Könnte man bei einer Doppeltraktion für nur einen Zugteil die Türen freigeben?

selbst wenn es gehen sollte, dann macht das mal jeden Fahrgast klar, das er nicht in den hinteren Zugteil einsteigen darf, und die Reservierungen müssen dann auch passen.

In der Schweiz klappt das, das waren letztes Wochenende Bauarbeiten von vielen IC wurde da in Sissach gehalten. Mit Zusatzwagen waren manche Züge da auch zu lang, da gab es die Info bitte vorne einsteigen. Gut, in Deutschland kann man solche Lösungen natürlich nicht erwarten.

Zu den Reservierungen das geht ganz einfach, da werden die Wagen des entsprechenden Teils einfach gesperrt. Ging früher sogar beim 1918 und 1919 die hatten bis und von Düsseldorf nämlich abgesperrte Wagen die waren logischerweise auch nicht Buchbar. Beim 4er ist ja auch an manchen Bahnhöfen die Fahrradmitnahme gesperrt.

Da mauert dann auch noch das EBA, da es planmäßig ist, und dann muss der Bahnsteig lang genug sein, wenn da ein Zug halten soll, Einzelfälle gehen, aber mehr nicht.

Willkommen in Deutschland ;)

Könnte man bei einer Doppeltraktion für nur einen Zugteil die Türen freigeben?

selbst wenn es gehen sollte, dann macht das mal jeden Fahrgast klar, das er nicht in den hinteren Zugteil einsteigen darf, und die Reservierungen müssen dann auch passen.

Da mauert dann auch noch das EBA, da es planmäßig ist, und dann muss der Bahnsteig lang genug sein, wenn da ein Zug halten soll, Einzelfälle gehen, aber mehr nicht.

Dazu hat man vermutlich ab Sommer 24 genug 408 um erste Verbindungen auf DoTra umzustellen (oder sind da Bahnsteiglängen im Weg?).

Das geht, wenn in Frankfurt Hbf ein Bahnsteig frei ist mit genug Länge. Ich sehe dass der L79 jetzt oft von 18/19 abfährt und der Bahnsteig ist lang genug.

Edit: die Umleitung über Venlo geht nicht in Doppeltraktion da die Bahnsteige in Mönchengladbach zu kurz sind, außer 6/7 aber die sind teilweise nur 38cm hoch (und dass ist m.W. zu wenig für ICEs.)

Der längste Bahnsteig in Mönchengladbach ist an Gleis 1, aber auch nicht lang genug für 2 ICE. In Richtung Köln geht es evtl. mit Absperren der ersten und letzten Tür, aber Richtung Venlo nicht, weil das Ausfahrsignal R001 so 50 Meter vor dem Bahnsteigende steht.

Gleis 6 / 7 hat zwar sehr lange Bahnsteige, und auch die Gleislänge, aber seit dem Umbau wegen RRX ist da jetzt ein Geländer, und man kann die 38cm gar nicht mehr nutzen. Damit sind es nur noch 209 Meter.
Genau auf 2x RRX verlängert.

Das ist auch der Grund, warum die Nachtzüge nie einen Ersatzhalt in KM bekommen.

Die im Netz angegebenen Bahnsteiglängen sind die Baulängen, und sagt nichts darüber aus, wie viele Meter dafür auch durch Reisende genutzt werden dürfen.
https://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/
Bitte beachten Sie: Informationen über die von den Signalstandorten abhängige betrieblich nutzbare Länge der Bahnsteige (Bahnsteig-Nutzlänge) in Stationen erhalten Sie vom jeweiligen Betreiber der Schienenwege.

Dazu hat man vermutlich ab Sommer 24 genug 408 um erste Verbindungen auf DoTra umzustellen (oder sind da Bahnsteiglängen im Weg?).

Das geht, wenn in Frankfurt Hbf ein Bahnsteig frei ist mit genug Länge. Ich sehe dass der L79 jetzt oft von 18/19 abfährt und der Bahnsteig ist lang genug.

Edit: die Umleitung über Venlo geht nicht in Doppeltraktion da die Bahnsteige in Mönchengladbach zu kurz sind, außer 6/7 aber die sind teilweise nur 38cm hoch (und dass ist m.W. zu wenig für ICEs.)

was ist also kurz- bis mittelfristig die nächstmögliche Verbesserung?
Die nächstmögliche Verbesserung kommt vermutlich erst ab Ende 2023, dann hat man ungefähr so viele 408 wie 406 und könnte langsam anfangen die 406 ausm Verkehr zu ziehen und dann die hoffentlich stabileren 408 einsetzen (vorausgesetzt man schafft dieses Jahr die Zulassung für BENE). Dazu hat man vermutlich ab Sommer 24 genug 408 um erste Verbindungen auf DoTra umzustellen (oder sind da Bahnsteiglängen im Weg?).

Juni 26 soll dann Oberhausen - Emmerich fertig sein.
Das sollte auch helfen.

Alternativ bucht man frühzeitig eine Sparpreis oder fährt über Brüssel - verschiebt das Problem zwar nur auf ne andere Strecke - geht aber.

Das hatte ich in den Kommentaren von Treinreiziger auch geschrieben: Grenzenbummel fahren, Problem gelöst (verschoben).
Man kann auch in 10-Minutentakt nach Eindhoven fahren. Ab dort wahlweise:

1. weiter nach Maastricht, dann nach Lüttich, ab dort ICE International (doch?)
2. weiter nach Heerlen, danach LIMAX nach Aachen, dann ICE (Inter)National.
3. weiter nach Venlo, dann eurobahn-Drogenexpress nach Düsseldorf, dann ICE.

Nach Brüssel kann man mit dem IC ohne Reservierung fahren. Die Verbindung gibt es stündlich. "Thalystar" sieht die Interrailer auch nicht gerne.

Schon irgendwie enttäuschend, dass man auf der Achse keinen guten Verkehr hinbekommt.

DE:
1. wegen dem 10-Minutentakt in NL sind unsere ICEs ständig verspätet
2. weil NL ständig verweigert, ordentliche Rennpisten für unsere ICEs zu bauen (dafür aber schon für Thalys und eurostar), sind unsere ICEs ständig kaputt!

NL:
1. wir können nichts dafür, dass die ICEs ständig verspätet aus DE kommen und unseren Fahrplan durcheinanderbringen.
2. wir können auch nichts dafür, dass NL, anders als DE, kein Transitland in Europa ist.
3. DE sollte etwas mehr Gas geben mit dem Bau von Emmerich-Oberhausen, dann brauchen wir nicht ständig die ICEs über Venlo zu schicken!

gruß,

Oscar (NL).

Gruß, Philipp

zwischen 17.06 und 18.08 wird es hier in NL nicht mehr möglich sein, mit Interrail und ICE International nach Deutschland zu reisen. Lediglich die letzten zwei Züge des Tages sind dann noch benutzbar.

Grund dafür ist die zu starke Nachfrage, die man mit dem verfügbaren Triebwagenpark nicht bewältigen konnte. Man möchte vorbeugen, dass ICEs z.B. Arnhem auslassen müssen, weil der Zug in Utrecht schon rappelvoll ist.
Erweiterung der Kapazität ist kurzfristig nicht möglich, also müssen die Interrailer raus.

- ICE 121, 105, 123, 125, 127 sind erst ab Oberhausen für Interrail freigegeben.
+ der Berlin IC ist nicht betroffen
+ die Richtung DE-NL ist nicht betroffen, nur NL-DE

Hinweis: 23.06 - 05.08 Baustelle Rheine, Berlin-IC via Münster. Also dorthin reisen und ab Münster ICE fahren.
Und mal hoffen, dass DB inder Lage ist, in Münster drei zusätzliche Wagen an den IC nach Amsterdam zu hängen... ;)

Mehr dazu hier: 1, 2.

During the period from 17 June to 18 August 2023, Eurail and Interrail travellers cannot use the ICE International trains towards Germany with departure times between 6am - 4pm from a station in the Netherlands. Even with a separate seat reservation, travel on these trains is not allowed for Eurail and Interrail travellers during the specified period.

We unfortunately have to take these measures to avoid situations like last summer and offer every traveller a comfortable journey. Interrail and Eurail travellers for destinations to southern Germany, Austria and Switzerland should alternatively use Intercity Berlin and then change in Münster. For destinations in the Ruhr region, travellers should use the regional connections.

gruß,

Oscar (NL).