ich hörte immer von Kollegen aus München das ab diesem Fahrplanwechsel im Dezember die ganzen 101er entweder durch ICE 4 kurz oder 411/415 ersetzt werden.

Was ist denn mit den verbliebenen Rollbahn-ICs? Werden alle, die nur bis Hamburg laufen, durch ICEs ersetzt? Und die nach Westerland müssten doch weiter als IC laufen - somit im elektrifizierten Abschnitt auch mit 101, oder?

Was ist eigentlich der Grund, dass es noch immer nicht alle in Hamburg endenden Rollbahn-Züge als ICEs laufen? ICE-Mangel oder umlauftechnische Verknüpfung mit den Westerländern?

Noch ist es Umlaufbedingt wobei die Westerland Züge aufgrund der Tatsache das sie nur noch Köln<->Westerland fahren mit 3 Parks und einem oder zwei Reserven auskommen können.

Wäre dann Tag 1: 2310 Tag 2: 2311 Tag 3 Wartung Tag 4 2214/2215 Tag 5 Wartung - dann wieder Tag 1.

Das Binzer Zugpaar hat ein Neuzeitliches Problem mit der Länge der Bahnsteige ab Hamburg Richtung Ostsee, ein 12 Teiliger 4er ist offensichtlich zu lang und wird daher wohl auch erstmal nicht kommen.

Es war mal die Rede von brechen in Hamburg - ob das eine Fahrgastfreundliche Lösung ist kann sich jeder selbst überlegen.

ich hörte immer von Kollegen aus München das ab diesem Fahrplanwechsel im Dezember die ganzen 101er entweder durch ICE 4 kurz oder 411/415 ersetzt werden.

Was ist denn mit den verbliebenen Rollbahn-ICs? Werden alle, die nur bis Hamburg laufen, durch ICEs ersetzt? Und die nach Westerland müssten doch weiter als IC laufen - somit im elektrifizierten Abschnitt auch mit 101, oder?

Was ist eigentlich der Grund, dass es noch immer nicht alle in Hamburg endenden Rollbahn-Züge als ICEs laufen? ICE-Mangel oder umlauftechnische Verknüpfung mit den Westerländern?

Falls es dir um die BR 101 geht, solltest du der aber auf alle Fälle in Bälde einen Besuch abstatten.

Na, dann fahre ich doch mal nach Bälde, sobald ich herausgefunden habe, wann der nächste Zug dahin fährt *scnr*.

Hier im Norden fliegen zum Fahrplanwechsel gleich 8 Umlauftage aus den Plänen: die Linie 77 muss umgestellt werden auf niederländische Vectron, da in Bad Bentheim im Zuge einer Linienbeschleunigung kein Lokwechsel mehr vorgesehen ist. Wer diesem anachronistischem Treiben - Lokwechsel bei internationalen Fernzügen - aus sonst längst vergangenen Zeiten noch mal beiwohnen will, muss sich also auch beeilen.

Eine Randnotiz dazu: Bei meiner letzten Tour in die NL gab es durchaus größeres Treiben von Schaulustigen rund um dem Lokwechsel. Während ich früher höchstens mal einen mit einer Kamera und 1-2 zusätzliche Schaulustige beobachten konnte, waren es Mitte August bestimmt 20 Leute.

Hallo.

EC Frankfurt bzw Saarbrücken Graz soll ebenfalls ICE4 kurz werden

Ich habe gelesen, dass da umgestellt wird auf österreichisches Zugmaterial: da sollen die Wägelchen verkehren, die vorher am Brenner Dienst taten.

IC 2082/83 soll dann als 411 bzw 415 verkehren

Aber m.W. noch nicht jetzt. Irgendwann mal muss eine Lösung her.

Falls es dir um die BR 101 geht, solltest du der aber auf alle Fälle in Bälde einen Besuch abstatten.

Hier im Norden fliegen zum Fahrplanwechsel gleich 8 Umlauftage aus den Plänen: die Linie 77 muss umgestellt werden auf niederländische Vectron, da in Bad Bentheim im Zuge einer Linienbeschleunigung kein Lokwechsel mehr vorgesehen ist. Wer diesem anachronistischem Treiben - Lokwechsel bei internationalen Fernzügen - aus sonst längst vergangenen Zeiten noch mal beiwohnen will, muss sich also auch beeilen.

Im Zweifel kann man sich das Spektakel dann nachts beim Nightjet in Frankfurt anschauen.

Schöne Grüße von jörg

Hallo.

EC Frankfurt bzw Saarbrücken Graz soll ebenfalls ICE4 kurz werden

Ich habe gelesen, dass da umgestellt wird auf österreichisches Zugmaterial: da sollen die Wägelchen verkehren, die vorher am Brenner Dienst taten.

Das wäre dann ja ein mehr als deutlicher Komfortrückgang, wenn dort das österreichische Wagenmaterial von der Brennerstrecke verkehrt. Die Wagen sind optisch wie technisch völlig am Ende.

Mal ehrlich ob da nun Deutsche oder Österreicher Wagen macht nicht wirklich einen Unterschied.

Was mir allerdings auffällt ist das bei den Brenner EC seltener der Grund Reparatur am Zug auftaucht oder meine ich das nur bzw. liegt es eventuell auch daran das die Züge nur ein kurzes Stück in Deutschland fahren

EC Frankfurt bzw Saarbrücken Graz soll ebenfalls ICE4 kurz werden

Ich habe gelesen, dass da umgestellt wird auf österreichisches Zugmaterial: da sollen die Wägelchen verkehren, die vorher am Brenner Dienst taten.

Das wäre dann ja ein mehr als deutlicher Komfortrückgang, wenn dort das österreichische Wagenmaterial von der Brennerstrecke verkehrt. Die Wagen sind optisch wie technisch völlig am Ende.

Für den deutschen Abschnitt der Linie also hervorragend geeignet.

In der FV-Vorschau der "Drehscheibe"-Ausgabe 330 heißt es zur Linie 62 Frankfurt - (...) - Österreich:

Es erfolgt eine Umstellung der bisherigen IC-1- und Railjet-Züge auf ÖBB-Material. (...) EC 117, 1291, 1296, (...) D 899 sowie (...) "Wörthersee" werden auf kurze ICE 4 umgestellt (ein Einsatz nach Graz scheitert an den zu niedrigen Bahnsteigen in Selzthal).

(...) Die ganzen ÖBB-Wagen sollen aus der Umstellung der Linie 89 stammen. (...) Man darf gespannt sein, wie dieser Fast-Komplett-Flottentausch in der Nacht des Fahrplanwechsels abgewickelt wird.

Zur eingesetzten Lok steht da jetzt explizit nix. Ob die auch mit 'ÖBB-Material' gemeint ist, weiß ich nicht. In einer früheren Ausgabe hieß es mal, dass das damals noch nicht entschieden war.

Schöne Grüße von jörg

IC 2082/83 soll dann als 411 bzw 415 verkehren

Abwarten. Kürzlich war doch erst ein 408 in Berchtesgaden. Lohnt das für solch ein altes Fahrzeug wie den 411 überhaupt noch, die Steilstreckenzulassung für den Zug zu erlangen und zu bezahlen? Wäre das Geld in ein moderneres Fahrzeug wie den ICE3neo oder den ICE L (Talgo) mit deutlich längerer Restnutzungsdauer nicht besser investiert?

Und der Oberstdorfer Zugteil 2084/2085 wird dann ganz aufgegeben?

Hallo.

EC Frankfurt bzw Saarbrücken Graz soll ebenfalls ICE4 kurz werden

Ich habe gelesen, dass da umgestellt wird auf österreichisches Zugmaterial: da sollen die Wägelchen verkehren, die vorher am Brenner Dienst taten.

Das wäre dann ja ein mehr als deutlicher Komfortrückgang, wenn dort das österreichische Wagenmaterial von der Brennerstrecke verkehrt. Die Wagen sind optisch wie technisch völlig am Ende.

EC Frankfurt bzw Saarbrücken Graz soll ebenfalls ICE4 kurz werden

Ich habe gelesen, dass da umgestellt wird auf österreichisches Zugmaterial: da sollen die Wägelchen verkehren, die vorher am Brenner Dienst taten.

IC 2082/83 soll dann als 411 bzw 415 verkehren

Aber m.W. noch nicht jetzt. Irgendwann mal muss eine Lösung her.

Falls es dir um die BR 101 geht, solltest du der aber auf alle Fälle in Bälde einen Besuch abstatten.

Hier im Norden fliegen zum Fahrplanwechsel gleich 8 Umlauftage aus den Plänen: die Linie 77 muss umgestellt werden auf niederländische Vectron, da in Bad Bentheim im Zuge einer Linienbeschleunigung kein Lokwechsel mehr vorgesehen ist. Wer diesem anachronistischem Treiben - Lokwechsel bei internationalen Fernzügen - aus sonst längst vergangenen Zeiten noch mal beiwohnen will, muss sich also auch beeilen.

Schöne Grüße von jörg

Quelle: https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Mehr-Nachtzuege...

Guten Abend liebes Forum,
ich hörte immer von Kollegen aus München das ab diesem Fahrplanwechsel im Dezember die ganzen 101er entweder durch ICE 4 kurz oder 411/415 ersetzt werden.

EC Frankfurt Klagenfurt soll ICE4 kurz werden

EC Frankfurt bzw Saarbrücken Graz soll ebenfalls ICE4 kurz werden

IC 2082/83 soll dann als 411 bzw 415 verkehren

112/113 soll wohl lokbespannt bleiben wegen den Kurswagen nach Zagreb.In wie weit ist das ganze eigentlich schon spruchreif. und ich hörte und munkelt das wohl der ETR610 den Brenner hoch fahren soll, ein bekannter sagte noch das wohl bereits Vectron Ausbildungen laufen was hat das mit aufsich was will den DB Fernverkehr München mit Vectrons fahren.

das sind für mich alles noch offene Fragen ich hoffe ihr könnt sie mir beantworten

Mit freundlichen Grüßen
Manu

Was sind jetzt genau deine Fragen dazu? Ich lese hier nur ein paar Fakten die Größtenteils auch zutreffen.

Das DB Fernverkehr IC1 und Ausländische Wagenzüge die Personalaufwändig sind nicht mehr in Deutschland haben möchte ist nun nicht wirklich was neues.

EC Frankfurt Klagenfurt soll ICE4 kurz werden

EC Frankfurt bzw Saarbrücken Graz soll ebenfalls ICE4 kurz werden

IC 2082/83 soll dann als 411 bzw 415 verkehren

112/113 soll wohl lokbespannt bleiben wegen den Kurswagen nach Zagreb.In wie weit ist das ganze eigentlich schon spruchreif. und ich hörte und munkelt das wohl der ETR610 den Brenner hoch fahren soll, ein bekannter sagte noch das wohl bereits Vectron Ausbildungen laufen was hat das mit aufsich was will den DB Fernverkehr München mit Vectrons fahren.

das sind für mich alles noch offene Fragen ich hoffe ihr könnt sie mir beantworten

Mit freundlichen Grüßen
Manu