Nee, das war Matthias Wissmann.

Sorry, Alzheimer ;-)

Hallo.

Und ich widerhole meine Frage, warum hat sich CW in seiner Funktion nicht mal an seine Parteifreunde in der Regierung gewandt (wie es andere Gewerkschafter auch machten/machen) und den Dialog mit der Politik gesucht um Verbesserungen der Bedingungen voranzutreiben.

In welcher Regierung? Bei der aktuellen Bundesregierung wird es schwer - Weselsky ist in der CDU.

…und der letzte CDU-Bundesverkehrsminister war 1993 bis 1998 Matthias Wiessmann.

Nee, das war Matthias Wissmann.

Hallo.

Und ich widerhole meine Frage, warum hat sich CW in seiner Funktion nicht mal an seine Parteifreunde in der Regierung gewandt (wie es andere Gewerkschafter auch machten/machen) und den Dialog mit der Politik gesucht um Verbesserungen der Bedingungen voranzutreiben.

In welcher Regierung? Bei der aktuellen Bundesregierung wird es schwer - Weselsky ist in der CDU.

…und der letzte CDU-Bundesverkehrsminister war 1993 bis 1998 Matthias Wiessmann.

je nach Netz sind zwischen 10% und 80% der Fdl in der GDL und nicht mehr in der EVG organisiert. Wenn die Fdl auch zum Streik aufgerufen werden, dann fährt auf den Schienen der DB Netz AG kein Zug mehr, egal von welchem EVU der Zug ist und ob das EVU von der GDL bestreikt wird oder nicht.

Gruß

Und ich widerhole meine Frage, warum hat sich CW in seiner Funktion nicht mal an seine Parteifreunde in der Regierung gewandt (wie es andere Gewerkschafter auch machten/machen) und den Dialog mit der Politik gesucht um Verbesserungen der Bedingungen voranzutreiben.

In welcher Regierung? Bei der aktuellen Bundesregierung wird es schwer - Weselsky ist in der CDU.

Übrigens hat die Politik in Tarifverhandlungen nichts zu suchen. Und das ist auch gut so.

Und speziell die Eisenbahn in Deutschland leidet unter 'zu viel Staat' und nicht unter 'zu wenig'.

Schöne Grüße von jörg

https://www.ice-treff.de/index.php?id=689334

Es ist und bleibt ein ziemlich unappetitliches Schmierentheater.

Warum unappetitlich?

Schöne Grüße von jörg

mal abgesehen von den Problemen. Hier ist man doch überhaupt nicht auf eine vernünftige Einigung aus. Zeigt sich schon in dem Getöse, bevor man überhaupt angefangen hat. Und ich widerhole meine Frage, warum hat sich CW in seiner Funktion nicht mal an seine Parteifreunde in der Regierung gewandt (wie es andere Gewerkschafter auch machten/machen) und den Dialog mit der Politik gesucht um Verbesserungen der Bedingungen voranzutreiben.

Und weswegen genau nun?

Weil sich die Betriebsqualität zwischen normal und Streik nicht wesentlich unterscheidet, bei zweiterem aber die GDL bzw. die Lokführer den Unmut auf sich lenken.

Es scheint wohl soweit https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/nach-angaben-der-deutschen-bahn-lokfuhrergewerks...

Kommt wieder Aktion auf.
Rote und Weiße Züge halten sowieso nur den Betrieb auf.

Ich habe da Verständnis für, sollen sie machen.

Im öffentlichen Dienst, gehen ja die Müllwerker auch immer vorweg.

Heißt dass also faktisch dann, dass die GDLer in den EVG-Mehrheitsbetrieben streiken (was auch ihr gutes Recht ist) aber dann im Endeffekt keinen Benefit aus den Verhandlungen und einem guten Tarifabschluss ziehen weil sie ja in einem EVG-Mehrheitsbetrieb sind?

Exakt so funktioniert das TEG. Genau das ist ja auch das, was mit EVG-Mitgliedern im GDL-Mehrheitsbetrieben bereits passiert ist.

die GdL weigert sich doch standhaft Auskünfte zu Ihren Mitglieder Zahlen zu machen, so das selbst Gerichte bemüht werden müssen. Warum wohl - weil man dann doch die Niederlage eingestehen müsste? Zum Weiterlesen

Die GDL hatte sich einem Verfahren verweigert, wonach ein neutraler Notar die Mehrheitsverhältnisse festgestellt hätte und angekündigt, stattdessen juristische Auseinandersetzungen vor Arbeitsgerichten führen zu wollen. Die DB musste daher gemäß Gesetz eine begründete Annahme über die Mehrheitsverhältnisse treffen.

das sehe ich auch so. Bei 3h pro Woche und einfach gerechnet 4 Arbeitswochen sind das 12h im Monat mehr als eine Schicht pro Mitarbeitenden. Und wie auch ProBahn argumentiert, kann man das eben bei der angespannten Lage am Arbeitsmarkt nicht auffangen, meine ich.

Eine weitere Bemerkung, dass sich CW diesem Verein einen großen Dienst erweist/erwiesen hat. Wenn er sich so kümmert, warum geht er dann nicht in seiner Eigenschaft als Vorsitzender an die Politik heran und stößt dort mal Veränderungen der Bedingungen an? Schließlich waren die letzten drei VM aus deiner politischen Heimat. Gab es da keinen guten Draht?

auch innerhalb des Transdev Konzern, zu dem unter anderem die Bayrische Oberlandbahn gehört, bei Abellio und der Erfurter Bahn gibt es starke Konkurrenz zwischen GdL und EVG. Bei Transdev und Citybahn Chemnotz drohne die Verhandlungen zwischen GdL und Arbeitgeber aktuell zu scheitern. https://www.gdl.de/aktuelles/news/leider-nichts-dazugelernt/

Meiner persönlichen Mienung nach, ist der Glaube der GdL, dass sich bei einer niedrigeren Wochenarbeitszeit bei vollem Lohnausgleich wieder mehr Mitbürger für den Beruf des Lokführers interessieren recht unrealistisch. Das Thema sind nicht die Wochenstunden, sondern die Arbeitszeiten und die Schichtarbeit, es ist halt einfach sehr schwierig dass man als Lokführer zu quasi jeder Tages- und Nachtzeit Dienstbeginn und Dienstende hat und dass dabei Schichtdauern mit Pausen von 10 Stunden durchaus nicht ungewöhnlich sind. Da hilft weniger Wochenarbeitszeit jetzt auch nicht unbedingt, wenn man ständig mit mehr oder minder defekten Fahrzeugen, nicht zu einander passenden Baustellenfahrplänen und vielen Verspätungen kämpft.

Gruß

Komischerweise sind die Verhandlungen der GDL mit den NE-Bahnen, wie Netinera, NX etc. meistens relativ geräuschlos! Nur bei der DB muss fast immer zum Mittel des Arbeitskampfes gegriffen werden

Dass die GDL (bzw. Claus Weselsky) bei der DB so streikwütig ist, liegt sicherlich auch daran, dass GDL und EVG innerhalb des DB-Konzerns um Mitglieder und Mehrheiten in den Betrieben ringen und die GDL versucht, sich in Berufsgruppen zu etablieren, die in der Vergangenheit eher in EVG-Hand waren. Insofern hat das TEG das eher noch befeuert. Bei Privatbahnen habe ich noch nicht gehört, dass GDL und EVG innerhalb einer Gesellschaft/ eines Betriebes um Mitglieder ringen. Dort gibt es natürlich GDL-Hochburgen und EVG-Hochburgen, aber ich habe beispielsweise noch nie gehört, dass die GDL versucht, bei der Bayerischen Oberlandbahn GmbH (einer EVG-Hochburg) Fuß zu fassen.

Außerdem verlaufen Verhandlungen der GDL mit Privatbahnen auch nicht immer geräuschlos. 2013/2014 wurde die Länderbahn, die zu Netinera gehört, immer wieder von der GDL bestreikt. Teilweise galt beim ALEX während dieses Tarifkonflikts ein stark ausgedünnter Notfahrplan.