Ich bin immer noch nicht überzeugt, dass die teuren Doppelröhren wirklich nötig sind - mit dem gleichen Geld hätte man auch sehr viele Bahnübergänge aufheben können, was wohl mehr Sicherheit schafft.

Noch mehr? Gemäß eurer Statistik gab es 2022 in der ganzen großen Schweiz insgesamt 5 (in Worten: FÜNF!) Bahnübergangsunfälle.

https://www.bfs.admin.ch/bfs/de/home/statistiken/mobilitaet-verkehr/unfaelle-umweltausw...

Da erscheint mir das Geld dann doch sinnvoller in 2 eingleisige Röhren statt einer zweigleisigen investiert. Wobei sich zeugt, dass bei der Tunnellänge 2 Gleise zu wenig sind. Ich würde 3 Tunnel und damit Dreigleisigkeit vorschreiben als Gesetzgeber. Mit reichlich Überleitmöglichkeiten. Wie man jetzt sieht, ist die Infrastruktur auch dort nur auf 'Schönwetter' ausgelegt - genau so, wie man es der DB auch regelmäßig vorwirft.

Aber in diesem worst case machen sie sich schon bezahlt.

Na bitte. Kannst du deine Anregung mit den Bahnübergänge gleich selbst beerdigen.

Schöne Grüße von jörg

Wie wird da jetzt umgeleitet ?

Gemäss verlinktem Artikel...

Wegen nicht gegebenen Rettungskonzept müssen Personenzüge obenrum über die alte Gotthardstrecke. Zeitverlust eine Stunde (nach Mailand sogar zwei) und es können keine Doppelstockzüge eingesetzt werden, was aber nur am Wochenende ein Thema ist.

Güterzüge sollen ab 23.8. teilweise wieder durch die intakte Röhre fahren können, vor allem nachts.

Ich bin immer noch nicht überzeugt, dass die teuren Doppelröhren wirklich nötig sind - mit dem gleichen Geld hätte man auch sehr viele Bahnübergänge aufheben können, was wohl mehr Sicherheit schafft. Aber in diesem worst case machen sie sich schon bezahlt.

Aktuell hat ein entgleister Güterzug im Gotthard-Basistunnel für schwerwiegende Schäden gesorgt, die vsl monatelange Einschränkungen zur Folge haben werden.

Hier der aktuelle SSB-Bericht:

https://news.sbb.ch/medien/artikel/124073/reparatur-von-gotthard-basistunnel-wird-mehre...