Nein die ET 42x brmsen natürlich nicht rein elektrisch wie es so gut wie kein Fahrzeug tut denn die Bremskraft reicht ab 80 km/h nicht mehr aus also wird die Druckluft als ergänzug benutzt sogenanntes Blocblending.

Ja stimmt, hast recht ;) Wobei nach meinen Unterlagen die pneumatische Bremskraft je nach Geschwindigkeit reguliert wird. Also kein BLOC-blending.

Bloc-Blending gibts bei 401/402 wo bei Schnellbremsungen und >160 km/h ein KONSTANTER C-Druck von 2,0 bar (eben "bloc") eingesteuert wird.

Kann es sein, dass die Bremsen bei Vollauslastung, bzw. Überlastung einer BR425 deutlich zu stark belastet werden?

Nein, weil Tfz der BR 425 rein elektrisch bremsen und nur kurz vor dem Stillstand die Druckluftbremse als Haltebremse gesetzt wird. Außerdem kommt diese noch bei Schnellbremsungen zum Einsatz.

Außerdem sind Bremssysteme grundsätzlich so ausgelegt, dass sie auch bei maximal zulässiger Besetzung des Fahrzeuges einwandfrei arbeiten. Bei der BR 425 müsste, genau wie beim 423 auch, der Besetzungsgrad sogar im Display angezeigt werden.

Nein die ET 42x brmsen natürlich nicht rein elektrisch wie es so gut wie kein Fahrzeug tut denn die Bremskraft reicht ab 80 km/h nicht mehr aus also wird die Druckluft als ergänzug benutzt sogenanntes Blocblending. Hat nun also der Tf mehrmals aus 140 etwas spitz gebremst kann es durchaus riechen. Ich hatte auch schon Fälle wo aus der Kuppelstelle der Rauch aufstieg weil ich verspätung weggefahren habe. Ist beim Auto ja auch nicht anders man bremse 5 mal stark aus 200 ab und schaue dann was aus den Radkästen kommt.

War es der Zug mit Abfahrt 00:00 in Neustadt a. D. W.? Den habe ich auch genommen - konnte jedoch keinen Bremsgeruch am hinteren Zugteil vernehmen...

Bei der BR 425 müsste, genau wie beim 423 auch, der Besetzungsgrad sogar im Display angezeigt werden.

Genau richtig. Im linken MMI kann man über das Info-Menü eine Besetztgradanzeige aufrufen, die pro Halbzug in Prozenten Auskunft über die Besetzung gibt. Dabei wird das Gewicht des Fahrzeuges gemessen. 100% entsprechen einem "gut gefüllten" Halbzug. Ist er wirklich randvoll, werdens auch schnell mal 140-150%. Das dürfte dann wohl den 10.000 Reisenden von ICE 526 entsprechen. ;)

Bye. Flo.

Meine erste Vermutung ist "Quarzsand", der über einen Sandstreuer auf die Gleise vor die Räder gestreut wird um die Haftung und dadurch hier die Bremskraft zu erhöhen.
Dies haben fast alle Rad-Schiene-Systeme(Tram->ICE) eingebaut und der typische Geruch des zermahlenen Sandes schafft es selbst durch Klimaanlagen.

*mutmaß+ironie an*
Falls doch: "425er Baureihe und Artverwandte" einen Fehler haben und vom EBA stillgelegt werden...

Ein hoch auf die n-Wagen!!! - Ich fahre mit und sage:

"Dann haben wird den einzig wahre Grund für den Deutschlandpass gefunden"
*und aus*

Auf einen schönen Abend, ich bleibe zuhause in Nachbarsgarten vor´m Fernsehen.

Heeni

Kann es sein, dass die Bremsen bei Vollauslastung, bzw. Überlastung einer BR425 deutlich zu stark belastet werden?

Nein, weil Tfz der BR 425 rein elektrisch bremsen und nur kurz vor dem Stillstand die Druckluftbremse als Haltebremse gesetzt wird. Außerdem kommt diese noch bei Schnellbremsungen zum Einsatz.

Außerdem sind Bremssysteme grundsätzlich so ausgelegt, dass sie auch bei maximal zulässiger Besetzung des Fahrzeuges einwandfrei arbeiten. Bei der BR 425 müsste, genau wie beim 423 auch, der Besetzungsgrad sogar im Display angezeigt werden.

Beim Ausstieg fiel mir ein starker Geruch vermutlich von den Bremsen auf (roch etwas "verbrannt")

Kann es sein, dass die Bremsen bei Vollauslastung, bzw. Überlastung einer BR425 deutlich zu stark belastet werden? Jedenfalls ist mir ein solcher Geruch nie zuvor (auch nicht im mehr als gut ausgelasteten Pendlerverkehr aufgefallen)
Ist dies für eine BR425 "normal"?