Vielleicht seid ihr bald alle in Indonesien. Wenn die Niederlande permanent unter Wasser stehen ... - irgendwer wird sich an die Kolonialzeit erinnern ...

Wenn es so einfach wäre, auch Jakarta senkt ab ins Meer.

Und hättest du dem "grrrr - dieser Blaschke wieder ..."-Reflex noch 15 Sekunden Zeit gegeben und auch meinen folgenden Absatz gelesen ...

Ich zitier mich selbst:

Abgesehen davon kann man Indonesien zur Weitsicht nur beglückwünschen: statt die ohnehin stattfindende Klimaänderung zu bejammern und sich sinnlos auf der Straße festlegen, bauen die kurz und bündig eine neue Hauptstadt, weil die aktuelle bald abläuft.

Abläuft muss absäuft heißen - aber das macht auch keinen Unterschied ...

Schöne Grüße von jörg

Vielleicht seid ihr bald alle in Indonesien. Wenn die Niederlande permanent unter Wasser stehen ... - irgendwer wird sich an die Kolonialzeit erinnern ...

Wenn es so einfach wäre, auch Jakarta senkt ab ins Meer.

Der Ausbau der Strecke ermöglicht eine schnellere und komfortablere Verbindung zwischen den beiden Städten Bremen und Groningen.

Auch kommen Leer, Emden und Norddeich näher zu Bremen.

Nur schneller. Näher erst, wenn wie beim Braunkohletagebau umgesiedelt werden muss - hier halt wegen Meeresspiegelanstieg und Fracking.

Leider sind wir nicht in Indonesien, wo man die 151 km zwischen Jakarta und Bandung in 40 Minuten fährt (Oh Ironie: Indonesien war eine ehemalige Kolonie von NL). Sind auch total andere Verhältnisse.

Vielleicht seid ihr bald alle in Indonesien. Wenn die Niederlande permanent unter Wasser stehen ... - irgendwer wird sich an die Kolonialzeit erinnern ...

Abgesehen davon kann man Indonesien zur Weitsicht nur beglückwünschen: statt die ohnehin stattfindende Klimaänderung zu bejammern und sich sinnlos auf der Straße festlegen, bauen die kurz und bündig eine neue Hauptstadt, weil die aktuelle bald abläuft. Während wir hier die Eisenbahn nach Wilhelmshaven elektrifizieren und Niedersachsen den Hamburgern eine in Bälde nicht mehr benötigte Hafengüterabfuhrstrecke bauen soll. Nicht nur Clemens ist in Deutschland "gaga".

Auf Bremen-Groningen sind grosse Teile der Strecke eingleisig

Was tlw auch so bleibt.

Dazu kommen noch die Jahre die man angeblich für den Schadenersatz der Friesenbrücke benötigt (hier in NL wäre so eine Brücke in 1 Monat ersetzt).

Durch ein Provisorium vllt.

Hier in D bestimmt aber die Meyer-Werft, was bei denen nebenan wie gebaut wird.

Angeblich ist die Strecke eher eine Nebenbahn, und nur für Bremen, Groningen und was dazwischen liegt wichtig.

Wieso angeblich? Stimmt doch. Die seit Jahren fehlende Brücke stellt doch nicht ernsthaft ein Problem dar.

Der (schl)echte Scherz ist, dass man aktuell mit RE bis Leer und Schnellbus ab Leer Bremen-Groningen heute schon in 2:32 verreisen kann.

Eben. Aber das macht ja kaum wer. In den Zügen von Bremen nach Leer findet man nur wenig Kunden, die in die Niederlande wollen.

Schöne Grüße von jörg

Die 173 Kilometer lange Strecke zwischen Bremen und Groningen verbindet Norddeutschland mit dem Norden der Niederlande. 124 Kilometer der Strecke verlaufen dabei über deutschen Boden. Der Ausbau der Strecke ermöglicht eine schnellere und komfortablere Verbindung zwischen den beiden Städten Bremen und Groningen.

Auch kommen Leer, Emden und Norddeich näher zu Bremen.

Durch die sogenannte Wunderline verkürzt sich die Fahrtzeit für Reisende zwischen dem niederländischen Groningen und Bremen künftig auf weniger als zweieinhalb Stunden.

markw:

174 km in weniger als 2 1/2 h? Ein gutes Beispiel dafür, was an der Bahnpolitik schief läuft.

Es geht dann auch nicht um die Absolutwert von 2,5 Stunden, sondern um den Unterschied zwischen Ist- und Soll-Zustand in Verhältnis zu den vorgesehenen Kosten. Ist-Reisezeit 3:20, also 50 Minuten kürzer.
Leider sind wir nicht in Indonesien, wo man die 151 km zwischen Jakarta und Bandung in 40 Minuten fährt (Oh Ironie: Indonesien war eine ehemalige Kolonie von NL). Sind auch total andere Verhältnisse.

Auf Bremen-Groningen sind grosse Teile der Strecke eingleisig und der NL-Teil ist sogar nicht elektrifiziert. Dazu kommen noch die Jahre die man angeblich für den Schadenersatz der Friesenbrücke benötigt (hier in NL wäre so eine Brücke in 1 Monat ersetzt). Angeblich ist die Strecke eher eine Nebenbahn, und nur für Bremen, Groningen und was dazwischen liegt wichtig.

Die Hauptachse Hamburg-Amsterdam verläuft via Osnabrück; Osnabrück-Amsterdam enthält auch noch der grössere Potential Berlin-Amsterdam. Was wirklich schief läuft, ist dass die Niederländer versäumen, Amsterdam-Osnabrück nach internationalem Massstab auszubauen. Mehr als der Auslass dreier Bahnhöfe und die Beseitigung der Langsamfahrstelle in Oldenzaal hat man hier nicht vor.

Aber andererseits stimme ich Dir zu: hier in NL fährt ein "IC" 174 km (z.B. Amsterdam-Roermond) in 1:50 (und das auch noch mit 130 km/h vmax und 40 km/h Lafa südlich von Culemborg).

Das ist ein schlechter Scherz.

Der (schl)echte Scherz ist, dass man aktuell mit RE bis Leer und Schnellbus ab Leer Bremen-Groningen heute schon in 2:32 verreisen kann.
Der gute Scherz ist, dass NL die Lelylinie Amsterdam-Heerenveen-Groningen für EU-Subvention beantragt hat, "weil die Strecke international sehr wichtig ist", man dafür aber weit wichtigere Strecken wie Amsterdam-Osnabrück links (oder rechts) liegen lässt.

gruß,

Oscar (NL).

Die 173 Kilometer lange Strecke zwischen Bremen und Groningen verbindet Norddeutschland mit dem Norden der Niederlande. 124 Kilometer der Strecke verlaufen dabei über deutschen Boden. Der Ausbau der Strecke ermöglicht eine schnellere und komfortablere Verbindung zwischen den beiden Städten Bremen und Groningen.

Durch die sogenannte Wunderline verkürzt sich die Fahrtzeit für Reisende zwischen dem niederländischen Groningen und Bremen künftig auf weniger als zweieinhalb Stunden.

174 km in weniger als 2 1/2 h? Ein gutes Beispiel dafür, was an der Bahnpolitik schief läuft. Das ist ein schlechter Scherz.

Bahnprojekt Wunderline: Ausbau Groningen–Bremen

Bauvorbereitende Arbeiten im Bereich des Bahnhofs Ihrhove

Vom 6. Februar bis 28. Februar 2023 beginnt die Deutsche Bahn AG (DB) im Bereich des Bahnhofs Ihrhove in Westoverledingen mit bauvorbereitenden Arbeiten im Rahmen des Ausbaus der Wunderline.

Mit den anstehenden Arbeiten wird die Baustelleneinrichtungsfläche am Bahnhof Ihrhove vorbereitet. Dafür ist es erforderlich, auf der Fläche gegenüber des Bahnhofs entlang des Bahndamms – hinter dem alten Stellwerk zwischen Deichstraße und Uhlenweg – Rückschnittarbeiten von Sträuchern und Bäumen durchzuführen. Die so geschaffene freie Fläche wird benötigt, um im weiteren Verlauf des Jahres u.a. Oberleitungsarbeiten durchzuführen und Materialen für den Baubeginn bereitzustellen. Die Arbeiten sind mit dem Landkreis abgestimmt. Vor Beginn der Aktivitätszeit von Flora und Fauna werden die Arbeiten abgeschlossen sein. Eine umweltfachliche Bauüberwachung begleitet die Rückschnittarbeiten. Nach Abschluss der Baumaßnahme wird die Fläche wieder fachgerecht aufgeforstet.

Der Baubeginn für die Baustufe 1 ist für Herbst 2023 geplant. Diese umfasst die Modernisierung der Strecke zwischen der deutsch/niederländischen Grenze und Ihrhove und Arbeiten rund um Ihrhove, wie z. Bsp. Arbeiten am Untergrund, an Gleisen, Weichen, Bahnübergängen, Brücken, Signalen sowie der Oberleitung. Die DB ersetzt zudem ihre bisherige Stellwerkstechnik durch ein modernes elektronisches Stellwerk für mehr Verlässlichkeit im Schienennetz. Dafür ist auch die Anpassung und Erneuerung von Bahnübergängen sowohl auf dem Abschnitt Grenze/Ihrhove als auch zwischen Papenburg und Leer notwendig.

Die von den Bauarbeiten ausgehenden Störungen werden so gering wie möglich gehalten. Trotzdem lassen sich Beeinträchtigungen nicht gänzlich ausschließen. Die Deutsche Bahn bittet alle Betroffenen um Verständnis für die mit diesen Arbeiten verbundenen Unannehmlichkeiten.

Die 173 Kilometer lange Strecke zwischen Bremen und Groningen verbindet Norddeutschland mit dem Norden der Niederlande. 124 Kilometer der Strecke verlaufen dabei über deutschen Boden. Der Ausbau der Strecke ermöglicht eine schnellere und komfortablere Verbindung zwischen den beiden Städten Bremen und Groningen.

Durch die sogenannte Wunderline verkürzt sich die Fahrtzeit für Reisende zwischen dem niederländischen Groningen und Bremen künftig auf weniger als zweieinhalb Stunden.

Ausführliche Informationen zum Bauprojekt „Wunderlinie“ gibt es hier.

https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-hamburg-de/aktuell/presseinfo...