Ich erwarte bei weiteren Diskussionsbeiträgen also ausschließlich Zustimmung und Jubel.

So ist es. Die ÖBB sind Spitze!

Auf jeden Fall - sie haben es heute meiner Beobachtung nach erstmals geschafft einen von vier vollständigen Parks für den Grazer Umlauf zusammen zu stellen. Zu bestaunen als 511 und gleich höchstwahrscheinlich als 216.

Ich erwarte bei weiteren Diskussionsbeiträgen also ausschließlich Zustimmung und Jubel.

So ist es. Die ÖBB sind Spitze!

Andere EVUs haben z.B. eine eMail-Adresse (total Oldschool!). Wenn Du an den Kundenservice der ÖBB schreibst, bekommst Du nun endlich die Info, dass Dein Mail nicht zustellbar ist. Das ist Fortschritt made in Austria!

Dafür gibt ´s bei den ÖBB als Ersatz eine HP, auf der Du Deinen Frust abladen kannst. Psychologisch top! ... Natürlich kriegst Du nie Antwort, aber Dein Frust ist mittlerweile ja hoffentlich verflogen, Deine Fragen haben sich längst erübrigt, etc.. ... Dort gibt ´s natürlich auch nicht eine Fallnummer (auf die man sich beziehen könnte) oder ähnlichen unnützen Schnickschnack!

Die Pünktlichkeit der FV-Züge (sofern sie überhaupt fahren) ist inzwischen auf dem Level großer internationaler EVUs (wie der DB) angekommen, und hat sich meilenweit entfernt von jenen Werten, die irgendwelche kleinen Regionalbahnen (wie SBB oder MÁV) aufweisen. Auch daran sieht man den Aufstieg der ÖBB!

Angeblich überlegt man inzwischen bei den ÖBB schon, bei der Buchung eines Nachtzuges automatisch 50% Verspätungsentschädigung abzuziehen (weil die letztlich sowieso jeder Kunde erhält), was den Ablauf für beide Seiten natürlich optimieren würde.

Jawohl, die ÖBB sind Spitze!

P.S.: Dieser Beitrag könnte Spuren von Ironie enthalten.

Schöne Grüße von jörg

Schöne Grüße vom Gerry

Das war NightJet, nicht EN.

Jedenfalls für Interrail war EN schon 24€/Sitz gegen NJ 14€/Sitz.

Der Preis war Saisonabhängig - eben bis zu 24,90€. Los ging es WIMRE bei 9,90.

Für die BC 100 galten eventuell andere Konditionen - für den 462/463 konnte ich mal Reservierungen kaufen die günstiger waren. 4,50€?

Für den NJ habe ich am Automaten meiner Erinnerung nie eine bekommen, immer nur am Schalter oder beim Zugbegleiter.

Das war NightJet, nicht EN.

Jedenfalls für Interrail war EN schon 24€/Sitz gegen NJ 14€/Sitz.

Der Preis war Saisonabhängig - eben bis zu 24,90€. Los ging es WIMRE bei 9,90.

Jedenfalls für Interrail war EN schon 24€/Sitz gegen NJ 14€/Sitz.

Grade im Single war aber vor Fahrplanwechsel oftmals der Aufpreis günstiger, als drei T3-Aufpreise. Er muss aber teurer sein, als drei T3-Aufpreise, um die zwei fehlenden Fahrkarten zu kompensieren.

Das Single günstiger war als 3x T3, ist nicht etwas von 2022 oder 2023, das war schon seit vielen, vielen Jahren so. Auch bei der CNL war das etwa 2010 schon der Fall, da gab es Sparnight Single für 139 bzw. 159 Euro. Vollständige Preiskompensation der fehlenden Fahrkarten würde zu absurden Preisen für Einzelfahrscheinen führen, und gerade das sehen wir eben jetzt bei den ÖBB mit Mondpreisen >400 Euro. Sehr schade, dass es in diese Richtung geht nachdem das Angebot in den letzten Jahren immer attraktiver wurde. Hoffentlich wird sich da nochmal etwas ändern.

Bisher: https://www.oebb.at/static/tarife/de/handbuch_fuer_reisen_mit_dem_oebb_nachtreisezug_in...
Neu: https://www.oebb.at/static/tarife/de/handbuch_fuer_reisen_mit_dem_oebb_nachtreisezug_in...

Scheinbar wurde eine Kontigentierung/Flexibilisierung des Preises eingeführt, die in den meisten Fällen 5-10€ niedriger startet, als bisher der Festpreis war, aber dann auch deutlich höher gehen kann.
Beispiel Liegewagen 4: Bisher mit BC100: 44,00 €, neu: 34,90 - 74,90€

Und zu den Minicabins: Ich denke da ist einfach ein Fehler. Auf der Buchungsseite sind die Preise für ohne Ermäßigung, BC100 und Interrail gleich, allerdings ist in der PDF dafür 34,90-79,90, während mir für z.B. Hannover - Rosenheim immer mind. 99,90€ angezeigt werden.

Früher hat im Sitzwagen eine Reservierung gereicht - zuletzt hat sie 14€ gekostet…

Für welche Fälle von früher? In den ÖBB EN hat eine BC100-Reservierung im Sitzwagen bis zu 24,90€ gekostet…

Das hab ich dann gar nicht mehr verfolgt ;) mein letzter Stand sind die 14€

JA, man kommt direkt zwischen beide Städte mit dem Flugzeug, aber zum selben Preis kriege ich ein Bahnticket und eine Hotelbuchung im eigenen Zimmer locker hin.

Und ich muss nicht extra für Gepäck zahlen und dann nicht vergessen, man muss ja immer noch vom und zum Flughafen fahren etc.

Beim NightJet wird man halt definitiv gegenüber einer Tagesfahrt mit Übernachtung im Nachteil sein.

Es sei denn, man ist in einer Situation, wo die Planung dann eben mehr zeitsensibel ist. Dann kommen andere Fragen auf. Wenn du einen Flug gegen 8 nimmst und Koffer hast, willst du wenigstens 1-1,5 Stunden vorher da sein.
6:30 bis 7 Uhr also.

Dann musst du vorher noch dahin. Beim Flughafen Wien kann ich dir garantieren, dass die Kosten für's Parken am Flughafen jeden Kostenvorteil gegenüber dem NightJet sofort auffressen.

Zieh dir das einfach mal rein

Beim Taxi wird es nicht viel besser, also will man vielleicht an einem Park&Ride parken oder gleich komplett die Öffis nutzen. Kann also länger als mit dem Auto sein und seit dem neuen Fahrplan kriege ich einen Geschmack dafür, was spontane Zugausfälle angeht, die scheinen jetzt doch öfters vorzukommen, weil es mehr Leistungen bestellt wurden als Züge verlässlich verfügbar sind (generell verfügbar wären die Züge ja schon, aber jetzt näht man das ganze halt schon arg auf Kante). Es gibt Leute, die zufälligerweise ganz nah am Flughafen leben, aber das ist nicht immer so. Lebt man in Wien zum Beispiel, so braucht man halt noch eine halbe Stunde. Sagen wir einfach so... 30-60 Minuten, wenn man nicht wie ich ja ohnehin irgendwo auf dem Land lebt, wo man mit mindestens 2-3 Stunden rechnen muss, bis man einen Flughafen hat, wo man leistbare Flüge ans Ziel kriegt

Wir stehen also sagen wir mal um 5:30 auf, gehen um 6 Uhr los und kommen um 7 an, wo wir am Flughafen den ganzen Blödsinn mit Sicherheitskontrollen treiben, wo wir dann um 8 losfliegen. Wir kommen gegen 9 in Hamburg an oder Berlin... und müssen dann noch unser Ziel erreichen, welches nicht immer so schnell erreichbar ist wie vom Hauptbahnhof aus. Gerade in Berlin kann es a bisserl dauern.

Naja und wenn es ein paar Tage ist, braucht man halt noch auf seinen Koffer warten.

Jetzt der NightJet. Du kommst am Abend in den Zug, hast dein Gepäck idealerweise auch wirklich im Abteil drin, kannst durchaus einen Schlaf finden und selbst wenn der Schlaf nicht so toll ist, man kann ja immerhin bis 8 oder 9 im Bett dann liegen und kriegt auch direkt das Frühstück an den Platz.

Das sind halt alles schon so Komfortpunkte, die kriegst du bei Frühflügen nicht so.

Und darum geht es bei Nachtzügen am Ende. Um Komfort. Und Komfort, der kostet. Das Ganze ist keine Wohlfahrtsveranstaltung, sondern da geht es um knallharte Kalkulationen, es geht um Geld. Das muss sich rechnen, gerade die Leistungen nach Deutschland sind eigenwirtschaftlich zu erbringen, man kann ja im Unterschied dazu die Preise Wien - Bregenz im NightJet sich anschauen, wobei bei dem Nettovertrag natürlich der Betreiber die Sorge tragen muss, dass sich auch Liege- und Schlafwagen rechnen.

Der NightJet stiftet definitiv Sinn und kann Flugreisen vermeiden. Aber wenn er wirklich für alle da sein sollte, müsste jemand diesen gemeinwirtschaftlich bestellen und die Preise festlegen, im Gegensatz dazu entsprechend das mitfinanzieren. Dann kriegst du günstige Preise und vielleicht auch mehr Züge. Aber das ist nicht das, was der Staat vorhat.

Denn der NightJet und auch seine Vorgänger waren auch nie für alle gedacht.

Grüße,
Markman

Das kostet aber wiederum Geld.

In Wahrheit wird man die Züge definitiv voll bekommen.

Angesichts der Zug"länge" und der zur Verfügung gestellten Kapazität dürfte das nicht sonderlich schwer werden. Wenn man 2 mickrige Schlafwägelchen nicht ausgelastet bekäme, dann wäre das schon eher peinlich. Und würde natürlich den ganzen Nachtzug infrage stellen.

Es zeigt sich aber auch: Nachtzug ist ein absolutes Nischenprodukt. Ein Nice-to-have für reiche Exzentriker, die dann dementsprechend zahlen dürfen. Als Kapazitätswunder für Schienenmehrverkehr oder gar Verkehrswende und sowas taugt er nicht. Im Gegenteil: er frisst höchstens noch Güterzugtrassen in der Nacht und stört im morgendlichen Berufsverkehr. Da stellt sich eher die kritische Frage, ob solche Spielereien auf einem hochbelasteten Netz nicht eher kontraproduktiv sind!

Es wird jedenfalls immer klarer, warum die DB-Entscheidung, sich aus dem Nachtzuggeschäft zurückzuziehen, völlig richtig war. Zumal sie mit den erfolgreichen Nacht-ICE sicherlich mehr Geld verdient als die ÖBB mit den sauteuer zu produzierenden Nachtzügen. Und mehr Fahrgäste wird der Nacht-ICE auch noch transportieren.

All der Hype um den Nachtzug ist also völlig übertrieben.

Schöne Grüße von jörg

Wien-Hamburg:
– mit Eurowings für 44,99€, 59,99€ und 79,99€ erhältlich
– tagsüber mit der Bahn: 32,05€ mit BC25-Rabatt für den durchgehenden ICE 94 (Fahrtzeit: knappe 10h!)
– Nightjet (12. auf den 13.02.): Sitzwagen 54,90€, Liegewagen 119,90€ und Schlafwagen 194,90€

Ich denke bei vielen würde die Wahl auf den 8 Uhr Flug für 44,99€ fallen..

Wien-Berlin:
– sechs Direktflüge mit Austrian für 137,34€
– Bahn: 36,75€ mit einem Umstieg in Nürnberg auf den Sprinter, 8h Fahrtzeit
– Sitzwagen 44,90€, Liegewagen 94,90€ und Schlafwagen 124,90€

Okay, hier ist alles auf seine Art und Weise attraktiv. Hier wüsste ich jetzt nicht, wofür sich die Meisten entscheiden.

Hoffentlich liegt hier ein Bug vor,

Nö.

denn die veröffentlichte Preissteigungen sind jenseits von Gut und Böse.

Warum? Wenn der Markt sie her gibt ...

Im NJ-Schlafwagen werden Einzelabteile ohne eigene Dusche/WC jetzt durchaus für mehr als 400 Euro bzw. teilweise auch für über 500€ verkauft, wo das schon seit eh und je bei etwa 160-220 Euro lag. Da stellt sich die Frage, was man sich (sofern das wirklich so gewollt ist) bei dieser neuen Preisgestaltung gedacht hat.

Geld zu verdienen!

< Ich frage mich, wer zu diesen Preisen noch mitfahren möchte

Dem das Preis-Leistungsverhältnis zusagt.

Schöne Grüße von jörg

Für den Aufpreis würde ich eher den Flieger nehmen, sage ich als Hannoveraner und BC100 1.Klasse- Fahrer.

Wenn man was anderes wollte, müsste der Staat das bestellen und die Preise festsetzen.

Früher hat im Sitzwagen eine Reservierung gereicht - zuletzt hat sie 14€ gekostet…

Für welche Fälle von früher? In den ÖBB EN hat eine BC100-Reservierung im Sitzwagen bis zu 24,90€ gekostet…