Also wenn mich nicht alles täuscht, habe ich in Lichtenberg vor ein paar Tagen einen neu hergerichteten IC zu Gesicht bekommen! Stand da abends herrenlos an einem Bahnsteig.

kann es vielleicht sein, dass Du deine Sichtung mit dem ehemaligen Metropolitain (wikipedia-Link) verwechselst? Der fährt zwischen Berlin und Hamburg als ICE.
Allerdings wüsste ich nicht, was der in Lichtenberg sucht. Er wird, soweit ich weiß, im ehemaligen Talgo-Werk an der Warschauer Straße abgestellt.
Oder hast Du einen 1.-Klasse-Abteilwagen gesehen? Da wurden probeweise einige einem "Redesign" unterzogen, d.h. Ledersitze eingebaut und die Abteilwände mit holzimitierendem Plastik überklebt.

Es würde mich wundern, wenn die Bahn in weniger als zwei Wochen nach der Ankündigung bereits mit den Arbeiten beginnt.

Grüße, Jogi

Und eine solche Anzahl wäre in einigen Läufen Köln-Hamburg-Köln auch nach wie vor angesagt....

Genau!
Die ICE 1 auf der Strecke haben auch einen höheren A-Anteil und ich denke die IC Köln-Hamburg kann man ruhig mit einer anderen ICE-Linie vergleichen.

wo hast Du einen Überhang an erste Klasse Wagen feststellen können?

Wenn einer besteht, sollten diese Wagen am besten sofort, auf der IC-Linie zwischen Hamburg und Köln eingesetzt werden. Die Wagen sind eigentlich immer voll.

tja, die Regelbespannung sieht halt nur zwei Wagen 1.Klasse vor.

Du kannst z.B. einen Apmz oft auch als Ersatzwagen im RE München-Nürnberg bewundern - weil halt ein Bpmz defekt ist.

Die DB hat halt mehr Avmz/Apmz zur Verfügung als benötigt werden...

Viele Grüße

Und das kommt daher, dass früher 3-4 A-Wagen Regelbespannung waren...

1) Im Bvmsz selber war (zumindest) ein Abteil mit "Reserviert" gekennzeichnet. Da eine Störung bei der Datenübergabe zwischen den Wagen im sendenden Wagen ja eigentlich nichts ausmachen dürfte, sollte das die reguläre Anzeige sein. Aber was bedeutet die? "Sonderabteil" ist ja bekannt, "Kleinkind" und "Schwerbehinderte" (oder ähnlich) auch, und natürlich "ggf. reserviert". Aber ein simples "Reserviert"? Zumindest zwischen Berlin und Koblenz hat diese "Reservierung" auch niemand genutzt...

Hallo,

meiner meinung und da bin ziemlich sicher (da ich die selbst sammle) sind das Dispo-Reservierungen das heist es wurden Plätze vergeben die es nicht mehr gibt z.B. durch einen unvorhergesehenen Wagentausch oder sonstigen fehler, dann wird an einigen Plätzen "Reserviert" als Reserve eingeschaltet. Dieses "Reserviert" taucht auch bei den Planmäßigen Ersatzzügen 2860/2861 immer im kompletten Wagen 8 und teilweise Wagen 11 für die ICE-Reisenden auf.

Grüße Andreas

Moin und Danke,

hört sich nach einer sinnvollen Erklärung an, vielleicht auch wegen des geschilderten "Reservierungschaos". Denn der Zug war, soweit ich das beurteilen kann, ansonsten planmäßig gereiht.

Gruß fjk

also wenn es neue Sitze geben sollte, dann würde ich aber andere Sitze als im ICE verwenden. Denn wenn man in den IC die gleiche Ausstattung einbaut, wie beim ICE, wozu dann noch der Unterschied?!

Für mich unterscheidet der ICE sich nur noch in zwei Aspekten vom IC/EC: 1. die ausgefahrene vmax und 2. die Anzahl der Halte.
Das oft angetragene Komfortargument wirkt bei mir sogar andersrum: ich sitze lieber in einem Bpmz als in einem ICE 3.

Zu 1: die neuen IC-Triebwagen werden 230-250 km/h schnell. Damit sind sie also auf den klassischen Rennbahnen genauso schnell wie die ICEs. Nur auf K-F rechtfertigt sich der Unterschied IC/EC vs. ICE; es ist denkbar, dass der Fahrplan auf N-IN so ausgelegt wird, dass die IC250-Triebwagen die Fahrzeiten eines ICE 3 halten können.

Zu 2: in einer Ausgabe von "Der Fahrgast" stand mal, dass vom heutigen IC-Netz wenig mehr bleiben wird. Laut Pro Bahn NRW sei es denkbar, dass DB Fernverkehr z.B. auf NRW-B den Fernverkehr vereinheitlicht.
Im Moment hält der IC extra in Gütersloh, Herford, Minden, Bad Oeynhausen und Stendal. Ich kann mich vorstellen, dass aus dem heutigen Angebot (2 ICE + 1 IC pro 2 Stunden) einen Fernverkehrs-Halbstundentakt entsteht, wobei die 5 IC-Bahnhöfe abwechselnd bedient werden. Die Gesamtfahrzeit NRW-B wird dann etwas länger, aber dafür haben die IC-Bahnhöfe Stundentakt und dauert eine Reise immer genauso lange (im Moment gibt es schnelle und langsamere ICEs).

Insgesammt finde ich es gut, dass man den IC erhalten will. Wenn ich schon allein an die IC Züge nach Oberstdorf, Lindau(Innsbruck), Puttgarden oder auch Westerland denke. Hier könnten ETs gar nicht fahren. Also würden diese Verbindungen eingestellt. Das wäre für viele Urlauber sehr schlecht. Wenn ich mir schon allein überlege, wieviele Leute aus meinem Bekanntenkreis den IC (...)-Köln-Stuttgart-Oberstdorf nutzen.

Ich denke nicht, dass die Verbindungen eingestellt werden. Dafür sind sie zu wichtig, zumal die Rentnergruppe den kommenden Jahren weiter ansteigt.
Wenn DB die Verbindungen nicht mehr fahren möchte, wird eine Privatbahn das wohl tun. So geschah es bei uns auch mit den Urlaubs-Nachtzügen.
Und auch die Reisebusunternehmen werden sich freuen...

gruß,

Oscar (NL).

Genau ! Und schon gibt es keine Produktgruppe B mehr, nur noch A ICE und C Nahverkehr. Herzlichen Glückwunsch zu dieser Preiserhöhung.

Danke vielmals.
Wenn man dann auch noch den letzten Tarifunterschied wegnimmt, hat man einen Einheitstarif Bahn, genauso wie in NL und CH. Dann braucht man sich auch keine Gedanken a la "darf ich mit diesem Ticket in diesem Zug fahren?" mehr zu machen. Eine Normalpreisfahrkarte von A nach B gilt dan in jedem DB-Zug, egal ob S-Bahn oder ICE.

Ich denke nicht, dass DB Fernverkehr es sich leisten kann, einen überteuerten Preis für den Fernverkehr zu verlangen. Dann steigt Otto einfach auf das Auto um, egal ob morgen das Mineralöl zu Ende ist oder nicht.
Oder die Fernreisende wandern zum Nahverkehr ab, oder es kommt eine Privatbahn die die Lücke füllt.

gruß,

Oscar (NL).

Oder meinst du, dass der Pendolino leichter ist als ein ICE-2 und deshalb beim ICE gleich 2 Loks nötig sind? Geschwindigkeitsmäßig ist ja nicht viel nötig, 100-120 km/h reichen doch völlig aus auf den Strecken....

Gruß,
Tommyboy

Insgesammt finde ich es gut, dass man den IC erhalten will. Wenn ich schon allein an die IC Züge nach Oberstdorf, Lindau(Innsbruck), Puttgarden oder auch Westerland denke. Hier könnten ETs gar nicht fahren. Also würden diese Verbindungen eingestellt. Das wäre für viele Urlauber sehr schlecht. Wenn ich mir schon allein überlege, wieviele Leute aus meinem Bekanntenkreis den IC (...)-Köln-Stuttgart-Oberstdorf nutzen.

Hallo,

warum das? In Großbritannien fahren z.B. auch Virgin Pendolino Züge von Euston nach Holyhead (Anschluss an die Irland-Fähren), in Crewe kommt dann einfach eine Diesellok vor den Zug und schleppt ihn über die nicht elektrifizierte Strecke. Das ist doch kein Problem, oder könnte man das mit einem ICE-2 z.B. nicht machen?

Gruß,
Tommyboy

wo hast Du einen Überhang an erste Klasse Wagen feststellen können?

Wenn einer besteht, sollten diese Wagen am besten sofort, auf der IC-Linie zwischen Hamburg und Köln eingesetzt werden. Die Wagen sind eigentlich immer voll.

tja, die Regelbespannung sieht halt nur zwei Wagen 1.Klasse vor.

Du kannst z.B. einen Apmz oft auch als Ersatzwagen im RE München-Nürnberg bewundern - weil halt ein Bpmz defekt ist.

Die DB hat halt mehr Avmz/Apmz zur Verfügung als benötigt werden...

Viele Grüße

1) Im Bvmsz selber war (zumindest) ein Abteil mit "Reserviert" gekennzeichnet. Da eine Störung bei der Datenübergabe zwischen den Wagen im sendenden Wagen ja eigentlich nichts ausmachen dürfte, sollte das die reguläre Anzeige sein. Aber was bedeutet die? "Sonderabteil" ist ja bekannt, "Kleinkind" und "Schwerbehinderte" (oder ähnlich) auch, und natürlich "ggf. reserviert". Aber ein simples "Reserviert"? Zumindest zwischen Berlin und Koblenz hat diese "Reservierung" auch niemand genutzt...

Hallo,

meiner meinung und da bin ziemlich sicher (da ich die selbst sammle) sind das Dispo-Reservierungen das heist es wurden Plätze vergeben die es nicht mehr gibt z.B. durch einen unvorhergesehenen Wagentausch oder sonstigen fehler, dann wird an einigen Plätzen "Reserviert" als Reserve eingeschaltet. Dieses "Reserviert" taucht auch bei den Planmäßigen Ersatzzügen 2860/2861 immer im kompletten Wagen 8 und teilweise Wagen 11 für die ICE-Reisenden auf.

Grüße Andreas

Gruß, Gambrinus !

wo hast Du einen Überhang an erste Klasse Wagen feststellen können?

Wenn einer besteht, sollten diese Wagen am besten sofort, auf der IC-Linie zwischen Hamburg und Köln eingesetzt werden. Die Wagen sind eigentlich immer voll.

Hallo zusammen,

also wenn es neue Sitze geben sollte, dann würde ich aber andere Sitze als im ICE verwenden. Denn wenn man in den IC die gleiche Ausstattung einbaut, wie beim ICE, wozu dann noch der Unterschied?!

Genau ! Und schon gibt es keine Produktgruppe B mehr, nur noch A ICE und C Nahverkehr. Herzlichen Glückwunsch zu dieser Preiserhöhung.

Im Rahmen einer leichten Preisanpassung werden diese Verbindungen ab (Datum) einsetzen dann mit 150% statt 125% des Relationspreises berechnet.

*Pressemitteilung an*
Für die Bahnkunden ändert sich alles aber nur zum Positiven. Anstatt genau auf die Zuggattung zu achten, können unsere Kundinnen und Kunden jetzt jeden "weißen" Zug des Fernverkehrs nutzen. Insbesondere auf parallel bedienten Strecken, die bisher mit ICE und IC gefahren wurden bedeutet dies eine Verdoppelung der Fahrmöglichkeiten und auch eine Erhöhung der Sitzplatzanzahl bei dem von Ihnen gewählten Tarif. Auf der Strecke Augsburg-München stehen Ihnen nunmehr XX statt XX Fahrten pro Tag zur Verfügung. Insbesondere unsere Kundinnen und Kunden, die zum Normaltarif reisen, werden dies sehr schätzen. Wir wünschen eine angenehme Reise.
*Pressemitteilung aus*

Wenn die DB allerdings scheinbar zu viele erste Klasse und zu wenig zweiter Klasse Wagen hat, wäre es doch zu überlegen, ob man nicht die acht Apmz 123 zu Bpmz-Wagen machen könnte. Dann hätte man etwas weniger 1.Klasse-Überhang und etwas weniger 2.Klasse-Wagenmangel. Man müsste dann auch nicht ständig 1.Klasse-Wagen deklassieren. Wäre doch nicht verkehrt, oder ?

Gruß, Gambrinus !

Stattdessen soll man von den Erfolgen (TGV, Railjet, ITF Schweiz) und Fehlern (HGV Niederlande) der anderen Ländern lernen.

Der Railjet bei Erfolgen? Jeder ÖBB EC steht dem (außer das halt die 3. Klasse fehlt ;) ) in nichts nach, ÖBB-Wagen sind in gutem Zustand... Der RJ in A ist sinnloser als der ICE in D ;)
Lg