schriftlichen Beitrittserklärung und der Zulassung durch den Vorstand"

UND

"Mitglieder können nur Gewerkschaftsmitglieder der Gewerkschaft Deutscher
Lokomotivführer werden."

Das hat doch ein sehr starkes Geschmäckle... Und wenn in der Satzung GDL steht und sonst keine andere Gewerkschaft, dann ist das zu hinterfragen! Aber ob und wie werden wir sehen, wenn das Gericht entschieden hat.

Gruß!

1. Mitglied kann nur ein Gewerkschafter sein
2. Investierende Mitglieder der eG müssen 5000€ zeichnen statt einfache Mitglieder nur 500€. Verpflichtung von min 10 Genossenschaftsanteilen.
3. Der Vorstand entscheidet über die Mitgliedschaft.

Ist das unter 2. und 3. so statthaft?

Das Problem ist halt einfach: du darfst der Genossenschaft nur beitreten, wenn du GDL Mitglied bist.

Dies ist unzutreffend, wie ich hier
bereits geschrieben habe.
Wenn man ganz spitzfindig sein möchte: Mitglied nein, investierendes Mitglied ja.
Siehe auch die Satzung, §3 Nr. 2 und 3.
Das investierende Mitglied darf

zur Nutzung oder Erbringung der Dienste der
Genossenschaft nicht in Frage kommen

.
Die Erbringung der Dienste der Genossenschaft kann man eng und weit sehen.
Wenn man das weit auslegt, dürfte ein investierendes Mitglied nicht im Schienenverkehr tätig sein. Wenn man es enger sieht, dürfte es nicht als Arbeitnehmer an EVU überlassen werden können.
Siehe auch der Gegenstand der Genossenschaft in §2 Nr. 3 der Satzung.

Das Problem ist aber, dass ausschließlich GdL-Mitglieder der Genossenschaft beitreten dürfen.
Es wäre nicht das erste Mal, dass eine formaljuristische Eigenständigkeit vor Gericht keinen Bestand hat.

Nachtrag zu meinem Beitrag: An anderer Stelle wird geschrieben, dass man Nicht GdL-Mitglied sein muss, um Genosse bei FairTrain zu werden.

Blick in die Satzung bestätigt die Berichterstattung und Deinen ersten Satz,

§ 3 Mitgliedschaft

2. Mitglieder können nur Gewerkschaftsmitglieder der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer werden.

https://www.fair-train.de/fileadmin/fair_train/download/FT_Satzung.pdf

Wenn die Behauptung der DGB stimmt, dass Personen in Führungspositionen der FairTrain auch als GdL-Vertreter an Tarifverhandlungen teilnehmen, dann wäre das in meinen Augen schon ein Problem.

Personelle und organisatorische Verflechtungen bei GDL und Fair Train führen zu Interessenkonflikten und fehlender Gegnerunabhängigkeit

ein unzulässiges In-sich-Geschäft mit erheblichen Interessenkonflikten, denn die handelnden Personen bei GDL und Fair Train sind größtenteils dieselben. Damit ist die sogenannte Gegnerunabhängigkeit der Gewerkschaft nicht mehr gewahrt.

ein schwerer Interessenkonflikt: Gründungs- und Aufsichtsratsmitglieder des Leiharbeitgebers Fair Train führen aktuell Tarifverhandlungen mit der DB. In anderen Worten: Mitglieder einer Unternehmung, die dazu gegründet wurde, der Deutschen Bahn Schaden zuzufügen, führen mit ebendieser DB seit Anfang November Tarifverhandlungen.

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Ist-die-GDL-dur...

Enge Verflechtung zwischen GDL und Fair Train

Für Zweifel an dieser Unabhängigkeit gibt es mehrere Gründe: Nur GDL-Mitglieder dürfen Teil der Genossenschaft werden. Noch dazu gehört der gesamte GDL-Vorstand zu den Gründungsmitgliedern der Genossenschaft; der frühere GDL-Vorstand und der frühere GDL-Geschäftsführer Thomas Schütze ist Vorstandsmitglied.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/deutsche-bahn-zieht-gegen-die-gdl-vor-gericht-ta...

Es gebe erhebliche Interessenkonflikte, da Gründungs- und Aufsichtsratsmitglieder des Leiharbeitgebers aktuell Tarifverhandlungen mit der DB führten. Weselsky ist einer der Gründer. Die drei übrigen Mitglieder des geschäftsführenden GDL-Vorstandes bilden den Aufsichtsrat, der die „Grundsätze der Geschäftspolitik“ gemeinsam mit dem Vorstand beschließt. So steht es in der Fair-Train-Satzung.

https://www.haz.de/wirtschaft/db-verklagt-gdl-warum-die-bahn-die-lokfuehrergewerkschaft...

Die GdL und Fairtrain (mit Aufnahme des Geschäftbetrieb eine "eingetragene Genossenschaft") sind voneinander eigeständige juristische Personen. Dies würde sogar dann so sein, wenn Vorstände z.T. Personen-Identisch sind.

Sind sie aber nicht. Die einzige Überschneidung ist, dass der Aufsichtsratsvorsitzende der Fairtrain auch im Vorstand der GDL sitzt. Der sitzt aber auch bei der DB im Aufsichtsrat.

Das Problem ist halt einfach: du darfst der Genossenschaft nur beitreten, wenn du GDL Mitglied bist. Und das wird die Frage sein, ob es da nicht einen großen Interessenkonflikt gibt... Denn warum ist das so, wenn die Fair Train nichts mit der GDL zu tun hat?

Ich meinte das eher in dem Zusammenhang das die Umsturzjünger dann groß rummaulen, die Bahnmitarbeiter schließen sich IHREM umsturzstreik an. Das es hier um etwas vollkommen anderen geht, ist denen ja egal.

Umsturz? Wenn die Regierung wechselt, ist das kein Umsturz. Sondern ein normaler demokratischer Vorgang.

Je eher allerdings diese Regierung Geschichte ist, desto besser. Gemeinsame Ziele kennt man ja nicht; jeder will seiner Klientel ein bißchen Gutes tun. Bezahlt werden sollte das dann mit "Sondervermögen", sprich Schulden. Plan gescheitert, Regierung am Ende.

Nun, aber immerhin verdanken wir dieser völlig unfähigen Regierung die Existenz des revolutionären 49 Euro-Tickets als Folge des 9 €-Tickets - wie das entstand, ist ja hinlänglich bekannt.

Richtig ist allerdings, dass man die aktuelle Form der parlamentarischen Demokratie durchaus mal kritisch hinterfragen darf. Wenn wie z.B. in Sachsen gerade darüber diskutiert wird, welche Koalitionen ohne AfD überhaupt möglich sind und dass es diese dann auch gibt: wofür soll ich wählen, wenn Parteien anschließend beliebig koalieren? Hier CDU mit Grün, da mit Links, dort Grün mit FDP usw. Witzig ist da nur, wie man als einzige politische Lösung die AfD gänzlich ausgrenzen will - also genau das macht, was man der AfD in anderen Politikbereichen vorwirft. Und wenn das nicht hilft, muss man sie halt verbieten. So wie mit dem Tarifeinheitsgesetz faktisch die GDL. Die Fratze der Macht.

Insofern: ja, Bauernstreik und Bahnstreik - paßt! Da müssten dann noch mehr Berufsgruppen streiken.

Schöne Grüße von jörg

Die GdL und Fairtrain (mit Aufnahme des Geschäftbetrieb eine "eingetragene Genossenschaft") sind voneinander eigeständige juristische Personen. Dies würde sogar dann so sein, wenn Vorstände z.T. Personen-Identisch sind.

Sind sie aber nicht. Die einzige Überschneidung ist, dass der Aufsichtsratsvorsitzende der Fairtrain auch im Vorstand der GDL sitzt. Der sitzt aber auch bei der DB im Aufsichtsrat.

eher vor Friedensende.

Wenn man ein wenig im 21Jh lebt mit dem aktuellen Social Media Fehlinformationen sollte man genug verstehen, das man NICHT am während der Aktionswoche der Bauer streikt. Das wird sonst die ganzen Trittbrettfahrer, die aktuell schon die Bauerproteste als Beginn vom Umsturz der Regierung hochdeuten zum sabbern bringen.

Sind die Bauernproteste wirklich ein Grund? Existieren die nicht auch nur in einer Randbubble?
Ich bekomme davon gar nichts mit. Bewege mich allerdings auch im realen Leben.

Oder werde ich nächste Woche überrascht von blockierten Gleisen der Agrardieseljünger?

Wohl eher das man mit dem Auto nicht so einfach voran kommt, weil eben Straßen oder Innenstädte dicht sind.

eher vor Friedensende.

Wenn man ein wenig im 21Jh lebt mit dem aktuellen Social Media Fehlinformationen sollte man genug verstehen, das man NICHT am während der Aktionswoche der Bauer streikt. Das wird sonst die ganzen Trittbrettfahrer, die aktuell schon die Bauerproteste als Beginn vom Umsturz der Regierung hochdeuten zum sabbern bringen.

Sind die Bauernproteste wirklich ein Grund? Existieren die nicht auch nur in einer Randbubble?
Ich bekomme davon gar nichts mit. Bewege mich allerdings auch im realen Leben.

Oder werde ich nächste Woche überrascht von blockierten Gleisen der Agrardieseljünger?

MfG Hansjörg

Wenn man ein wenig im 21Jh lebt mit dem aktuellen Social Media Fehlinformationen sollte man genug verstehen, das man NICHT am während der Aktionswoche der Bauer streikt. Das wird sonst die ganzen Trittbrettfahrer, die aktuell schon die Bauerproteste als Beginn vom Umsturz der Regierung hochdeuten zum sabbern bringen.

Ich werfe das Wort PYRRHUSSIEG in die Runde.

Nehmen wir an, die DB gewinnt. Das Konstrukt der Gewerkschaft ist illegal. Sie muss Schadensersatz leisten. Geht pleite. Wird aufgelöst.

Das Kapital feiert 5 Tage. Die sch... Arbeitervertretung endlich los. Die kusche EVG als Lakai des Kapitals ist alleinig.

Und dann? Glaubt man ernsthaft, die Arbeiter weiterhin so mies behandeln und bezahlen zu können? Als Fahrgastbefrager bekomme ich mehr Lohn als ein Bahnbusfahrer?! Das macht den Laden dann attraktiv für Bewerber? Da kommt der Tag, wo man für all die ausfallenden ICE keine geschützte Abstellung mehr finden wird. Und Nebenbahnfahrpläne aus den 1980ern mit Alibizugpaaren und Ruhe nur an Wochenenden einem wie die gute alte Zeit vorkommen.

Oder hofft man einfach nur drauf, dass die "Ampel" das Land gänzlich vor die Wand fährt und es Millionen Arbeitslose gibt und weite Teile des Mittelstandes sich Richtung Armut verabschieden - und so die guten alten Zeiten wiederkommen, wo die Arbeitnehmer unter Druck stehen und jeden Job annehmen müssen. Die Rechnung wird schon nächstes Jahr scheitern, wenn Ostdeutschland mehrheitlich von der AfD regiert wird. Und hierzulande noch ganz andere Dinge erodieren. Zugegeben: der Zustand des Bahnwesens ist dann allerdings auch egal. Weil unwichtig.

Schöne Grüße von jörg

Die Klage hat aber derzeit keine Auswirkung auf die Tarifauseinandersetzung da sie erst in einigen Monaten entschieden wird.

..oder bis zu 2 Jahre (wenn es noch in die Berufung geht).

indirekt kann dieses Verfahren durchaus auf einen etwaigen Streik nächste Woche haben.

Insider halten es für möglich, dass die Bahn dennoch in der nächsten Woche kurzfristig eine Instanz tiefer beim Arbeitsgericht Frankfurt einen zusätzlichen Antrag auf eine einstweilige Verfügung einreichen könnte, um einen Ausstand zu stoppen. Bei der Entscheidung über diesen Antrag könnte das beim Landesarbeitsgericht anhängige Verfahren dann indirekt eine Rolle spielen.

https://www.haz.de/wirtschaft/db-verklagt-gdl-warum-die-bahn-die-lokfuehrergewerkschaft...

Auch kurzfristig könnte die Frage eine Rolle spielen. Schon die nächste Streikankündigung könnte die Bahn in einem Eilverfahren überprüfen lassen. Auch dann dürfte die Tariffähigkeit der GDL zur Sprache kommen. Deshalb ist fraglich, ob es die Beteiligten überhaupt so weit kommen lassen. Sollten Weselsky und seine Mitstreiter ihre Pläne für die Genossenschaft aufgeben

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/deutsche-bahn-zieht-gegen-die-gdl-vor-gericht-ta...