Gewundert habe ich mich über die Erwähnung des Viertelstundentakts bei der BOB und hab im Netz sehr wenig dazu gefunden. Es scheint mehr eine Perspektive als ein Plan zu sein; man achtet einfach bei sowieso anstehenden Ausbauten darauf, dass sie mit einem Viertelstundentakt kompatibel wären.

Ein so hoher Takt hätte wohl auf absehbare Zeit keinen riesigen Nutzen - der Fernverkehr kommt sicher weiterhin im Halbstundentakt an und die einzigen Bergbahnen, die ihn abnehmen könnten, wären Gondelbahnen. Im Falle des Eiger Express denke ich aber nicht, dass die Station Eigergletscher für viele schon als Destination gelten kann; wenn man weiter hoch will, hat man wieder nur Halbstundentakt (den man wohl mangels Kreuzungsstellen auch nicht erhöhen kann).

Dafür geht es zunächst nach Interlaken Ost, und zwar mit dem Bus, da der IC81 etwas zu spät ist. Die Busse in Interlaken West fahren dabei alle auf dem Bahnhofsvorplatz - bis auf die Linie 21, die ich nun nehme, und die aus Thun über das rechte Thunerseeufer kommt. Deshalb hält sie direkt am Bahnübergang vor dem Bahnhof, dessen Schließung 4x/Stunde immer für ein nettes Verkehrschaos sorgt.

01 Schon in der BOB sitzend kommt der IC doch noch rechtzeitig, aber egal, so habe ich auf jeden Fall einen guten Platz bekommen - wenn auch nicht im letzten Wagen, der voll ist mit Reisegruppen.

02 In Matten sieht man nochmal schön die Baustelle,

03 die noch gar nicht so weit dafür ist, dass sie Ende des Jahres fertig sein soll.

04 Überblick über den Zug: Vorne wie immer sechs Wagen nach Lauterbrunnen, hinten neun nach Grindelwald.

05 Auch in Zweilütschinen wird fleißig gebaut, vermutlich in Vorbereitung auf den Viertelstundentakt.

06 Bis hier um die Kurve nach Grindelwald wird ein zweites Gleis dann gehen,

07 Einiges an Weichen liegt da schon.

08 Hier auch endlich ein Bild unseres Zugschlusses mit der Werkstatt.

09 Vor Burglauenen geht es in die erste Zahnstange.

10 Vorne kommt das Schreckhorn im Dunst hervor,

11 hinten die Bergreihe der Schynigen Platte.

12 Ankunft in Grindelwald,

13 nebenan die WAB mit der alten Garnitur mit 251er Steuerwagen.

14 Mein Ziel steht auf dem Wegweiser noch gar nicht drauf, aber die oberen drei sind alles Zwischenziele. Zunächst geht es, genau wie bei der WAB, 100m runter nach Grund

15 Eine schöne Fotostelle nutze ich, um die Sonnenmilch von heute früh bereits zu erneuern. Die Sonne knallt nämlich wieder so stark, dass unterhalb von 800m eine Hitzewarnung gilt - diese Marke unterschreite ich zwar nicht, aber darüber wird es bei sportlicher Betätigung natürlich nicht viel besser.

16 Links liegt hier der Eiger,

17 rechts Lauberhorn, Tschuggen, und Männlichen, wohin deutlich sichtbar die GGM führt.

18 Hier unten liegt Grindelwald Grund.

19 Die Garnitur von eben fährt derweil drüben schon hoch.

20 Hier sieht man ganz gut, wie stark die Steigungsunterschiede der WAB sind.

21 Drüben starten der Eiger Express und die GGM.

22 Auf der anderen Seite überquert die WAB die Schwarze Lütschine, links sieht man klein in Rot den nächsten Zug nach Grindelwald in Grund stehen.

23 Etwas vor dem kommt auch wieder die BOB an.

24 Zum zweiten Mal wird die Bahn gequert.

25 Vom Bahnübergang sieht man schön den Ort mit Bahnhof und der geasmten WAB-Strecke bisher.

26 Auf der fährt schon der nächste Zug los.

27 Nach einem recht langen, angenehmen Waldstück kommt man bei der Ausweiche unterhalb von Brandegg raus.

28 Der Weg von dort direkt zum Bahnhof ist anscheinend gesperrt, jedenfalls führt mich der Wegweiser hier unter der Bahn entlang auf die andere Seite.

29 Dort kommt der dritte Umlauf nicht runter, sondern sogar schon wieder hoch.

30 Gegenüber sieht man nun die Grosse Scheidegg mit Wetterhorn.

31 Da fährt der Zug von eben weiter hoch.

32 Dies ist die Stelle von Teil 1b Bild 8.

33 Gegenüber liegt das Faulhorn, an dem man sehr gut den einfachen diagonalen Weg von Teil 1a Bild 38 sieht.

34 Von oben kommt ungefähr nach der Hälfte der Höhenmeter wieder der zweite Umlauf, dann erreiche ich Alpiglen.

An der Stelle muss ich mich entscheiden, ob ich weiter der WAB auf die Kleine Scheidegg folge, oder auf den Eiger-Trail zum Eigergletscher wechsel. Bei der immer noch enormen Hitze entscheide ich mich aber für die einfachere Variante.

35 Von unten folgt kurz danach der erste Umlauf,

36 der mich auf dieser Brücke überholt

37 und dann in die Lawinenschutzgalerien einfährt, wo die obere Zugbegegnung stattfindet.

38 Ein letztes Mal kreuze ich die Bahn

39 und wenig später den Eiger-Express.

40 Das Ziel kommt langsam näher,

41 der zweite Umlauf kommt hier schon wieder runtergefahren.

42 Da ist er an der Eigernordwand.

43 Die Route der Erstbesteiger ist hier dargestellt.

44 Geschafft. Oben ist die Grindelwaldseite gerade leer, auf der Lauterbrunnenseite steht vorne der einzelne Pano 145, hinten der deutlich ausgeblichene 149 mit dem 143 und "125 Jahre WAB"-Eigenwerbung, der vor 2 Jahren noch auf der anderen Seite unterwegs war - aber da hatten die 141 und 142 auch noch keine Werbung.

45 Nachdem die Leute alle umgestiegen sind, bleibt der einzelne Zug alleine oben.

46 Gegenüber knallt die Sonne auf die Strecke der Jungfraubahn.

Ich fülle deshalb an dem "Brunnen" hier oben meine 2l Wasser auf, wobei ich 1l direkt wieder trinke und nochmals fülle. Nach einer guten halben Stunde Pause im Schatten laufe ich dann weiter, aber das im nächsten Teil.