Frankreich sollte doch zuerst mal dafür sorgen, dass die Regiobahn eine attraktive Alternative zu Renault & Co wird.

Da geb ich dir recht.
Teilweise haben die ja auch Bahnlinien zugunsten von Busverbindungen stillgelegt.
Beispielsweise Brest - Landeda wurde 1931 stillgelegt.

In den Jahren wurde in Frankreich schon sehr viel stillgelegt, und dann die nächste Welle 1937 mit Gründung der SNCF.
Teilweise gibt es noch Strecken im Güterverkehr die schon 70 oder noch länger keinen Personenverkehr mehr haben.

Aber schau dir mal so machen Strecken an:
La Bastide - Mende - Marvejols, diese hat nur im Juli und August, während der Ferien, ein paar Züge mehr, sonst fast nur Bus. Nur dann kann man die überhaupt mal bereisen.

https://ter-fiches-horaires.sncf.fr/publish/WEB%20FH31%20MENDE%20clermont%20FERRAND_202...
https://ter-fiches-horaires.sncf.fr/publish/WEB%20FH30%20MENDE%20MONTPELLIER_V4.pdf

Frankreich sollte doch zuerst mal dafür sorgen, dass die Regiobahn eine attraktive Alternative zu Renault & Co wird.

Da geb ich dir recht.
Teilweise haben die ja auch Bahnlinien zugunszten von Busverbindungen stillgelegt.
Beispielsweise Brest - Landeda wurde 1931 stillgelegt.

Gruss
Dieter

Verkehrsminister Volker Wissing will das Deutschlandticket auf Frankreich ausweiten und damit Vorbild in Europa sein. Das sind die Pläne des FDP-Politikers.

Frankreich sollte doch zuerst mal dafür sorgen, dass die Regiobahn eine attraktive Alternative zu Renault & Co wird.
Für die Fernbahn wurde die Regiobahn quasi weggespart. Nur rundum Paris (Transilien) sieht es relativ gut aus, aber auch nur weil ein TGV in dieser Region nicht lohnt.

Wenn in bestimmten Regionen nur 3-5x pro Tag ein TER verkehrt, wird es auch mit einem 49-Euro-Ticket nicht viel. Selber erlebt: zwischen 12:00 und 16:30 fuhr ab Perpignan gar nichts nach Narbonne (und das sind Orte wo Fernverkehr hält).

gruß,

Oscar (NL).