Die RE-Züge kreuzen planmäßig etwa in Höhe Vechelde, demnach sollten sich diese nicht gegenseitig behindern.

Die IC-Züge kreuzen auch in Vechelde.

Die Kreuzung IC/RE findet in beiden Richtung etwa in Höhe Ramhorst statt. Da sollte der westwärts fahrende Zug nicht mehr als vier bis fünf Minuten Verspätung haben, sonst muss der ostwärts fahrende warten.

Viele Grüße
fabs

Sollte das Richtungsgleis Lehrte gesperrt sein, muss der Gleiswechsel bereits zu Beginn des Güterbahnhofs Peine durchgeführt werden, vor den Bahnsteigen Hämelerwald geht es wieder zurück.

Die RE-Züge kreuzen planmäßig etwa in Höhe Vechelde, demnach sollten sich diese nicht gegenseitig behindern.

[...], wie lang der eingleisige Abschnitt ist ?

Westwärts der Unfallstelle ist im Bhf. Hämelerwald der Gleiswechsel möglich, östlich im Bhf Peine.
-> Somit ist der eingleisige Abschnitt 9,5km lang.

Jetzt ist noch die Frage über die Lage der Weichen in der dem Unfallort zugewandten Bahnhofsseite interessant...

Heeni

die Verstärker Hannover-Braunschweig fallen aber immer noch aus.

[s]Die fallen doch sowieso aus, aufgrund der Bauarbeiten?[/s]
Ich sehe gerade, dass trotz der Bauarbeiten nur einige, nicht alle, Verstärker ausfallen. Jetzt fallen aber alle aus.

Also Kapazität noch sehr eingeschränkt. Ich weis ja nicht wo da eine Überleitstelle ist, wie lang der eingleisige Abschnitt ist ?

Zwischen Peine und Hämelerwald (10 km) besteht keine Gleiswechselmöglichkeit. Aufgrund der Bauarbeiten war es aber schon an manchen Tagen planmäßig so, dass auf diesem Abschnitt nur ein Gleis zur Verfügung stand.

...

die Verstärker Hannover-Braunschweig fallen aber immer noch aus. Also Kapazität noch sehr eingeschränkt. Ich weis ja nicht wo da eine Überleitstelle ist, wie lang der eingleisige Abschnitt ist ?

Aber danke für deine Infos! Ich bin jetzt am Donnerstag mit der RB bis WOB gefahren und ab da mit dem IC bis Osnabrück (obwohl nur bis H freigegeben, durfte ich bis Osnabrück mit dem Semesterticket sitzen bleiben). Heute zurück wieder IC bis WOB und ab da mit dem Bus nach Braunschweig.

Laut bahn.de/aktuell steht ab Dienstag gegen Mittag wieder ein Gleis zur Verfügung.

Die IC werden von Lehrte bis Magdeburg über Fallersleben - Stendal umgeleitet.

In Tagesrandlagen verkehren die RE planmäßig ab Braunschweig OHNE HALT bis Hannover (über Hildesheim - Sarstedt). Wenige Minuten später startet ein Pendelzug bis Peine, ab Peine ist SEV BIS LEHRTE.
Für die Gegenrichtung ist SEV VON LEHRTE bis Peine, ab dort der Pendelzug. Der planmäßige RE verkehrt OHNE HALT bis Braunschweig (über Sarstedt - Hildesheim).

Das Personal am Servicepoint (sowohl Hannover, als auch Braunschweig) ist angehalten, den Reisenden zu sagen, daß die Sperrung bis Mittwoch morgen andauert. Aktuellen Meldungen zufolge kann(!) aber damit gerechnet werden, daß der reguläre (Baustellen-)Fahrplan morgen Nachmittag wieder aufgenommen werden kann.

Viele Grüße
fabs

Der sieht im Gegensatz zu den Dacia's aber so aus als müsste er nur mal wieder auf alle viere gehoben werden und weiter geht's.

.....nachdem man mit Taschenwerkzeugset das Drehgestell wieder rangeschraubt und den rechten Puffer noch schnell nach oben gebogen hat.

Aber Du hast schon recht, die Kaoserie hat noch fast ihre ursprüngliche Form - im Gegensatz zu den Kleinwagen (die jetzt noch kleiner sind also sowieso schon).

Hier gibt es ein Video vom Abtransport der Lok...

Gott beschuetze uns vor Feuer, Sturm und Regen und allen Dingen die von Siemens sind...

Gruss aus dem ICE 616 auf meiner letzten Fahrt. Und ja, ich habe der DB eben wieder Geld ruebergeschaufelt - jedoch nur so 7% der sonst ueblichen Summe...

ICE 616 ist heute seit 09:22 Uhr Geschichte ;)
Hm, aber über 400€ nur für die BC ist auch nicht ohne... Bist du dir sicher, dass sich das lohnt?

Gruss aus dem ICE 616 auf meiner letzten Fahrt. Und ja, ich habe der DB eben wieder Geld ruebergeschaufelt - jedoch nur so 7% der sonst ueblichen Summe...

Aber Du hast schon recht, die Kaoserie hat noch fast ihre ursprüngliche Form - im Gegensatz zu den Kleinwagen (die jetzt noch kleiner sind also sowieso schon).

Ist halt Siemens Qualität, kein Plastik wie von Bombardier :D

Der sieht im Gegensatz zu den Dacia's aber so aus als müsste er nur mal wieder auf alle viere gehoben werden und weiter geht's.

.....nachdem man mit Taschenwerkzeugset das Drehgestell wieder rangeschraubt und den rechten Puffer noch schnell nach oben gebogen hat.

Aber Du hast schon recht, die Kaoserie hat noch fast ihre ursprüngliche Form - im Gegensatz zu den Kleinwagen (die jetzt noch kleiner sind also sowieso schon).