Meistens kommen liegen gebliebene NJ als Leermaterialzug über den Tag in die Schweiz, um dann für die Folgeleistung am Abend wieder in den Stammumlauf eingelegt zu werden. Natürlich Ressourcen bei DB Fernverkehr vorausgesetzt.

Entscheiden das die Österreicher alles selbst, auch auf deutschen Gleisen? War immer der Meinung das die VL da ein gewisses Mitspracherecht hat und das zusammen mit den Österreichern Abstimmt was gemacht wird wenn es größere Probleme gibt.

Die ÖBB sind die Betreiber des Zuges, demzufolge auch den Fahrgästen gegenüber entschädigungspflichtig und daher ist es letztlich vor allem deren Entscheidung. DB Fernverkehr hat da nur sehr begrenzten Einfluss drauf.

Und zumindest die mit IC Teil haben auch meines Wissens einen deutschen Zf an Bord.

Das ist richtig. Trotzdem ist der Zug ein ÖBB-Zug.

Betrieblich mag das zweifellos Sinn machen damit am nächsten Abend wieder jeweils ein Zug am Startbahnhof steht - ob das Fahrgastmässig auch eine gute Lösung ist steht auf einem anderen Blatt.

Selbst betrieblich habe ich da so meine Zweifel, immerhin sind die Garnituren dann ja "vertauscht", was Einfluss auf die Laufkilometer haben kann.

Finde es immer ärgerlich, Reisende eines nicht betroffenen Zuges dann derart vor Unannehmlichkeiten zu stellen.
Ist ja eigentlich genug, wenn die Reisenden des betroffenen Zuges schon Pech haben.
Den Zug könnte man ja auch später, nach Reparatur/ Wagen aussetzen/Loktausch als Lr weiterfahren und abends wieder einscheren lassen.

Ansonsten hätte man eventuell den 470 vorzeitig irgendwo auf 471 wenden lassen, ja das macht DB Fernverkehr gelegentlich mal…

DB Fernverkehr hat aber mit diesen Zügen, außer Tf/Tfz, nix zu tun.

Entscheiden das die Österreicher alles selbst, auch auf deutschen Gleisen? War immer der Meinung das die VL da ein gewisses Mitspracherecht hat und das zusammen mit den Österreichern Abstimmt was gemacht wird wenn es größere Probleme gibt.

Und zumindest die mit IC Teil haben auch meines Wissens einen deutschen Zf an Bord.

Dennoch richtig, die Folgeleistung ist eher das geringere Problem, da man bei solchen Vorkommnissen dann eher den Gegenzug auskippt und zurück fahren lässt.

Betrieblich mag das zweifellos Sinn machen damit am nächsten Abend wieder jeweils ein Zug am Startbahnhof steht - ob das Fahrgastmässig auch eine gute Lösung ist steht auf einem anderen Blatt.

Ansonsten hätte man eventuell den 470 vorzeitig irgendwo auf 471 wenden lassen

Meinst Du damit nachts Leute aus den Betten zu holen und auf den Bahnsteig zu stellen, um dann andere Reisende der Gegenrichtung in die bereits benutzen Betten zu stopfen? Aber vielleicht stehe ich grad auch auf dem falschen Gleis...

Genau, kommt zwar sehr selten vor ist aber schon einige Male gemacht worden.

Wobei die Schlafwagen da praktisch kein Problem sind - denn mitten in der Nacht haben die eher keinen Zustieg mehr.

Als Beispiel mal der 402/403, als es mal ein Problem in den Niederlanden gab hat 402 in Frankfurt auf 403 gewendet.

Meinst Du damit nachts Leute aus den Betten zu holen und auf den Bahnsteig zu stellen, um dann andere Reisende der Gegenrichtung in die bereits benutzen Betten zu stopfen? Aber vielleicht stehe ich grad auch auf dem falschen Gleis...

Ansonsten hätte man eventuell den 470 vorzeitig irgendwo auf 471 wenden lassen, ja das macht DB Fernverkehr gelegentlich mal…

DB Fernverkehr hat aber mit diesen Zügen, außer Tf/Tfz, nix zu tun.

Dennoch richtig, die Folgeleistung ist eher das geringere Problem, da man bei solchen Vorkommnissen dann eher den Gegenzug auskippt und zurück fahren lässt.

Ich sehe gerade, das der NJ 471 doch weiter gefahren ist und Bremen jetzt mit 198min. Verspätung verlassen hat. Dann dürfte die Rückleistung wohl nicht gefährdet sein.

Sind ja gerade mal drei Stunden - die nun im Laufe der Fahrt auf fast 2 Stunden reduziert wurden.

Ansonsten hätte man eventuell den 470 vorzeitig irgendwo auf 471 wenden lassen, ja das macht DB Fernverkehr gelegentlich mal…

Ersatzzüge:
ICE 29 Ausfall, ICE 2909 Frankfurt - Wien, BR 411 "Falkenberg/Elster"
ICE 104 Ausfall ab Köln, ICE 9496 Köln - Amsterdam, BR 406 Re "Amsterdam"
ICE 278 Ausfall bis Basel SBB, IC 70278 Bern - Basel SBB
IC 394 Ausfall, IC 2924
EC 458 betrieblich als IC 2902 Bad Schandau - Basel SBB (Nacht Sa/So)
ICE 536 Ausfall, ICE 2920, BR 402 "Bautzen/Budyšin"
ICE 584 Ausfall, ICE 2908, BR 411 "Vaihingen an der Enz" + BR 411 "Erlangen" (MH-HH)
ICE 586 Ausfall, ICE 2906, BR 402 "Schwerin"
ICE 603 Ausfall, ICE 2903, BR 403 "Montabaur"
ICE 635 Ausfall, ICE 2915, BR 402 "Bautzen/Budyšin"
ICE 693 Ausfall, ICE 2943, BR 401 Mod. "Bremerhaven"
ICE 1007 Ausfall, ICE 2907, BR 412
ICE 1707 Ausfall, ICE 2921, BR 412 Lang
IC 2064 Ausfall, IC 2916, BR 411 "Kaiserslautern"
IC 2167 Ausfall, IC 2917, IC 2 KISS
IC 2307 Ausfall, IC 2927, BR 401
IC 2375 Ausfall, IC 2935 Hamburg - Karlsruhe, BR 401 Mod. "Timmendorfer Strand"
EC 2508 betrieblich als IC 2928 Bonn - Hamburg

(Teil-)Ausfälle:
ICE 10 bis Köln
ICE 17 ab Köln
ICE 19 ab Köln
ICE 20 ab Nürnberg
EC 117 bis Stuttgart
ICE 120 bis Köln
ICE 127 ab Köln
IC 147 ab Hannover
EC 175 bis Hamburg
ICE 228 ab Frankfurt
ICE 317 ab Köln-Ehrenfeld
ICE 522 bis Frankfurt
ICE 562
ICE 610 ab Bremen
ICE 624 ab Frankfurt
ICE 626 ab Köln
ICE 725 ab Frankfurt
ICE 736 ab Hamburg-Harburg
ICE 737
ICE 759 ab Rambin(Rügen)
ICE 773 ab Frankfurt
ICE 810
ICE 814
ICE 821 bis Frankfurt Flughafen
ICE 823 bis Köln
ICE 881
ICE 882 bis Hamburg
ICE 905
ICE 914 ab Frankfurt Flughafen
ICE 940 ab Duisburg
ICE 941
ICE 1002 bis Murnau
ICE 1003 ab Murnau
ICE 1005 ab Berlin tief
ICE 1107 ab Münster
IC 1290 ab Stuttgart
ICE 1549
ICE 1689 ab Nürnberg (Nacht Sa/So)
IC 2027 bis Köln
IC 2174
IC 2205
IC 2323
IC 2551 ab Leipzig

Störungen:
- Wildunfall auf der KRM zwischen Montabaur und Willroth (ca. 17:05 - 19:10 Uhr)

Stellwerksstörung Schwelm (10:45 bis 11.45)

Sonstiges:
ICE 544 Zusatzhalt in Lehrte wegen Notfalleinsatz
ICE 574 Zusatzhalt in Stuttgart-Zuffenhausen wegen Notfalleinsatz
ICE 773 Zusatzhalte in Eisenach und Fulda
IC 2924 (für 394) Zusatzhalt in Neumünster
IC 2935 (für 2375) Zusatzhalt in Mannheim

Der NJ 471 hatte in der Nacht bei Sprötze einen Wildunfall, steht jetzt schon 2 - 3 Stunden in Tostedt und kann offenbar nicht mehr weiterfahren. Ein Zug zur Evakuierung der Fahrgäste steht auch schon offenbar in Tostedt, das ist aber nur eine Vermutung von mir. Das dürfte auch Auswirkungen auf die Leistung morgen ab Zürich haben. Ich denke nicht, das die da einen NJ - Zugverband in Reserve stehen haben.

Der Brüsseler (425) hatte am 17./18. zwischen Liege und Aachen auch irgendwelche Probleme.

Der Amsterdamer (421) musste offensichtlich ca. 4 Stunden in Köln West warten - Wien und Innsbruck wurden dann ca. 6 Stunden später erreicht.

Für den Hamburger Teil (491) war das wegen Kuppeln in Nürnberg ebenfalls mit dortiger Zwangspause verbunden.

(Teil-)Ausfälle:
ICE 10 bis Köln
ICE 17 ab Köln
ICE 19 ab Köln
ICE 20 ab Nürnberg
EC 117 bis Stuttgart
ICE 120 bis Köln
ICE 127 ab Köln
IC 147 ab Hannover
EC 175 bis Hamburg
ICE 228 ab Frankfurt
ICE 317 ab Köln-Ehrenfeld
ICE 522 bis Frankfurt
ICE 562
ICE 610 ab Bremen
ICE 624 ab Frankfurt
ICE 626 ab Köln
ICE 725 ab Frankfurt
ICE 736 ab Hamburg-Harburg
ICE 737
ICE 759 ab Rambin(Rügen)
ICE 773 ab Frankfurt
ICE 810
ICE 814
ICE 821 bis Frankfurt Flughafen
ICE 823 bis Köln
ICE 881
ICE 882 bis Hamburg
ICE 905
ICE 914 ab Frankfurt Flughafen
ICE 940 ab Duisburg
ICE 941
ICE 1002 bis Murnau
ICE 1003 ab Murnau
ICE 1005 ab Berlin tief
ICE 1107 ab Münster
IC 1290 ab Stuttgart
ICE 1549
ICE 1689 ab Nürnberg (Nacht Sa/So)
IC 2027 bis Köln
IC 2174
IC 2205
IC 2323
IC 2551 ab Leipzig

Störungen:
- PU auf der KRM zwischen Montabaur und Willroth (ca. 17:05 - 19:10 Uhr)

Sonstiges:
ICE 544 Zusatzhalt in Lehrte wegen Notfalleinsatz
ICE 574 Zusatzhalt in Stuttgart-Zuffenhausen wegen Notfalleinsatz
ICE 773 Zusatzhalte in Eisenach und Fulda
IC 2924 (für 394) Zusatzhalt in Neumünster
IC 2935 (für 2375) Zusatzhalt in Mannheim