ICE-Treff - Neubaustrecke nach Paris. Eine technische Frage

Neubaustrecke nach Paris. Eine technische Frage (Antwort)

Fabian318 — Tue, 27 May 2008 22:48:44 +0000

Dann werden wohl Befehle o.ä. geschrieben werden müssen.

Neubaustrecke nach Paris. Eine technische Frage (Antwort)

Andre_HD — Tue, 27 May 2008 08:35:23 +0000

Ja, aber dann nur V.max 160km/h!

Ja, das ist mir bekannt.
Wie gesagt, das Prozedere auf unseren SFS ist mir geläufig, nur wie macht man es auf einer LGV, wo eben keine Alternative Signalisierung da ist?

Blick in die Schweiz (Antwort)

Holger_HAM — Mon, 26 May 2008 19:04:27 +0000

Hallo,
die NBS Mattstetten - Rothrist sollte zunächst auch ohne Signale in Betrieb gehen. Erst als man absehen konnte, dass ETCS nicht richtig starten würde, hat man Signale aufgestellt.

Neubaustrecke nach Paris. Eine technische Frage (Antwort)

br 403 — Mon, 26 May 2008 19:00:50 +0000

Hallo in die Runde!

Wenn ich das mit unseren Schnellstrecken vergleiche, dann haben wir Signale an der Strecke, die hauptsächlich dann benötigt werden, wenn die LZB mal ausfällt.

Ja, aber dann nur V.max 160km/h!

Neubaustrecke nach Paris. Eine technische Frage

Andre_HD — Mon, 26 May 2008 11:12:22 +0000

Hallo in die Runde!

Ich bin vor kurzem mit dem ICE nach Frankreich gefahren. Interessant war die Fahrt über die Schnellstrecke. Wenn ich das mit unseren Schnellstrecken vergleiche, dann haben wir Signale an der Strecke, die hauptsächlich dann benötigt werden, wenn die LZB mal ausfällt. Doch wie machen es die Franzosen? Sie haben keine Signale, sondern nur diese Schilder für die Blockwechsel. Wenn deren TVM ausfällt, ist dann die Strecke gesperrt?

André