Mir ist gerade die Frage in den Kopf bekommen mit was man dieses Angebot in Deutschland vergleichen könnte? Mit Mittelrheintal ICs, mit ICE T auf 300 km/h Strecken?

NL/BE haben die idealen Voraussetzungen dafür. Amsterdam-Brüssel ist 210 km, es sind zwei Hauptstädte und Rotterdam und Antwerpen liegen auch noch dazwischen. Es gibt keine Sprachenbarriere (BRX ist zweisprachig).
In Deutschland sind die Dimensionen grösser, da muss man eher Verbindungen zwischen Landeshauptstädten betrachten (oder zumindest deren wichtigsten Bahnknoten, also Frankfurt statt Wiesbaden).

1. Fahrzeuge: es wird gefahren mit IC200-Triebwagen in Mehrsystemversion. Stadler KISS IC2 schaffen die 200 km/h auch, nun fahren die nicht so oft. MüNüX-Fahrzeuge erreichen es auch, fahren aber nicht halbstündlich.

2. FV-Halbstundentakt: das gibt es in DE s.i.w. nicht, obwohl es sich auf vielen Strecken rechnen würde und sogar machbar ist. Berlin-NRW, Hamburg-NRW, NRW-Nürnberg/Stuttgart-München, Hamburg-Frankfurt-Basel.

3. 2x pro Stunde ein B-Produkt Fernverkehr: das gibt es in Deutschland auf immer mehr Strecken annähernd mit A-Produkten. Die Strecken werden dafür ja auch ausgebaut.

Sollte auf Karlsruhe-Basel irgendwann nicht etwa ein Halbstundentakt kommen?

gruß,

Oscar (NL).

NS bietet ab 2025 den IC Amsterdam-Brüssel in Halbstundentakt an.
Es verkehrt dann die komplette Flotte von IC200+BE.

Schneller wird die Reise auch; Breda soll nicht mehr bedient werden und auch einige Halte in Belgien entfallen.

Mir ist gerade die Frage in den Kopf bekommen mit was man dieses Angebot in Deutschland vergleichen könnte? Mit Mittelrheintal ICs, mit ICE T auf 300 km/h Strecken?

Es verkehrt dann die komplette Flotte von IC200+BE.

Ich hörte davon, dass für eine der beiden Linien NMBS das Material stellen soll (vermutlich Traxx mit I11).

Start soll mW bereits im Dezember 2024, also zum Fahrplan 2025 sein.

Nachzulesen direkt bei NS auf niederländisch: https://www.nsinternational.com/nl/nieuws/sneller-en-vaker-met-de-trein-naar-belgie

gerade bei uns in den Fernsehnachrichten: NS bietet ab 2025 den IC Amsterdam-Brüssel in Halbstundentakt an.
Es verkehrt dann die komplette Flotte von IC200+BE.

Schneller wird die Reise auch; Breda soll nicht mehr bedient werden und auch einige Halte in Belgien entfallen.
Dafür soll Breda eine eigene "IC"-Linie nach Belgien erhalten, mit Halt in Noorderkempen, Mechelen und Flughafen Zaventem.

Weniger lustig: der Zug beginnt und endet in Amsterdam Zuid, nicht Amsterdam Centraal.
Bedeutet also in Schiphol auf den Airport-Shuttle umsteigen, oder ab Zuid mit Metro 52 fahren.

gruß,

Oscar (NL).