zufällig habe ich gestern einen Beitrag auf DSO zu dem Thema gelesen.

Zitat: „Bei der Fähre ist es auch interessant: bis vor 1-2 Jahren war diese mit der BSB als eigener Beförderer auf der Fahrkarte eingetragen, so dass eine Nutzung in deinem Fall nicht ohne Zuzahlung einer Fährfahrkarte möglich gewesen wäre. Die Fahrkarten über den See, mit Fähranteil, waren auch immer um einen festen Betrag teurer als ohne. Das ist jedoch seit einiger Zeit Geschichte, die Fähre wird als *NV* unter dem Beförderer <1080> dargestellt und preislich macht es auch nichts mehr aus. Somit kann man im FGR-Fall auf diese Möglichkeit m.E. jederzeit ohne Mehrkosten ausweichen.“ (Max__Mustermann)

Somit ist es offenbar kein Systemfehler.

Viele Grüße
SEE 238

Allerdings spricht der Eintrag in den aktuellen SCIC-NRT Anlage 3 dafür, dass man bewusst etwas geändert hat. In der Version vom 11.12.2022 gab es den Tabelleneintrag "Bodenseeschifffahrt" mit den Beförderercodes 1080/1185 noch nicht.

Das ist natürlich auch richtig. Seltsam. Dann müsste die BSB ja was aus dem Topf des normalen NV-Anteils bekommen. Wie das wohl abgerechnet wird?

Jemand in letzter Zeit mal mit einer DB-Fahrkarte über den See gefahren? Kontrolliert wurde ich da früher eigentlich immer. Würde mich interessieren ob es Beanstandungen gab.

Und weil es halbwegs zu dem Thema passt: wie erkennt man die Schiffahrt des Vierwaldstätter Sees auf den Fahrkarten? Läuft dies auch als *NV*?

VG

Dubios finde ich die Sache auch. Da man vom alten Buchungssystem die abenteuerlichsten Via-Angaben bei internationalen Sparpreisen kennt, kam mir auch sofort der Gedanke, dass es ein Fehler sein könnte. Allerdings spricht der Eintrag in den aktuellen SCIC-NRT Anlage 3 dafür, dass man bewusst etwas geändert hat. In der Version vom 11.12.2022 gab es den Tabelleneintrag "Bodenseeschifffahrt" mit den Beförderercodes 1080/1185 noch nicht.

Früher hätte man mal in der DB-Service-Community nachfragen können, da bekam man relativ unkompliziert Informationen aus der Fachabteilung.

Danke für deine Rückmeldung! Die Zeit wird es zeigen.

Auffällig finde ich auch, dass der Preis für Sparpreise in die Schweiz nicht mehr um ein paar Euro steigt, wenn man den Weg über den See bucht. Früher war das zuverlässig so, klar, die BSB will ja auch was dran verdienen.

Etwas dubios finde ich die Sache aber schon. Wäre auf der Fähre der D-Tarif gültig, dann würde es so wie aktuell Sinn ergeben. Das tut er aber ganz offensichtlich nicht. Daher halte ich es für möglich, dass hier atuell was falsch läuft und die Änderung gar nicht beabsichtigt ist?!

ich habe kürzlich einen Sparpreis Europa aus der Schweiz nach Deutschland gebucht, bei dem die Bodenseefähre zur Grenzquerung genutzt wird. Die Buchung erfolgte noch über die alte DB-Buchungsplattform.
Im Vergleich zur einer Fahrkarte von vor ein paar Jahren sind mir einige Unterschiede aufgefallen:

Anstelle der Wegeangabe <1185>[…]Romanshorn**Schiff*Friedrichshfn(MS)<3012>Schiff*Friedrichshafen Haf.<1080>[…]
habe ich nun folgende Angabe: <1185,1080>[…]Romanshorn*NV*Ulm[…].

Das heißt:

• Der Beförderercode 3012 (BSB) wird gar nicht mehr genutzt.
  
• Das Schiff wird nicht mehr separat genannt.
  
• Der Grenztarifpunkt Friedrichshfn(MS) wird nicht mehr genannt.

In diesem Thread lieferte JeDi die Information, dass Schiffe in der Schweiz auf der Fahrkarte immer separat ausgewiesen sein müssen.
Hat sich dies in den vergangenen Jahren geändert? In den aktuellen SCIC-NRT, Anlage 3 ist ein Befördererwechsel DB/SBB in Friedrichshafen Hafen via Bodenseeschifffahrt mit den Codes 1080/1185 aufgeführt – diesen Eintrag gab es in älteren Versionen nicht. Wird die Bodenseefähre nun ganz einfach unter "NV" geführt?

Viele Grüße
SEE 238