Dann werden diese aber wohl auch als Schnellzug (Gattung Gy) gekennzeichnet, oder?

Weiß ich nicht spontan. In der Tabelle sind das wohl nur ICs, da gibt es keine parallelen Fahrten.

Diese Züge haben einen Teil als IC, einen Teil als Gy.

bei den ECs zwischen Wien und Budapest wäre das schonmal nicht drin.

Betrifft eigentlich (fast) nur die Strecke Budapest-Györ-Hegyeshalom/Sopron/Szombathely, so viel ich weiß.

Dann werden diese aber wohl auch als Schnellzug (Gattung Gy) gekennzeichnet, oder?

Weiß ich nicht spontan. In der Tabelle sind das wohl nur ICs, da gibt es keine parallelen Fahrten.

bei den ECs zwischen Wien und Budapest wäre das schonmal nicht drin.

Die zuschlagfreien Wagen gibt es seltsamerweise nicht überall. Irgendwie undurchsichtig, das ganze.

bei den ECs zwischen Wien und Budapest wäre das schonmal nicht drin. Lebt man etwa in Tatabánya und pendelt nach Budapest, so wird nach wie vor der Fernverkehr, der noch dazu jede halbe Stunde fährt, nach Budapest die attraktivere Lösung sein.

Sind das RegionalExpresse oder werden diese auch als IC eingesetzt?

Wie J-C schon schrieb, werden die Kiss im Regionalverkehr eingesetzt. Der ungarische IR entspricht vom Halteschema einem deutschen RE.
Die Dreifachtraktion war laut Meldung in TRE eine Sonderfahrt anlässlich der Lieferung der kompletten Serie.

@J-C: Es gibt in Ungarn IC-Züge, die neben den zuschlagpflichtigen Wagen auch "normale" Wagen mitführen. Siehe dazu in den Antworten in https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,10403238 .

Viele Grüße
Sören

Mit dem Landkreis- und Länderpass werden reservierungspflichtige Züge (Zuschlag) nicht verfügbar sein, und es wird nicht möglich sein, mit den neuen Abonnements in einem Erste-Klasse-Wagen oder Premium-Bereich zu reisen – auch wenn der Zuschlag oder die Klassendifferenz bezahlt wird.

hab ich aus der dort verlinkten Pressemitteilung der MÁV entnommen. Man müsste also zumindest einen Zuschlag für die Nutzung des höheren Fernverkehrs zahlen. Und natürlich auch reservieren.

Die KISS fahren auch als InterRégios. In der Regel sind's aber FLIRTs. Immerhin hat die MÁV so viele Flirts wie kein anderer.
Das findet man hier:
https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?zeme=START&kategorie=IR&rok=2023

Man kann aber auf Dieselstrecken auch möglicherweise einen Desiro Classic in Verkehrsrot erwischen.

Zufälligerweise gehört auch die Firma Volánbusz nun zur MÁV. Da in Ungarn auf der Straße Volánbusz dominiert und auf der Schiene die MÁV (bzw. in Westungarn die GySEV), hat man eben es auch nicht schwer, Zeitkarten für deren Netz zu erstellen. Das Ding gilt nicht in den Stadtverkehren, wobei halt noch die TramTrains um Budapest der MÁV-HEV drin sind, weil... sie auch zur MÁV gehören. Ich zumindest sehe keine Anzeichen, dass man in Ungarn jemals gedenkt, irgendwen anderen als GySEV oder MÁV in bestellten Leistungen einzubinden. Dementsprechend gibt es bei so einem Angebot defacto eben genau einen Konzern, der dieses umsetzt sowie die fast gänzlich staatliche GySEV.

während in Deutschland bald das 49-Euro-Flatrate losgeht, wird es auch in Ungarn möglich sein, mit einem 25-Euro-Flatrate einen Monat lang zu reisen.

Zudem steht in meinem Rail Magazine Heft ein sechsteiliger MAV-Dostotriebwagen von Stadler abgebildet. Begleittext behauptet, dass die Züge sehr populär sind; es wurde schon mit "triple set" gefahren!
Sind das RegionalExpresse oder werden diese auch als IC eingesetzt?

gruß,

Oscar (NL).