Mir erschließt sich der Sinn dieser

Leerfahrt auch nicht so ganz.... Wenn der Zug eh nach Dresden muss für den 2170 - wieso dann nicht gleich mit Fahrgästen als 2173 bis Dresden?

Unterschiedliche Kostenstellen? Spart man bei der Leerfahrt einen Schaffner? Oder ist die Leerfahrttrasse günstiger als eine Takttrasse?

Irgendso ein weltferner Schwachsinn wird es sein. Ich hatte vor Jahren mal eine Diskussion mit einem ÖPNV-Verantwortlichen hier in Osnabrück. Es ging um die spätabendliche Leerfahrt eines Busses, dessen Umlauf in Ibbenbüren endete (30 km westlich von Osnabrück); der Unternehmer aber seinen Sitz in Melle hatte (30 km östlich von Osnabrück). Ein längere Leerfahrt im Netz war kaum möglich. Auf meine Vorhaltungen der Geldverschwendung hieß es immer nur: der Unternehmer bekommt die Leerfahrt doch nicht bezahlt! Ergo würde auch kein Geld verplempert. Also braucht man auch nichts optimieren. Der Hochstudierte verstand meine Anmerkung tatsächlich nicht! Dass die Kosten für 60 Leerkilometer doch nun mal anfallen, nur dann an anderer Stelle verrechnet werden müssen und schlussendlich sinnlos verbraten werden und dem ÖV fehlen - das war ihm nicht beizubringen.

Seit dem Erlebnis wundert mich mancher Dienstplan und mancher Fahrzeugumlauf nicht mehr - wenn solche 'Granaten' da in der Plüschetage werkeln und denken ...

Schöne Grüße von jörg

aufgrund der Sperrung Berlin - Dresden fahren aktuell die IC17 nur zwischen BER und Rostock. Es fährt aber 1x am Tag IC2170 von Dresden nach Rostock. Ich finde aber keine entsprechende Gegenleistungen dazu. Weiß jemand wie diese Leistung nach Dresden kommt?

Danke und viele Grüße,
RB18901