Finde ich gar nicht realitätsfern. Ich will nämlich gar nicht per bahnamtlicher Auflistung oder per Fachgesimpel wissen, warum Dinge mehrere Stunden dauern und nur umständlich gelöst werden können. Ich will allein wissen, wie man die Leute künftig schneller aus ihrer misslichen Lage befreien wird.

Das wäre ungefähr so, als wärst Du auf einer Karibikinsel im Urlaub, das Flugzeug für den Rückflug geht kaputt und es ist Dir völlig egal, warum die Fluggesellschaft nicht jetzt sofort einen Ersatz vor Ort hat. Deren Technologie ist Dir egal, Du willst JETZT einen Ersatzflieger.

Das ist für die Fluggäste erstmal ärgerlich allerdings hängen sie dann „nur am Flughafen“ fest und sind nicht einer ausfallenden Klimaanlage ausgesetzt. Unter Umständen wird dir noch Essen und trinken Angeboten. Bei der DB bekommst du in der Regel nur Getränke und ein paar Goodies.

Ist ja nicht das erste oder zehnte Mal, daß man rund um Großknoten zeitnah keinerlei Abschleppmöglichkeit findet.

Die Abschlepplok steht in Leipzig und ist selbst mit Rangieraufwand, Fahrplan etc binnen rund 30-40 Minuten in Gröbers. Eine Schlepplok aus Halle, wie unsachlich im Artikel gefordert, wäre nicht schneller vor Ort gewesen, da sie noch hätte Kopf machen müssen.

Mag sein, die Frage ist eher wie lange es dauert bis dem zugestimmt wird und der entsprechende Tf vor Ort ist. Und dann muss die Lok ja noch angekuppelt werden.

Das geht sicherlich im meisten Fall alles nicht so schnell wie du beschreibst.

DB Fernverkehr ist nunmal nicht gerade für schnelle Entscheidungen bekannt.

Finde ich gar nicht realitätsfern. Ich will nämlich gar nicht per bahnamtlicher Auflistung oder per Fachgesimpel wissen, warum Dinge mehrere Stunden dauern und nur umständlich gelöst werden können. Ich will allein wissen, wie man die Leute künftig schneller aus ihrer misslichen Lage befreien wird.

Das wäre ungefähr so, als wärst Du auf einer Karibikinsel im Urlaub, das Flugzeug für den Rückflug geht kaputt und es ist Dir völlig egal, warum die Fluggesellschaft nicht jetzt sofort einen Ersatz vor Ort hat. Deren Technologie ist Dir egal, Du willst JETZT einen Ersatzflieger.

Ist ja nicht das erste oder zehnte Mal, daß man rund um Großknoten zeitnah keinerlei Abschleppmöglichkeit findet.

Die Abschlepplok steht in Leipzig und ist selbst mit Rangieraufwand, Fahrplan etc binnen rund 30-40 Minuten in Gröbers. Eine Schlepplok aus Halle, wie unsachlich im Artikel gefordert, wäre nicht schneller vor Ort gewesen, da sie noch hätte Kopf machen müssen.

9.1.1 Muss vernünftigerweise davon ausgegangen werden, dass der Reisende aufgrund ei-
ner Verspätung, eines verpassten Anschlusses oder eines Zugausfalls am Zielbahnhof gemäß
Beförderungsvertrag mindestens 20 Minuten verspätet ankommen wird, hat er, auch mit einer
zuggebundenen Fahrkarte, gegenüber dem EVU, dass die verspätete oder ausgefallene Beför-
derung vertraglich schuldet, unverzüglich die Wahl zwischen [...]

9.1.2 Das EVU, welches die verspätete oder ausgefallene Beförderung vertraglich schuldet,
wird den Reisenden spätestens innerhalb von 100 Minuten nach der planmäßigen Abfahrtszeit
des verspäteten oder ausgefallenen Zuges oder des verpassten Anschlusses darüber informie-
ren, welche Möglichkeiten ihm für die Weiterreise zur Verfügung stehen. [...] Das die Weiterbeförderung schuldende EVU er-
stattet dem Reisenden die dadurch entstandenen notwendigen, angemessenen und zumutba-
ren Kosten.
Alternativ kann der Reisende gem. Art. 18 Abs. 3 Satz 1 VO (EU) 2021/782 das die Weiterreise
schuldende EVU um Kostenübernahme der Nutzung eines anderen Verkehrsdienstes ersu-
chen.

[...]
9.1.5 Über die Rechte nach Nr. 9.1.1 und Nr. 9.1.2 hinaus bietet das EVU, welches die ver-
spätete oder ausgefallene Beförderung vertraglich schuldet, dem Reisenden die Weiterbeförde-
rung mit einem anderen Verkehrsmittel zum vertragsgemäßen Zielort an, sofern dies praktisch
durchführbar ist, wenn [...]
Bietet das EVU dem Reisenden nicht nach Satz 1 die Weiterbeförderung in einem anderen Ver-
kehrsmittel an und ist es dem Reisenden aus vom EVU zu vertretenden Gründen nicht möglich,
mit diesem in Kontakt zu treten z.B. vor Ort über eine Verkaufs- bzw. Informationsstelle so kann
der Reisende daraufhin selbständig ein anderes Verkehrsmittel für die Weiterfahrt zum ver-
tragsgemäßen Zielort nutzen.
Er hat in diesem Fall einen Anspruch auf Ersatz der dafür erforderlichen Aufwendungen bis zu
einem Höchstbetrag von 120 €.

9.1.6 Das EVU , welches die verspätete oder ausgefallene Beförderung vertraglich schuldet,
bietet dem Reisenden die kostenlose Unterbringung in einem Hotel oder einer anderweitigen
Unterkunft an, sofern [...]

Ich bitte daher um eine Quelle für "den Beförderer'.

Vielen Dank!

Dazu fällt mir noch ein anderes Szenario ein - wie wäre es wenn man an Bahnhof A strandet, das Ziel nicht mehr ohne weiteres erreichbar ist.

Es fährt allerdings über Nacht ein Zug nach B wo ich mit einem Gegenzug am Morgen wieder in A ankomme und meine Fahrt fortsetzen kann.

Was da wohl das Personal zu sagt?

Meistens nix. ;-)

Mit dem Auftraggeber Übernachtungskosten-Sonderzahlung vereinbaren. Aber unbedingt ins Hotel? Nö. Dein Szenario umsetzen. So hat man noch nebenbei etwas dazu verdient. Fein fein.

Schöne Grüße von jörg

Das ja, aber man trägt eben das Risiko.
a) wird der Fall überhaupt anerkannt, egal wie klar er ist, beim SC FGR
b) Kosten von max. 80€ werden erstattet, hört man immer wieder, stimmt es tatsächlich?
c) man muss es vorstrecken, nicht jeder hat mal eben 100€ übrig
d) man hat ewig Stress und Arbeit den 100€ hinterherzurennen
e) es gibt dann bestimmt wieder 1000 Gründe und Ausnahmen warum gerade das Hotel oder diese speziell ausgewiesenen Kosten (Kurabgabe, Frühstück, Pauschalen was sich manche Hotels ausdenken) nicht erstattet werden.

Hallo,

ich habe immer problemlos alle Hotelkosten (manchmal auch Jugendherbergskosten) wieder bekommen. Realistischer finde ich das Risiko, eventuell gar kein Zimmer mehr zu finden, vor allem je später der Abend und je kleiner der Ort.

Was macht man dann? Bahnhofsmission? Beim Pfarrer klingeln? Polizei, Feuerwehr?

Ich meine, als Mann ohne Gehbehinderung kann man mal ein paar Stunden in einer fremden Stadt umherwandern, aber im kalten Winter oder als Frau sieht das schon anders aus.

Dazu fällt mir noch ein anderes Szenario ein - wie wäre es wenn man an Bahnhof A strandet, das Ziel nicht mehr ohne weiteres erreichbar ist.

Es fährt allerdings über Nacht ein Zug nach B wo ich mit einem Gegenzug am Morgen wieder in A ankomme und meine Fahrt fortsetzen kann.

Was da wohl das Personal zu sagt?

Dank BC 100 stellt sich die Frage bei mir nicht - aber mit normalen Tickets sieht das schon anders aus.

Das ja, aber man trägt eben das Risiko.
a) wird der Fall überhaupt anerkannt, egal wie klar er ist, beim SC FGR
b) Kosten von max. 80€ werden erstattet, hört man immer wieder, stimmt es tatsächlich?
c) man muss es vorstrecken, nicht jeder hat mal eben 100€ übrig
d) man hat ewig Stress und Arbeit den 100€ hinterherzurennen
e) es gibt dann bestimmt wieder 1000 Gründe und Ausnahmen warum gerade das Hotel oder diese speziell ausgewiesenen Kosten (Kurabgabe, Frühstück, Pauschalen was sich manche Hotels ausdenken) nicht erstattet werden.

Hallo,

ich habe immer problemlos alle Hotelkosten (manchmal auch Jugendherbergskosten) wieder bekommen. Realistischer finde ich das Risiko, eventuell gar kein Zimmer mehr zu finden, vor allem je später der Abend und je kleiner der Ort.

Was macht man dann? Bahnhofsmission? Beim Pfarrer klingeln? Polizei, Feuerwehr?

Ich meine, als Mann ohne Gehbehinderung kann man mal ein paar Stunden in einer fremden Stadt umherwandern, aber im kalten Winter oder als Frau sieht das schon anders aus.

Finde ich gar nicht realitätsfern. Ich will nämlich gar nicht per bahnamtlicher Auflistung oder per Fachgesimpel wissen, warum Dinge mehrere Stunden dauern und nur umständlich gelöst werden können. Ich will allein wissen, wie man die Leute künftig schneller aus ihrer misslichen Lage befreien wird.

Ist ja nicht das erste oder zehnte Mal, daß man rund um Großknoten zeitnah keinerlei Abschleppmöglichkeit findet.

Wie schon erwähnt das Problem mit dem abschleppen stellt sich erst wenn ein Schaden an der Oberleitung besteht die im schlechten Fall auch noch über dem Zug hängt.

Ansonsten ist es in den meisten Fällen schneller einen anderen Zug abzuziehen und daneben zu fahren - an der Stelle müssten die Entscheidungsprozesse noch verbessert werden.

Ist ja nicht das erste oder zehnte Mal, daß man rund um Großknoten zeitnah keinerlei Abschleppmöglichkeit findet.

Das Zugpersonal sieht sich jedoch regelmäßig auch nicht zuständig. Man solle sich an die DB Information wenden. Sie selber können keine Gutscheine ausstellen. Und das hört man von allen EVUs auch DB.

Stimmt nicht. Bei METRONOM / ERIXX / ENNO gibt es, wenn man mitten in der Nacht strandet, entweder ein von der Leitstelle bestelltes Taxi, das man sich ggfs. mit anderen Fahrgästen teilen muß, oder einen vom Zugbegleiter ausgestellten Taxigutschein. Voraussetzung ist, das man nicht mit anderen Zügen etwas näher an das Fahrtziel kommen kann. Dabei wird auch nicht drauf geachtet, ob das EVU auch wirklich 'schuld' an der Strandung ist.

Nochmal: wer EVU ist, ist völlig irrelevant. Verantwortlich für Hilfeleistung ist der Beförderer, bei dem man strandet - also auch, wenn schon in Kassel was schief gegangen ist, und dadurch nur noch bis Uelzen (statt Hamburg) kommt, ist Metronom dafür verantwortlich, Hotel oder Taxi zu stellen.

Dass sich um sowas die Leitstelle kümmert ist bei den NE-Bahnen aber relativ üblich.

... oder etwa nicht?

Das wissen andere besser in dem Fall hat die Koordination zu lange gedauert.

Im besten Fall sollte es so laufen: Zc oder Tf melden das ihr Zug ein Problem hat, versuchen ihn erstmal wieder zum laufen zu bringen. In der Zeit kann schon mal ein Evakuierungszug ausgesucht werden.

Nach weiterer Rückmeldung das Zug immer noch nicht Fahrfähig ist wird entsprechender Zug geräumt und zum liegengeblieben gefahren.

Aber wenn es schon im kleinen daran scheitert einem Tf das vorzeitige enden einer S-Bahn rechtzeitig mitzuteilen ist das hier natürlich kein Wunder…

"Auf der Internet-Seite „ICE-Treff“ zeigten sich Nutzer überrascht. Die Havarie sei nicht „irgendwo in der Pampa“ passiert. Warum habe die Bahn nicht aus Halle eine Diesellok kommen lassen, um den Zug zum Hauptbahnhof zu ziehen?

Stattdessen riskiere man zum wiederholten Mal, dass die Lage im ICE wegen der ausgefallenen Lüftung eskaliere."

Umso schlimmer, dass die MZ ausgerechnet den realitätsfernsten Kommentar aufgreift. Da sieht man, dass auch der Schreiber des Artikels keine Ahnung hatte, wo der haverierte ICE überhaupt stand.

Das Problem ist viel mehr das nicht schneller ein Evakuierungszug kam.

Da mangelt es wieder an schnellen Entscheidungen, im „schlechten Fall“ hätte man also schnell einen anderen ICE leergemacht und der liegengebliebene wäre wieder aus eigener Kraft gefahren.

Das mit den Loks sollte wirklich nur dann erwägt werden wenn gar nichts mehr geht bzw. der Zug leer ist, in der Praxis dauert das immer lange - es sei den die Lok steht praktisch daneben…

Gibt es eigentlich Neuigkeiten zu Donauwörth?

Darauf warte ich auch!

"Auf der Internet-Seite „ICE-Treff“ zeigten sich Nutzer überrascht. Die Havarie sei nicht „irgendwo in der Pampa“ passiert. Warum habe die Bahn nicht aus Halle eine Diesellok kommen lassen, um den Zug zum Hauptbahnhof zu ziehen?

Stattdessen riskiere man zum wiederholten Mal, dass die Lage im ICE wegen der ausgefallenen Lüftung eskaliere."

Umso schlimmer, dass die MZ ausgerechnet den realitätsfernsten Kommentar aufgreift. Da sieht man, dass auch der Schreiber des Artikels keine Ahnung hatte, wo der haverierte ICE überhaupt stand.