Hallo.

Also am besten alles nur noch über die App. Fahrkarte, Zuginfos, Verspätungsdaten, Anschlüsse, FGR...

Ja, völlig richtig. Der überwiegende Teil der Kunden handhabt das auch so.

Die anderen werden auch nicht hilflos da stehen und nicht wissen wo sie hin sollen.

Man stelle sich doch einfach mal an einen Bahnhof und beobachte ausreichend lang die Kundschaft. Und dann mache man sich mal Gedanken über zum Beispiel die Häufigkeit der Nutzung des Aushangfahrplans. Und über die Kosten für Erstellung, Druck und Logistik.

Auf Aushangfahrpläne schaue ich schon lange nicht mehr drauf - die sind mir zu unzuverlässig.

Im Ausland Drucke ich mir den Taggenauen Fahrplan immer aus dann weiß ich nach welchen Zügen ich schauen kann.

Und selbst an Landstationen ließen sich vernünftige Anzeiger installieren und nicht so primitive Einzeilenanzeigen.

Ich verlinke mal wieder zu Nattavaara. Und da steht nicht nur der Folgezug drauf.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Nattavaara#/media/Datei%3ANattavaara_station.jpg

Der ganze analoge Papierkram gehört jedenfalls in die Mülltonne.

In der heutigen Zeit sowieso sinnlos bei den ganzen Änderungen, es sei denn die werden jeden Tag/Woche wie Zeitungen neu aufgehängt ;)

Einen verlässlichen Jahresfahrplan haben wir in Deutschland nunmal schon einige Jahre nicht mehr.

Wann es wiederkommt das man am 01.01. sagen kann Zug x fährt am 20.08. nach Fahrplan y steht in den Sternen obwohl es so einfach wäre, wobei es am Ende einfach am Geld liegt was nicht da ist. Vorausschauende Planungen sind eben teurer…

Kann man irgendwann alles einsparen außer außer dem Zug selber...

Und da man überall einspart, wäre mehr Geld für Züge da. Für mehr Züge. Oder bessere Züge. Oder beides. Tolle Sache!

Schöne Grüße von jörg

Also am besten alles nur noch über die App. Fahrkarte, Zuginfos, Verspätungsdaten, Anschlüsse, FGR...

Ja, völlig richtig. Der überwiegende Teil der Kunden handhabt das auch so.

Man stelle sich doch einfach mal an einen Bahnhof und beobachte ausreichend lang die Kundschaft. Und dann mache man sich mal Gedanken über zum Beispiel die Häufigkeit der Nutzung des Aushangfahrplans. Und über die Kosten für Erstellung, Druck und Logistik.

Und selbst an Landstationen ließen sich vernünftige Anzeiger installieren und nicht so primitive Einzeilenanzeigen.

Ich verlinke mal wieder zu Nattavaara. Und da steht nicht nur der Folgezug drauf.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Nattavaara#/media/Datei%3ANattavaara_station.jpg

Der ganze analoge Papierkram gehört jedenfalls in die Mülltonne.

Kann man irgendwann alles einsparen außer außer dem Zug selber...

Und da man überall einspart, wäre mehr Geld für Züge da. Für mehr Züge. Oder bessere Züge. Oder beides. Tolle Sache!

Schöne Grüße von jörg

Liegt aber denke ich an den anderen Staatsbahnen die dies wahrscheinlich wünschen.

Und zumindest DB Fernverkehr hat sich vor einigen Jahren entschieden keine Aushänge mehr haben zu wollen. Flixtrain und ÖBB (bei den NJ) haben noch welche. Auch internationale EC haben teilweise noch welche.

Ja was denn nu? Haben Züge der DB FV (u.A. NJ, EC) noch Aushänge oder nicht?

Mein Stand war, dass DB FV an allen Halten, die zum jeweiligen Fahrplanwechsel noch nicht auf das neue Layout umgestellt sind, noch Papieranzeiger bestellt - und immer dann, wenn die Züge "kompliziert" gebildet sind (wie bei den NJ - auch diese Züge fahren ja in Deutschland mit EVU DB Fernverkehr).

Ich habe das heute erst wieder erlebt: Anzeige geänderte Wagenreihung beim ZZA, obwohl kein gedruckter Wagenanstandszeiger vorhanden. Diese Meldung läuft immer noch durch.

Aber ja, die Idee ist schon gut das auf dem Smartphone und am ZZA genauer auszuspielen, weil dann genau von Dir beschrieben eine Störungsmeldung in die Schublade kommen kann

Hallo!

Ihr kennt bestimmt alle die alten Zugzielanzeiger mit neuem Layout, wo im unteren Bereich die vollständige Wagenreihung angezeigt wird (genaue Wagennummern in den Sektoren).

Es gibt aber noch die alten Versionen in vielen Bahnhöfen, wo die Wagenreihung nur im oberen Bereich ungefähr nach Klassen klein dargestellt wird.

Jetzt meine Frage als Laie: Für mich sehen die alten Zugzielanzeiger alle gleich aus. Ist es hier nicht möglich flächendeckend das Software Update aufzuspielen oder woran scheitert dieses?

Genau. Zum einen müssen die Ansagezentren mit-upgedated werden, zum anderen sind die Anzeiger im Detail unterschiedlich.

Durch den Wegfall der gedruckten Wagenanstandszeiger verstehe ich nicht, warum man das Problem so lange schon duldet und die Verwirrung der Fahrgäste in Kauf nimmt.

Welcher Wegfall der gedruckten Wagenstandsanzeiger? Jeder Zugangsberechtigte kann selbst entscheiden, ob er die Aushänge für seine Züge wünscht oder nicht. Das war schon immer so.

Und zumindest DB Fernverkehr hat sich vor einigen Jahren entschieden keine Aushänge mehr haben zu wollen. Flixtrain und ÖBB (bei den NJ) haben noch welche. Auch internationale EC haben teilweise noch welche.
Der Grund ist aber einfach: wenn man die geplante Reihung überhaupt nicht mehr veröffentlicht gibt es für die Reisenden auch nicht mehr ständig Abweichungen davon. So wird dem Kunden nur noch angezeigt wie der Zug tatsächlich verkehrt. Hat zwei Vorteile: 1. Der Kunde ist nicht mehr verwirrt, weil sich due Infos wiedersprechen. 2. Der Kunde ist zufrieden weil die tatsächliche Reihung mit der angezeigten übereinstimmt. Das diese gar nicht planmäßig ist und der Zug normalerweise andersherum verkehrt bekommt er gar nicht mehr mit (wenn er nciht regelmäßig genau diesen Zug nimmt) und bekommt deswegen auch keinen schlechten Eindruck von der DB à la "Jeden 2ten Tag falsch gereiht" obwohl ea genauso sein kann.
M.E. wären ja die elektronischen, aktuellen Bildschirme wie mal in Berlin-Südkreuz getestet super, aber waren wohl zu teuer. Soll doch der Kunde das Gerät kaufen und warten und cooler ist es in der App eh. Und die allermeisten finden es ja eh einfacher und bequemer.

Also am besten alles nur noch über die App. Fahrkarte, Zuginfos, Verspätungsdaten, Anschlüsse, FGR...
Kann man irgendwann alles einsparen außer außer dem Zug selber...

Hallo!

Ihr kennt bestimmt alle die alten Zugzielanzeiger mit neuem Layout, wo im unteren Bereich die vollständige Wagenreihung angezeigt wird (genaue Wagennummern in den Sektoren).

Es gibt aber noch die alten Versionen in vielen Bahnhöfen, wo die Wagenreihung nur im oberen Bereich ungefähr nach Klassen klein dargestellt wird.

Jetzt meine Frage als Laie: Für mich sehen die alten Zugzielanzeiger alle gleich aus. Ist es hier nicht möglich flächendeckend das Software Update aufzuspielen oder woran scheitert dieses?

Genau. Zum einen müssen die Ansagezentren mit-upgedated werden, zum anderen sind die Anzeiger im Detail unterschiedlich.

Durch den Wegfall der gedruckten Wagenanstandszeiger verstehe ich nicht, warum man das Problem so lange schon duldet und die Verwirrung der Fahrgäste in Kauf nimmt.

Welcher Wegfall der gedruckten Wagenstandsanzeiger? Jeder Zugangsberechtigte kann selbst entscheiden, ob er die Aushänge für seine Züge wünscht oder nicht. Das war schon immer so.

Ihr kennt bestimmt alle die alten Zugzielanzeiger mit neuem Layout, wo im unteren Bereich die vollständige Wagenreihung angezeigt wird (genaue Wagennummern in den Sektoren).

Es gibt aber noch die alten Versionen in vielen Bahnhöfen, wo die Wagenreihung nur im oberen Bereich ungefähr nach Klassen klein dargestellt wird.

Jetzt meine Frage als Laie: Für mich sehen die alten Zugzielanzeiger alle gleich aus. Ist es hier nicht möglich flächendeckend das Software Update aufzuspielen oder woran scheitert dieses?

Durch den Wegfall der gedruckten Wagenanstandszeiger verstehe ich nicht, warum man das Problem so lange schon duldet und die Verwirrung der Fahrgäste in Kauf nimmt.