Schön wäre es ja, wenn man endlich mal Halle aus Richtung Erfurt vor 7:42 Uhr erreichen könnte. Und damit meine ich NICHT den Zug, der 6:38 Uhr ankommt! Dessen Fahrzeiten und -weg ist ja unterirdisch. Aber ich denke leider nicht, dass sich da was tut früh morgens.

Man hat ja schon ne Menge gemacht, allerdings wird's schwierig wenn man genau in der Zeitlage jetzt frisch einen ICE nach Leipzig einrichtet. So schlecht ist das Angebot auch nicht, der langsame ICE spricht vor allem die Pendler aus Weimar/Naumburg an, der spätere die Pendler aus Westthüringen nach Halle/Berlin. Schwer vorstellbar, dass man da um 05/06 Uhr schon so viele originäre Pendler aus Thüringen zusammengekratzt bekommt.

eben ein moderner Transitzug.

Jep. Der gute alte ZITTERAAL.

Wenn man ihn jetzt noch so bevorzugt behandelt wie damals die echten Zitteraale, dann kann man da demnächst eine Touristenattraktion draus machen: Hier kann die DB pünktlich!

Dann sitzen Tausende Schweizer in den Zügen und wundern sich ...

Schöne Grüße von jörg

Es stört mich grundsätzlich auch nicht, da es bei der Menge an ICE, welche in Erfurt und Halle halten, nicht ins Gewicht fällt.

und wie oft wird das genutzt?

Persönlich stört mich nur die Wahl der Zeitlage, da mir jetzt der 10-min-Übereck-Anschluss von der Linie 50 auf die Linie 29 von Eisenach nach Nürnberg flöten geht.
Der ist der einzige Übergang der in Erfurt über der Mindestumsteigezeit von 7 Minuten liegt. Bei allen anderen "Anschlüssen" unterschreitet man entweder die Mindestumsteigezeit oder muss minimum 25 Minuten (Ankunft :24, Abfahrt :49) von der Linie 11 auf die neue Linie 8 oder bis zu 50 Minuten (Ankunft :38, Abfahrt :28) von der Linie 50 auf auf den nächsten ICE der Linie 28 warten.

Wie schon richtig angemerkt, möchte man die chronisch überlasteten Sprinter etwas entlasten durch den Entfall dieser zwei Halte.

Das sehe ich genau so, eben ein moderner Transitzug.

Dies funktioniert jedoch nur dann, wenn man reserviert.
Es gibt auch mit Sicherheit Reisende zwischen Nürnberg < > München - für sie ändert sich nichts.

Das ist richtig, aber wenn jemand Bayern - Berlin fahren will und natürlich reservieren möchte, dann fallen die Plätze die Halle - Erfurt reserviert sind schon mal weg.

Es gibt ja genug andere Züge.

Ich halte das für absoluten Blödsinn. 15 Minuten Fahrzeitgewinn sind auch übertrieben. Sowohl in Erfurt Hbf als auch in Halle (S) Hbf kann man sowieso nur mit niedriger Vmax. durchfahren. Denke mehr als 80 km/h ist da nicht drin. Damit gewinnt man allenfalls pro Halt 3-4 Minuten. Macht also zusammen maximal 8 Minuten. Der Rest wird einfach von von Pufferzeiten abgezogen.

So kann aber die Reisenden lenken, und es sind mehr Plätze vorhanden für die lange Strecke, wenn als Beispiele einige Personen nur Erfurt - Halle fahren, können die Plätze nicht mehr Bayern - Berlin verkauft werden, was für Personen wichtig ist die reservieren.

Macht die SNCF genau so, da gibt es auch einig Nonstop Züge Paris - Marseille, und nach Avignon muss man andere Züge nehmen, die dann in Marseille enden.

Gibt es eigentlich Infos, in wie weit die Tickets für die Inhaber entsprechender Statusgruppen früher erfolgen kann. Ich meine, dass früher die Bahn Premiumkunden 24h früher mit der Buchung beginnen konnten?

Gab es noch nie. Buchung für alle zum gleichen Zeitpunkt. Das was du meinst sind Bahn.Bonus Ticket Aktionen.

In Deutschland halte ich von diesen Nonstop-Sprintern eher wenig. Man sollte schon die größten Städte mitnehmen. Gäbe es natürlich eine durchgehende NBS von München bis Berlin für 300-350 km/h sähe die Sache etwas anders aus. Gibt es aber eben nicht.

Kann es nach Sachlage nicht. Es soll zwei Zugpaare künftig geben

Die Frage wurde bereits von Herrn Grahnert beantwortet.
IC 2035 um 5:36 ab Norddeich, IC 2034 fährt um 15:20 in Berlin ab. Leipzig verliert dann dieses Zugpaar an die Hauptstadt.

https://twitter.com/MarcusGrahnert/status/1708234927970394540