Es geht ja nicht darum, einem Ehepaar dann 240 Euro Taxikosten zu bezahlen, sondern lediglich um eine Weiterbeförderung in einem anderen Zug. Der DB entstehen dadurch keine Kosten.

Es geht um bis zu 200kg mehr Masse im Zug (Ehepaar mit Koffern). Und wenn man das durchgängig zulässt, dann haben wir mehr überfüllte Züge. Die Leute wissen doch, worauf sie sich mit dem D-Ticket oder anderen ermäßigten Tickets einlassen.

Ich habe eine erneute Absurdität zu berichten:
Während ich weiterhin auf meine Erstattungen warte, hat mein Bruder gestern "Plus gemacht" - ihm wurde das ICE-Ticket erstattet + 25% zusätzliche Erstattung, weil der ICE >1h Verspätung hatte.

Er hat dafür zwei Anträge gestellt, nehme ich an.

Nein warum?

Erstattung der Fahrkarte als Alternativfahrkarte.
Dieser ICE hat dann 1h Verspätung und damit 25%

Dafür mussten in meinen Fällen aber immer zwei Anträge gestellt werden. Von alleine kam das nicht.

Und Plus machte man ja so oder so, wenn man einen eCoupon einlöste. Das geht mit den 16-stelligen Codes im neuen System aber nicht mehr.

Ich habe eine erneute Absurdität zu berichten:
Während ich weiterhin auf meine Erstattungen warte, hat mein Bruder gestern "Plus gemacht" - ihm wurde das ICE-Ticket erstattet + 25% zusätzliche Erstattung, weil der ICE >1h Verspätung hatte.

Er hat dafür zwei Anträge gestellt, nehme ich an.

Nein warum?

Erstattung der Fahrkarte als Alternativfahrkarte.
Dieser ICE hat dann 1h Verspätung und damit 25%

ich habe bei einer Bahnbonusfreifahrt International, weil mehr als 1h später nicht 25% der Punkte = 750 gutgeschrieben bekommen, sondern einen Gutschein über fast 90€ bekommen,
Es war Gutschein angekreuzt.

Dieser Gutschein ist inzwischen auch eingelöst.

Ich habe eine erneute Absurdität zu berichten:
Während ich weiterhin auf meine Erstattungen warte, hat mein Bruder gestern "Plus gemacht" - ihm wurde das ICE-Ticket erstattet + 25% zusätzliche Erstattung, weil der ICE >1h Verspätung hatte.

Er hat dafür zwei Anträge gestellt, nehme ich an.

Also, in meinem Fall habe ich keinen handgeschriebenen Brief geschickt, sondern das ganz normale Formular ausgefüllt. Das lässt ja in solchen Nicht-Ganz-Standardfällen nicht wirklich viel Raum dafür zu beschreiben, was passiert ist, daher vermute ich (was ich auch sonst normalerweise mache) eher Inkompetenz als Absicht.

Angabe einer Verbindung, die ausschließlich Nahverkehrszüge enthält und Angabe eines verspäteten Nahverkehrszuges mit Kreuz bei Abbruch der Fahrt. Das ist nicht selbsterklärend genug, dass da kein Schreiben herauskommen sollte, bei dem man sich - bei mir übrigens zwei mal hintereinander - im Auftrag der DB Fernverkehr AG für 0min. Ankunftsverspätung entschuldigt?

Nein, das ist kein Pech und kommt bei in Papierform gestellten Anträgen an das SC FGR häufiger vor. Vermutlich findet die automatische Texterkennung die vom Antragsteller gemachten Angaben nicht, was automatisch eine Antwort mit entsprechenden Nachfragen auslöst.

Achso und die daran anschließende handschriftliche Kundenantwort auf dem Systembrief ist dann sicher auch nur elektronisch falsch verarbeitet worden, sodass genau einen Monat - so brauchen schließlich die alten Rechner bei der DB - der von Anders und JanZ erwähnte Bullshit rauskommt.

hat von euch jemand schon erfolgreich eine Rückerstattung für den Kauf eines FV-Tickets bei Verspätung >20 Minuten erhalten?

Ich möchte keine Absicht unterstellen, aber obwohl ich jedes Mal ein Anschreiben beigelegt habe, in dem der Sachverhalt detailliert geschildert ist, hat es seit Anfang Mai kein einziges Mal geklappt, aus folgenden Gründen:

1. "Der ICE war pünktlich, daher keine Erstattung" - das war der ICE, den ich anstatt des ausgefallenen/verpassten RE genommen habe.
2. "Bitte schicken Sie uns eine Kopie ihrer Zeitkarte bei" - die habe ich jedes Mal unaufgefordert mitgeschickt.
3. "Bitte schicken Sie uns eine Kopie ihrer Fahrkarte zu" - die habe ich ebenfalls jedes Mal unaufgefordert mitgeschickt.
4. "Bitte teilen Sie uns Ihre Bankverbindung mit" - die steht sowieso auf dem FGR-Formular.

Habe ich einfach nur Pech, oder habt ihr ähnliche Erfahrungen?

Eine Einführung des Deutschland-Semestertickets zum Wintersemester 2023/24 wird als unrealistisch erachtet und der bundesweite Zuschlag zur Nutzung der 1. Klasse mit dem Deutschlandticket zunehmend kritisch gesehen.

Ab 2024 soll das Deutschlandticket auch mit tagesgenauer Gültigkeit ausgegeben werden.
Es wird über eine Änderung der Kündigungsfrist von bis zum 10. des laufenden Monats hin zu bis eine Woche vor dem Gültigkeitsende diskutiert.

Die Tarifbestimmungen werden demnächst geändert und beim Deutschlandticket ein Passus ergänzt, der das Recht zur Nutzung eines Fernverkehrszuges im Verspätungsfall ab 20min. ausnimmt. Das hat der Koordinierungsrat beschlossen.
Der EVO-Änderung, durch die das Deutschlandticket als erheblich ermäßigt eingeordnet wird, ist bundestag- und bundesratseitig bereits zugestimmt worden. Steinmeier muss das Gesetz vor Inkrafttreten noch unterzeichnen. Anschließend werden die Prozesse für die Geltendmachung von Fahrgastrechten entsprechend angepasst.
Weitere Details wie etwa einen genauen Zeitplan wurden nicht genannt.

was wäre, wenn im Juli wegen Streiks längere Zeit kein Eisenbahnverkehr stattfinden würde? Wäre dann eine außerplanmäßige Teilerstattung des nicht nutzbaren D-Tickets möglich?

Was ich bei Zeitkarten in den letzten Jahren so mitbekommen habe, würde ich unter "Pech für den Kunden" einordnen. Oft gabs kleinere Entschädigungen, aber dass man jetzt anteilig pro Streiktag 1/30 vom Preis wiederbekommt, halte ich für ausgeschlossen. Hinzu kommt, dass das Deutschlandticket ja auch im städt. Nahverkehr gilt, der nicht deutschlandweit bestreikt wird.

Bye. Flo.

Hallo zusammen,

ich erinnere mich an den großen Streik im öffentlichen Dienst Anfang der 1990er Jahre. Da fuhren ungefähr ca. 2 Wochen fast keine Busse, Stadtbahnen und Straßenbahnen. Die Züge der Bundesbahn fuhren anfangs noch weitgehend normal, im Laufe der Tage gab es jedoch immer weniger einsatzbereite Züge und am Ende waren einige Linien völlig eingestellt, auf anderen gab es Notbetrieb. Das größte Problem war der Streik in den Werkstätten, wodurch Wartungs-, Instandhaltungs- und Fristarbeiten kaum noch wahrgenommen wurden. Der Streik in Stellwerken und im Fahrdienst schien aufgrund der hohen Zahlen an Beamten kaum ins Gewicht zu fallen.

Beim VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr) in Nordrhein-Westfalen entschloss man sich zu einer freiwilligen Entschädigung an alle Zeitkarten-Kunden (zumindest im Abo).

was wäre, wenn im Juli wegen Streiks längere Zeit kein Eisenbahnverkehr stattfinden würde? Wäre dann eine außerplanmäßige Teilerstattung des nicht nutzbaren D-Tickets möglich?

Was ich bei Zeitkarten in den letzten Jahren so mitbekommen habe, würde ich unter "Pech für den Kunden" einordnen. Oft gabs kleinere Entschädigungen, aber dass man jetzt anteilig pro Streiktag 1/30 vom Preis wiederbekommt, halte ich für ausgeschlossen. Hinzu kommt, dass das Deutschlandticket ja auch im städt. Nahverkehr gilt, der nicht deutschlandweit bestreikt wird.

Bye. Flo.

Keine durchgehenden Fahrgastrechte für Reisen, bei denen die Kundinnen und Kunden ihr D-Ticket und Fernverkehr-Tickets kombinieren.

Ist das tatsächlich schon bei allen angekommen?

Hatte gestern Kundin bei mir, die vom 10. bis 12.06. mit D-Ticket nach Hamburg reiste, der RE aber extreme Verspätung hatte und sie ihren Fernzug nach Kopenhagen verpasste. Probte bei mir den Aufstand weil man ihr schon zuvor am Telefon erklärt hatte, dass sie keinen Anspruch auf Erstattung hat. Ich erklärte ihr, dass sie 2 getrennte Beförderungsverträge abgeschlossen hat. Einmal das D-Ticket und dann noch das Ticket nach Kopenhagen und deshalb keine durchgehenden Fahrgastrechte greifen. Sie nimmt sich einen Anwalt. Da freut sich am Ende vermutlich nur der Anwalt.

Verbraucherschützer empfehlen, dass Reisende bei besonders langen Reisen mit vielen Umstiegen die komplette Reise durchbuchen und Teilstrecken nicht mit dem D-Ticket kombinieren. So bleiben die Fahrgastrechte grundsätzlich erhalten (mal von den Änderungen am 07.06.23 in der EVO abgesehen).

In dieser Angelegenheit ist es von Vorteil, wenn der Nahverkehrszug vor dem Umstiegsort noch einmal in einem gleichgestellten Bahnhof hält. Dann lässt sich ggf. argumentieren, dass die Zugbindung aufgehoben ist, ohne dass die Fahrkarte vom Startbahnhof ausgehend oder bis zum Zielbahnhof durchgebucht sein muss.

Ob es für DB Fernverkehr jetzt ratsam ist, hier mit der vollen Härte durchzugreifen, wage ich zu bezweifeln. Die Kunden werden das wie im von Dir beschriebenen Ereignis als Falle bzw. sinnlose Gängelung betrachten und nach so einer Erfahrung nicht mehr bahnfahren oder eben nicht mehr im Fernverkehr der DB.

Was haben Nightjet-Fahrkarten, Globalpreise von/ins Ausland und der SBA mit der Wertmarke gemeinsam? Bei allen drei Fahrkarten wird aus Kulanz weiterbefördert, wenn im Übergang zum DB Fernverkehr ein Anschluss verpasst wird. Nur beim Deutschlandticket will man hier maximal unkulant sein. So wirklich nachvollziehbar ist das nicht.
Es geht ja nicht darum, einem Ehepaar dann 240 Euro Taxikosten zu bezahlen, sondern lediglich um eine Weiterbeförderung in einem anderen Zug. Der DB entstehen dadurch keine Kosten.

Ist das tatsächlich schon bei allen angekommen?

Hatte gestern Kundin bei mir, die vom 10. bis 12.06. mit D-Ticket nach Hamburg reiste, der RE aber extreme Verspätung hatte und sie ihren Fernzug nach Kopenhagen verpasste. Probte bei mir den Aufstand weil man ihr schon zuvor am Telefon erklärt hatte, dass sie keinen Anspruch auf Erstattung hat. Ich erklärte ihr, dass sie 2 getrennte Beförderungsverträge abgeschlossen hat. Einmal das D-Ticket und dann noch das Ticket nach Kopenhagen und deshalb keine durchgehenden Fahrgastrechte greifen. Sie nimmt sich einen Anwalt. Da freut sich am Ende vermutlich nur der Anwalt.

Verbraucherschützer empfehlen, dass Reisende bei besonders langen Reisen mit vielen Umstiegen die komplette Reise durchbuchen und Teilstrecken nicht mit dem D-Ticket kombinieren. So bleiben die Fahrgastrechte grundsätzlich erhalten (mal von den Änderungen am 07.06.23 in der EVO abgesehen).