Die ÖBB machen das schon länger im NightJet das Sie Privatabteile zu einen Aufpreis ab 99€ verlaufen. Durch die Reservierungspflicht im Ausland kein Problem , innerhalb Österreichs manchmal ein Kampf durch Pendler , jedoch haben auch diese sich daran gewöhnt das einige Abteile halt leer bleiben.

Klar, im Nightjet gibt es aber eh Abteile. In den ICEs sind die eher die Ausnahme.

Also ich fände das großartig, wenn das kommen würde. Gibt es da genauere Infos dazu?

Ich glaube nicht, dass das umsetzbar ist und wird. In einem eh schon vollen Zug kann die DB mehr verdienen, wenn sie jeden Platz verkauft. In einem schlecht ausgelasteten Zug ist es weniger interessant, das zu nutzen. Man müsste es baulich so realisieren, dass ein flexibler Bereich ist, der in vollen und leeren Zügen funktioniert. Vor allem: Wie viele Plätze davon soll / kann es geben, ohne das Platzangebot signifikant zu verringern?

Warum nicht? Der Betreiber hat doch Interesse daran sein Produkt zu verkaufen. Und wenn das sofort zum festgelegten Preis ausgebucht ist, spricht es ja sehr für das Produkt.

Optimal ist der Preis, wenn die Nachfrage gerade so das vorhandene Angebot abdeckt, sprich die Züge eine ca. 80%ige Auslastung haben. Wenn diese Abteile also sofort vergriffen sind und es noch mehr potenzielle Nachfrager gäbe die keins mehr bekommen ist der Preis zu niedrig. Dann könnte man selbst bei einem höheren Preis noch alle Abteile belegen und insgesamt mehr Gewinn machen. Wenn hingegen immer welcheleer bleiben ist der Preis zu hoch.

Einen ganzen Wagen für ca. 20 solche Einzelabteile (mit Mittelgang) zu verschwenden finde ich sinnlos

Vollkommen egal. Wenn dafür auch nur ein Privatjet weniger abheben würde, wäre das alles andere als sinnlos. Und selbst sonst: Warum? Wenn es einen Markt dafür gibt, ist es doch gut.

Nein absolut nicht egal! Die 25€-Aufpreis pro Abteil wären dann immernoch deutlich weniger als, das was durch einen vollen normalen 1. Klasse-Wagen verdient worden wäre. Also unwirtschaftlich. (Vgl. ICE-TD, der konnte durch die wenigen Plätze selbst bei nahezu immer 100% Auslastung nie wirtschaftlich fahren)

Und ob dafür ein Privatjet weniger abhebt ist der DB herzlich egal. Solange die ihre Züge vollbekommen ist es egal wer nun damit fährt und ob derjenige vorher geflogen, normale 1. Klasse, oder Auto gefahren ist.

Zumal selbst bei 25€ Aufpreis immernoch massiv Verlust gegenüber einem normalen 1. Klasse - Wagen mit über 50 Plätzen gemacht wird.

Das hängt wohl u.a. auch von der Auslastung besagter 1. Klasse Wagen ab ...

Ja, und die dürfte gerade auf den Pendlerstrecken immer sehr gut sein. Da würde man an einem normalen 1. Kl-Wagen mit teuren Flexpreisen vmtl mehr verdienen. Und nur darum geht es der DB.

Was ist denn mit "Komfort" gemeint. Generell? Den habe ich im ICE-T bereits für 9,65€ 2. Klasse gehabt, im IC2 hingehen selbst in der 1. Klasse nicht so wirklich...

Naja, im IC2 ist ja auch die 1. Klasse exakt identisch zur 2. Klasse (2+2-Bestuhlt!).

im IC2 Kiss ja, im IC2 Twindexx ist es 2+1 bestuhlt.

Guck:

Schöne Grüße von jörg

Vollkommen egal. Wenn dafür auch nur ein Privatjet weniger abheben würde, wäre das alles andere als sinnlos. Und selbst sonst: Warum? Wenn es einen Markt dafür gibt, ist es doch gut.

Wird nicht passieren.

Der Vorteil eines "Privatjets" liegt insbesondere an der Flexibilität nicht an vordefinierte Zeiten gebunden zu sein und natürlich auch an der Schnelligkeit. Zudem lassen sich damit Flughäfen ohne Linienverkehr erreichen.

Die Privatsphäre ist da nur ein Nebeneffekt.

Um also mehr Kunden aus der Luft in die Bahn zu bringen müsste viel mehr und vor allem schneller ausgebaut werden. Die Situation gerade dürfte dem innerdeutschen Luftverkehr eher noch Aufschwung verleihen, da hilft das Privatabteil auch kaum...

Was ist denn mit "Komfort" gemeint. Generell? Den habe ich im ICE-T bereits für 9,65€ 2. Klasse gehabt, im IC2 hingehen selbst in der 1. Klasse nicht so wirklich...

Naja, im IC2 ist ja auch die 1. Klasse exakt identisch zur 2. Klasse (2+2-Bestuhlt!).

Was ist denn mit "Komfort" gemeint. Generell? Den habe ich im ICE-T bereits für 9,65€ 2. Klasse gehabt, im IC2 hingehen selbst in der 1. Klasse nicht so wirklich...

Liegt vielleicht daran, dass Komfort auch ein recht individuelles und subjektives Merkmal ist.

Oder ein Einzelabteil MIT Komfort für den heftigen Aufpreis?

Ich frage mich auch warum es in den Buchungsprozess integriert wird, wenn noch nicht verfügbar. Dann eher eigene Umfrage.

Vermutlich realistischere Ergebnisse als bei einer Umfrage?

M.E. ist das Thema in den aktuellen Zügen absolut nicht umsetzbar oder sinnvoll.

Klar, warum nicht. Die Züge müssen ja eh irgendwann ein Redesign erhalten.

In einer neuen Generation (die aber ja auch bereits ohne diese Einzelabteile bestellt wurden) wären eventuell in der 1. Klasse 2-3 solche Einzelabteile denkbar, die dann aber teurer sein müssten damit sie nicht sofort ausgebucht sind.

Warum nicht? Der Betreiber hat doch Interesse daran sein Produkt zu verkaufen. Und wenn das sofort zum festgelegten Preis ausgebucht ist, spricht es ja sehr für das Produkt.

Einen ganzen Wagen für ca. 20 solche Einzelabteile (mit Mittelgang) zu verschwenden finde ich sinnlos

Vollkommen egal. Wenn dafür auch nur ein Privatjet weniger abheben würde, wäre das alles andere als sinnlos. Und selbst sonst: Warum? Wenn es einen Markt dafür gibt, ist es doch gut.

Zumal selbst bei 25€ Aufpreis immernoch massiv Verlust gegenüber einem normalen 1. Klasse - Wagen mit über 50 Plätzen gemacht wird.

Das hängt wohl u.a. auch von der Auslastung besagter 1. Klasse Wagen ab ...

MfG Hansjörg

Ein einzelner Sitz mit Wänden, Tür und Fenster drumrum.

Noch kleiner als die Käfige im Dosto-Nachtzug-Wagen. Kein Tier dürfte man so transportieren. Aber die DB erwägt Aufpreise ...

Schöne Grüße von jörg

Bei starker Auslastung hingegen könnte es passieren, dass Reisende im Gang der 1. Klasse stehen müssen und gleichzeitig andere alleine ein Abteil bevölkern. Ob der Luxus-Fahrgast dann seine Fahrt immer noch genießen kann, ist die große Frage.
Vielleicht wird man als Alleinreisender im Abteil dann noch aus dem Gang gefragt: "Darf ich meinen Trolley vielleicht bei Ihnen ins Abteil stellen? Dann steht er nicht so im Weg."

Huhu.

Gut, wem es gefällt ...

Witzig sind ja vor allem die Beiträge hier im Forum: ein Massenverkehrsmittel möge doch gefälligst für Individualisten konzipiert sein ...

Die Verkehrswende gelingt nur wenn man für alle eine bessere! Alternative bietet. Massen im Großraum laden weder zum Arbeiten noch zum Telekonferieren ein. Hier helfen die rollenden Kapseln enorm.

Stell dir mal vor was es vor 30 Jahren gab - eine Telefonzelle da hatte der Telefonierende nämlich seine Ruhe ist also nicht wirklich was neues.

Besser fände ich übrigens eine Businesszone, das könnte ein großer Bereich mit zwei oder drei Tischen sein wo man dran arbeiten kann.

Zum Telefonieren gibts dann zwei kleine Zellen analog zu früher.

Ich würde diese sofort buchen um meine Ruhe zu haben die gerade auch Donnerstags innerdeutsch und generell im Brüsselverkehr in der First nicht gegeben ist.

MfG Hansjörg