Auf der RB66 Niebüll-Tondern-Ribe-Esbjerg ändert es sich sehr häufig erst hinter der Grenze. Für die Langstrecke ist die Route über Flensburg sowieso deutlich angenehmer für die Dänen. Einzig der Berufsverkehr sorgt für Fahrgäste auf der Strecke. Manche fahren auch direkt mit dem IC Richtung Hamburg und gehen dort in den Fernverkehr. In wie weit sich es nach der Fertigstellung der Fehmarnbeltquerung ändert, wird man sehen müssen.

Minden - Nienburg fällt mir gerade noch ein. Nur Zweistundentakt, die Züge fallen sehr oft aus und wenn sie doch mal fahren, sitzen meist nur eine handvoll Fahrgäste in jedem Wagen.

Und das sind ganz überwiegend, zu 97%, Durchreisende. Bielefeld <==> Hamburg und Bielefeld <==> Bremen geht im NV am schnellsten über diese Strecke.

Traurig, wie hier niemand in die Netzwirkung investieren will. Früher fuhr man Minden Rotenburg durch; da war Action im Zug. Heute umsteigen in Nienburg und Verden. Trostlos.

Das ist wirklich traurig. Niedersachsen / die LNVG will halt keinen Parallelverkehr Nienburg - Verden zusätzlich zum RE Hannover - Bremen fianzieren. Aber die Verbindung hätte wirklich Potential, wenn man Bielefeld - Hamburg schnell mit nur einmal umsteigen fahren könnte. Vor allem jetzt mit dem Deutschlandticket, wo innerdeutsche Grenzen keine Grenzen mehr sind.

Minden - Nienburg fällt mir gerade noch ein. Nur Zweistundentakt, die Züge fallen sehr oft aus und wenn sie doch mal fahren, sitzen meist nur eine handvoll Fahrgäste in jedem Wagen.

Und das sind ganz überwiegend, zu 97%, Durchreisende. Bielefeld <==> Hamburg und Bielefeld <==> Bremen geht im NV am schnellsten über diese Strecke.

Traurig, wie hier niemand in die Netzwirkung investieren will. Früher fuhr man Minden Rotenburg durch; da war Action im Zug. Heute umsteigen in Nienburg und Verden. Trostlos.

Schöne Grüße von jörg

Viechtach --> Gotteszell

Ich kann da keine grundsätzliche Aussage machen, aber an den Tagen, wo ich den Zug beobachtet habe bzw. selbst mitgefahren bin, war der immer gut besucht. Nicht voll, aber immerhin mehr als ca. 20 - 30 Fahrgäste. Gezählt habe ich sie nicht.

Die Auslastung dürfte hier sehr stark saisonal abhängig sein. In der warmen Jahreszeit dürfte die Bahnstrecke durch "Bayerisch Kanada" deutlich stärker frequentiert sein als im Winter, nicht zuletzt der Campingplatz am Haltepunkt Schnitzmühle dürfte hier einen nicht unerheblichen Teil des Fahrgastaufkommens beitragen. Ich bin zuletzt im Sommer 2020 mitgefahren und hätte die Auslastung hier auch auf ca. 20 bis 30 Fahrgäste geschätzt.
Landschaftlich aus meiner Sicht eine der schönsten Nebenstrecken.

Gruß, Ludo

Daten aus 2018, aber so viel sollte sich da nicht geändert haben:

"Die Hellertalbahn weist im NWL-Bereich (zwischen Struthütten und Niederdresselndorf) derzeit mit einer Querschnittsbelastung (an einen Normalwerktag mo-fr) von maximal 96 Fahrgästen/Tag (Daten aus 2018) die schwächste Verkehrsnachfrage von allen SPNV-Strecken im NWL auf."

Quelle: https://sitzungsdienst.kdz-ws.net/gkz974/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZWFR5Nyrg4bsdsHag...

Ich kann da keine grundsätzliche Aussage machen, aber an den Tagen, wo ich den Zug beobachtet habe bzw. selbst mitgefahren bin, war der immer gut besucht. Nicht voll, aber immerhin mehr als ca. 20 - 30 Fahrgäste. Gezählt habe ich sie nicht.

-Viechtach-Gotteszell

-Bayreuth-Weidenberg und andere im agilis-Nord-Netz

-Hof - Cheb im Abschnitt hinter Selb bis Aš

-diverse Strecken im SOB-Netz, incl. Gäubodenbahn

https://www.erixx.de/media/erixx/downloads/presse/230615_PM-erixx-Holstein_Herstellung-...

Welche Bahnlinie, die regulärer ÖPNV ist und mit dem Deutschlandticket benutzt werden darf, ist aktuell die fahrgastärmste?