Host mi?

Jo. Ich hätte es eh für ein Ticket der DR der DDR gehalten ...

Schöne Grüße von jörg

Dös woar jo fei daumauls, wiar de WESTbaun no nit noch Müncha gfoarn is. Host mi?

LG

Gerry

Ohh den "Abschiedsbrief" habe ich schon gelesen.
Klingt für mich aber auch irgendwie nach Jammern auf sehr hohem Niveau. Man ist nicht dazu gezwungen erste Klasse zu nutzen. Tatsächlich nutzen sehr viele Leute den Railjet in der zweiten Klasse. Alle Langstreckenreisenden in die erste Klasse zu pushen, dafür hätte es ja auch gar keine Kapazitäten.

Also zum ersten zweiten Satz: Ja, da bin ich schon bei Dir. Ist halt typisch österreichischer "Qualitäts-Journalismus". Ob aber viele (!) Langstreckenreisende die Reise in der 2. Klasse machen, weiß ich nicht (das ist doch eher die Pendler-Klasse, würd ich schätzen).

Kleines Beispiel: Vorige Woche war die gesamte 1. Klasse meines Zuges restlos ausgebucht. Und Scotty meinte "Niedrige Auslastung" (weil Scotty ja die 1. Klasse egal ist).

Du hast doch bislang auch kein Klimaticket gekauft. Ich schätze das hat seine Gründe?

Eben. Siehe oben. Und wenn ich um € 31,90 Davos-Linz in der First fahren kann, dann verzicht ich auch dankend auf ne Klimaticket-Reise in der Holzklasse.

Im Gegensatz zum Deutschlandticket ist man damit ja auf ein Jahr gebunden.

Das Klimaticket kann man ja auch nach nem halben Jahr kündigen.

Und gibts das Guten-Tag-Ticket-West eigentlich noch?

Wer oder was ist das, das Guten-Tag-Ticket-West?

Das hier:

https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/7076-bayern-guten-tag-...

Schöne Grüße von jörg

Klingt für mich aber auch irgendwie nach Jammern auf sehr hohem Niveau. Man ist nicht dazu gezwungen erste Klasse zu nutzen. Tatsächlich nutzen sehr viele Leute den Railjet in der zweiten Klasse. Alle Langstreckenreisenden in die erste Klasse zu pushen, dafür hätte es ja auch gar keine Kapazitäten.

Meine Reisen in Deutschland liefen soweit grundsätzlich in der zweiten Klasse, weil man im ICE 4 auch nicht unbedingt eine erste Klasse braucht. Man fährt dort erste Klasse, weil man es kann. Nicht weil man es muss.

Das ist eben auch anders als etwa in Tschechien, wo ich grundsätzlich erste Klasse fahre, weil derzeit der Komfort einfach generell nicht das ist, was ich in Deutschland vorfinden würde (wobei es sich in die richtige Richtung entwickelt) und außerdem, weil es dort einfach generell für jemanden wie mich günstiger ist.

Du hast doch bislang auch kein Klimaticket gekauft. Ich schätze das hat seine Gründe?

Im Gegensatz zum Deutschlandticket ist man damit ja auf ein Jahr gebunden. Wer zum Beispiel generell nicht das ganze Jahr in Österreich unterwegs ist oder dergleichen profitiert sicherlich von diesem Angebot.

Mir fehlt aber einfach ein Tarif, wo man Einzelfahrkarten verbunds- und betreiberübergreifend wie in der Schweiz von Start bis Ziel erwerben kann.

Lässt sich theoretisch sicher machen - ist nur die Frage, ob das dann auch jemand kaufen wird. Wer flexibel ist, für den sind Sparschiene und WESTsuperpreis sowieso das Mittel der Wahl (auch innerhalb eines Verbunds, und erst recht auf Langstrecke). Und wer oft kurzfristig verreisen möchte, für den ist wohl das Klimaticket das richtige Ticket.

Allerdings sind nicht alle so begeistert vom Klimaticket wie Du (wie man hier nachlesen kann).

Auch kann man bei WESTbahn keine Tickets mit Vorteilscard/BahnCard-Rabatt kaufen für diese Relationen.

Witzig: Bei der Online-Buchung kann man wählen zwischen WESTbahn-Ticket (teurer) und VOR-Ticket (billiger und auch bei ÖBB und im Stadtverkehr gültig). Hmmm, wofür soll ich mich jetzt entscheiden? ;-)

Richtig - es ändert sich nichts. Entsprechend gibt es auch Fahrkarten anderer EVU, die in der Westbahn gelten. Ich bin letztens problemlos mit einem ÖBB-Interrail Westbahn gefahren. Ebenso stellt Flixtrain Fahrkarten für die Westbahn aus. Und gibts das Guten-Tag-Ticket-West eigentlich noch?

Wer oder was ist das, das Guten-Tag-Ticket-West?

Also korrigiere mich, wenn ich (als Laie) falsch lieg. Aber Interrail ist m.M.n. kein (wirkliches) EVU, und Flixtrain (wie auch andere Fahrkarten-Verkäufer) verkauft hier auch ein WESTbahn-Ticket.

Das ändert aber natürlich nichts daran, dass Tickets anderer EVUs (ÖBB, DB, ...) in der WESTbahn weiterhin ungültig sind.

Richtig - es ändert sich nichts. Entsprechend gibt es auch Fahrkarten anderer EVU, die in der Westbahn gelten. Ich bin letztens problemlos mit einem ÖBB-Interrail Westbahn gefahren. Ebenso stellt Flixtrain Fahrkarten für die Westbahn aus. Und gibts das Guten-Tag-Ticket-West eigentlich noch?

Zwischen Wien Westbahnhof und Wien Hütteldorf steht Inhabern einer Zeitkarte für die Kernzone Wien nun auch der Verkehr der WESTbahn offen. Wer also generell nicht so oft reist, sodass das Klimaticket sich nicht lohnt, der hat nun in der Gegend eine bessere Verbindungslage. Das habe ich zu der Zeit, in der ich in Wien Hütteldorf meine Studentenwohnung hatte und bereits im Besitz des Klimatickets war, durchaus rege genutzt.

Aktuell liegen wegen des SEV auf einem Teilstück zwischen Amstetten und Kleinreifling die Anschlüsse im Fernverkehr günstiger bei den Zügen der WESTbahn als bei den ÖBB. Da sieht man einfach, dass diese Integration durchaus hilfreich sein kann, um flexibel zu sein in der Verbindungswahl.

Mir fehlt aber einfach ein Tarif, wo man Einzelfahrkarten verbunds- und betreiberübergreifend wie in der Schweiz von Start bis Ziel erwerben kann. Dabei gibt es mit der One Mobility GmbH als Vertriebsgesellschaft des Klimatickets sogar ein Instrument, dies umzusetzen.

Das ändert aber natürlich nichts daran, dass Tickets anderer EVUs (ÖBB, DB, ...) in der WESTbahn weiterhin ungültig sind.