Wie sieht es denn mit ICE und ECE in Deutschland aus? Zwei Gattungen, aber in derselben Liga? (Die Frage meine ich durchaus ernst.)

ECE meint Hochgeschwindigkeitszüge ausländischer Bahnen, die keine eigene Marke mitbringen. Ich persönlich finde das etwas schade, man könnte einfach ICE International auch zu ECE machen.

"EC" ist doch eine Marke. Hängt da z.B. nicht das Vorhandensein eines anständigen Speisewagens dran?

Ja, das internationale verkehren aber nicht. In Österreich hießen jahrelang innerösterreichische Züge mit Speisewagen EC (und ohne IC).

(Im Umkehrschluss kann DB irgendwelches Gerümpel nach Amsterdam karren, weil nur IC.)

Naja, ein DB AR reicht als Speisewagen. Die Amsterdamer heißen auf Wunsch der NS IC, da es in den Niederlanden den EC nicht gibt.

Hallo zusammen,

weiß jemand, was es mit dem EC 2523 auf sich hat?

Das ist eine Baustellen-Zugnummer. Der EC 2525 verkehrt in der bestellten Trasse des EC 219, jedoch mit verkürztem Laufweg.

Deshalb kann man die Unterscheidung auch lassen. Sie ist einfach nicht logisch. Nur weil ein Zug über eine Grenze fährt macht ihn nicht mehr oder weniger "E", weil auch wenn er ausschliesslich in Deutschland fährt verbindet er in Regel europäische Städte.

Dirk

Frankfurt und Stuttgart sind europäische Städte.

Richtig. So wie Remscheid und Solingen, also sollten dazwischen auch nur EC fahren.

Frankfurt und Stuttgart sind europäische Städte. Warum nicht EC. Für mich passt das. Die Unterscheidung IC EC konnte ich noch nie nachvollziehen.

Dirk

Ja, irgendwo wird auf der Fahrt auch die Grenze zwischen Hesse und Schwäbleländle überquert ...

Demnach müssten alle ICE`s nach Bayern ECE heißen ...

Im Raum Frankfurt gab es mal Doppelstock RE als Zubringer zum Flughafen, die wurden dann als D und nicht ICE geführt.

Gibt es immer noch, bei Teil- bzw. Haltausfall von ICEs. Entweder nach Frankfurt Süd oder zum Flughafen.

"EC" ist doch eine Marke. Hängt da z.B. nicht das Vorhandensein eines anständigen Speisewagens dran?

Macht der Speisewagen nicht gerade den Unterschied zwischen IC/EC und IR in der Schweiz aus?

(Im Umkehrschluss kann DB irgendwelches Gerümpel nach Amsterdam karren, weil nur IC.)

Dann wären es zwei Kategorien, IC und EC. Aus der mir bekannten Definition der Schweiz ableitend, würde das ja dann eher auf einen IR hindeuten. Diese Gattung ist in Deutschland aber natürlich inzwischen inexistent.

Wie sieht es denn mit ICE und ECE in Deutschland aus? Zwei Gattungen, aber in derselben Liga? (Die Frage meine ich durchaus ernst.)

Grundsätzlich kann alles alle Züge fahren - ist nur eine Frage der Zulassung sprich Strecke wie KRM oder ins Ausland.

Im Raum Frankfurt gab es mal Doppelstock RE als Zubringer zum Flughafen, die wurden dann als D und nicht ICE geführt.

Ich sehe schon: es wird versucht, meine Frage auszukegeln.

Hier eine Quelle:

Qualitätskriterien für Eurocity-Züge (Wikipedia)

Nach den Qualitätskriterien kommt ein interessanter Absatz, welcher zeigt, dass das alles doch nicht so wichtig ist:

Diese Kriterien werden mittlerweile von den verschiedenen Bahnen teils unterschiedlich interpretiert: Einige Bahngesellschaften setzen EC auch im Inland ein. Übergangsweise kamen auch Wagen der zweiten Klasse ohne Klimaanlage zum Einsatz. Teilweise gibt es statt eines Voll-Speisewagens nur Buffetabteile oder nur kleine Imbisse von einer mobilen Minibar. Die Deutsche Bahn hat seit 2003 die meisten Zugnamen abgeschafft, lediglich bei den in oder aus Richtung Österreich, Polen und Tschechien verkehrenden EC-Zugläufen wurden sie beibehalten.

EuroCity 174 Prag – Hamburg-Altona
Die Stiftung Warentest wertete vom 23. September bis zum 31. Oktober 2007 (ohne Streiktage), zwischen 6:00 und 24:00 Uhr, die Ankunftszeiten von EuroCity-Zügen an ihren Endbahnhöfen in zehn deutschen Großstädten aus. Von 1582 untersuchten Zügen waren 48 Prozent vier oder mehr Minuten verspätet.[2] Die Deutsche Bahn wies das Ergebnis der Erhebung zurück und sprach von einer Gesamtpünktlichkeit im Personenverkehr von „deutlich über 90 Prozent“ im Jahr 2007, ohne konkretere Zahlen zu nennen.[3]

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Also nur Ausreden.

Fahren kann man vieles,
IC/EC ist Marketing, im Betrieb total unwichtig.

"EC" ist doch eine Marke. Hängt da z.B. nicht das Vorhandensein eines anständigen Speisewagens dran?

(Im Umkehrschluss kann DB irgendwelches Gerümpel nach Amsterdam karren, weil nur IC.)

Grundsätzlich kann alles alle Züge fahren - ist nur eine Frage der Zulassung sprich Strecke wie KRM oder ins Ausland.

Im Raum Frankfurt gab es mal Doppelstock RE als Zubringer zum Flughafen, die wurden dann als D und nicht ICE geführt.

Fahren kann man vieles,
IC/EC ist Marketing, im Betrieb total unwichtig.

"EC" ist doch eine Marke. Hängt da z.B. nicht das Vorhandensein eines anständigen Speisewagens dran?

(Im Umkehrschluss kann DB irgendwelches Gerümpel nach Amsterdam karren, weil nur IC.)

Dirk

Schon klar, aber ich hätte erwartet, dass da irgendein Sinn/eine Systematik dahinter steckt. ;-)

Nicht bei DB Fernverkehr - meine Vermutung, da wird einfach kopiert und eine andere Nummer eingefügt und fertig.

Hallo zusammen,

weiß jemand, was es mit dem EC 2523 auf sich hat? Dieser verkehrt nur von Frankfurt nach Stuttgart. Ich hatte naiverweise gedacht, dass ein EC eigentlich einen Grenzübertritt haben sollte.

Merci,
Speialist

Gab es vor vielen Jahren schon so, der heißt deshalb EC weil er ein Stück des 219 ersetzt.

Dürfte für die anderen - so sie denn ersetzt werden ähnlich sein.

Hallo zusammen,

weiß jemand, was es mit dem EC 2523 auf sich hat? Dieser verkehrt nur von Frankfurt nach Stuttgart. Ich hatte naiverweise gedacht, dass ein EC eigentlich einen Grenzübertritt haben sollte.

Merci,
Speialist

Fahren kann man vieles,
IC/EC ist Marketing, im Betrieb total unwichtig.

weiß jemand, was es mit dem EC 2523 auf sich hat? Dieser verkehrt nur von Frankfurt nach Stuttgart. Ich hatte naiverweise gedacht, dass ein EC eigentlich einen Grenzübertritt haben sollte.

Merci,
Speialist