Du willst einen Job im Büro. Und ich vermute es handelt sich dabei nicht um einen Softwareentwickler-Posten. Ergo wird die DB die freie Wahl haben, du wirst bei weitem nicht der Einzige sein der sich auf die Stelle bewirbt. Ja, die DB sucht händeringend Personal, aber halt nicht für beliebige Stellen. Sie suchen TF, Stellwerker, Begleitpersonal und sicherlich auch eine Menge in der IT. Aber keine zig Buchhalter, Einkäufer, etc., von denen es ausreichend auf dem Markt gibt, außer sie sind bereit eine Umschulung zum TF, Stellwerker, ... zu machen.

Nun, Betriebsplaner (auch ein Bürojob) werden auch sehr gesucht, zumindest bei der halbfranzösischen Konkurrenz.

Wenn sie dann noch dein Profil hier gefunden haben, oder so beobachten konnten wie du die Lounge etwas zu lieb hattest und ähnliches... war das sicherlich auch nicht förderlich.

Wenn sie das denn der realen Person zuordnen konnten. Selbst bei mir ist der Weg vom Forumsbeitrag zum Realnamen einfacher als umgekehrt, und ich bin da schon relativ offen. Letztendlich wissen wir aber nicht, was in der Bewerbung stand, wie gut die Berater waren und was letztendlich zur Absage geführt hat. Ich habe mich auch x-mal bei Bahn- und ÖPNV-Unternehmen beworben, bis es irgendwann geklappt hat.

Sind denn die Rentenansprüche bei der Bahn so hoch, dass es sich "lohnt", schon möglichst früh in Rente zu gehen?

Er hat reich eingerichtet ... Das ganz große Glück nicht im Zug nach Osnabrück gefunden, sondern im Internet. Und Mausis Family ist da im Dorf sehr gut vernetzt. So bekam er erst das Grundstück, dann erst wurde aus Ackerland Bauland und dazu dann noch vielfältige Nachbarschaftshilfe: da ist der private Palast günstig errichtet und fix abbezahlt. Zumal sie auch hochqualifiziert und voll berufstätig ist. Geld ist da nicht ein Problem. Und der Bub ist auch toll; noch ein Naturbursche, nix mit Glotze und Smartphone. Wir fuhren hier mal spazieren und dann in Ibbenbüren am Bergwerk vorbei. Er war voll neugierig. Irgendwann fragte er dann: was ist denn diese Kohle genau? Mama lachte sich kaputt und zeigte zu mir: Viel Spaß beim Erklären. Ja, dann erklär das mal nem Fünfjährigen ... Hab ihm erklärt, dass das Pflanzenreste sind, viel Gewicht drauf, kein Luft und viel Hitze. Er war zunächst zufrieden. Nach einigen Minuten fragte er mich dann, warum man das denn mühsam unter der Erde macht - das ginge doch im Ofen in der Küche auch! Ja, was willste da dann noch sagen? Da wurde aber selbst ein Großkotz wie ich recht bescheiden ;-). Wir haben nur gespottet, wenn der demnächst die Küche abfackelt, dann wollte der Kohle machen ...

Habe gerade nachgesehen, dass ich mich sogar schon mehrfach bei der DB AG und auch DB Schenker beworben habe und jedesmal eine Absage bekommen habe:
Nachträglich gesehen hat eine Stelle davon tatsächlich vielleicht nicht so gepasst (aus Sicht der Bahn), die anderen beiden Stellen harmonierten aber perfekt zum Lebenslauf davor.

Manchmal juckt es mich ja in den Fingern, gebe ich ja zu. Zugchef Blaschke quasselt im ICE nach Basel die Kundschaft zu. Und ich hätte gewisse Kompetenzen und Berechtigungen, wo ich als Befrager nur wenig ausrichten kann UND DARF. Das wäre was, mit dem Keks im Team - der kippt in Ohnmacht. Oder ich rufe als Metronomer in deren Leitstelle den Kater an - wenn der lang hinschlägt, hört man das kilometerweit.

Aber dann reiße ich mich doch zusammen und sage mir: So isses doch auch ganz gut. Finanziell nun natürlich bescheidener. Und immer mit dem Risiko: und tschüssi, wenn wem was nicht paßt an mir. Aber dafür ist es abwechslungsreicher. Und vor allem geht der Kontakt mit den Kunden ja wegen des Befragens weit über das Ticket vorzeigen und dem als Schaffner üblichen Kontakt hinaus. Insbesondere über die Frage nach dem Grund der Fahrt ergeben sich sehr viele interessante und tolle Unterhaltungen. Da hört man viel, lernt viel und erfährt vieles über das Dasein auf Erden - positiv wie auch negativ. Als Schaffner hätte ich den Kontakt nicht so intensiv - und das würde mir doch fehlen.

Hinzu kommt eben meine Persönlichkeit. Ich bin nicht gerne eingebunden in Hierarchien. Ich hasse Cliquen, Klubs und Klüngel. Ich stehe gerne außerhalb bzw am Rande eines Systemes und beobachte das quasi von außen. Ich lasse mir ungern Vorschriften machen oder mich mit Vorgaben und Richtlinien gängeln. Man soll mich einfach meine Arbeit machen lassen; fertig. Ich weiß schon, wie ich das hinbekomme, so dass Kunden und Chefs und ich zufrieden sein können. Verantwortung zu übernehmen, bin ich seit jeher gewohnt.

Jedenfalls mag ich deswegen meine Jobs als Zeitungsbote, als Pillenausfahrer und als Fahrgastbefrager so gerne. Ich bin draußen für mich und auf mich gestellt; ich muss die Dinge allein regeln und dafür sorgen, dass sich niemand beschwert. Mir reicht das, wenn der Chef das Geld überweist und gut is. Der Leistungsdruck ist überschaubar; gut für die Gesundheit, schlecht für's Einkommen. Aber man kann nicht alles haben.

Und dann denke ich an Mitarbeitergespräche, Zielvereinbarungen, Motivationsgedöns, Kollegenmobbing, Hierarchiekämpfe und dann den ganzen modernen Unternehmensführungskrempel. Da werde ich schon beim Denken daran zappelig.

Nee, nee - ich hoffe, ich kann das so noch ne Weile machen und mich am Riemen reißen.

Bei der Nordwestbahn wäre ich auch fast gelandet, fällt mir gerade ein. Die wollten mich damals schon fast einstellen - aber dann kannte mich wer von der Zeitung und dass ich da damals Betriebsratsarbeit machte mit sehr viel Engagement sehr zum Leidwesen der Chefs - selbst deren jahrelanges regelmäßiges Mobbing ließ mich nicht verstummen (ich mache einfach bei Mobbing nicht mit; basta!). Da bekamen die bei der damals noch jungen NWB natürlich Panik - so einen können sie nicht gebrauchen. Und so hatte sich das auch erledigt. Heute sage ich: Gut so.

Genug geschrieben. In Osnabrück angekommen. Gastfahrt aus Lehe beendet. Jetzt die neue Spätverbindung nach Bad Bentheim und zurück nach Osnabrück testen; 1.05 Uhr an Osnabrück. Mal gucken, ob und was da los ist *freu*.

Schöne Grüße von jörg

Habe gerade nachgesehen, dass ich mich sogar schon mehrfach bei der DB AG und auch DB Schenker beworben habe und jedesmal eine Absage bekommen habe:
Nachträglich gesehen hat eine Stelle davon tatsächlich vielleicht nicht so gepasst (aus Sicht der Bahn), die anderen beiden Stellen harmonierten aber perfekt zum Lebenslauf davor.

Ich war irgendwann kurz nach dem Erwachsenwerden auch mal so irre und hatte mich da beworben. Die genauen Umstände weiß ich gar nicht mehr. Ich erinnere mich nur, dass ich zum Bahnarzt mußte. Der rückte mit Maßband und Waage an. Dann malträtierte er den Taschenrechner. BMI über 30 ==> das war damals Ausschlußkriterium; tschüssi.

Und so blieb der DB einiges erspart. Und mir auch. Wenn ich an meinen besten Kumpel denke. Erst schaffte ihn Regio. Die Flucht zu FV erwies sich nach einiger Zeit als "Regen zur Traufe". Jetzt vegetiert er auf einem Stellwerk vor sich hin, ist öfters weg als da und macht sich hauptsächlich Gedanken, wie sich vorzeitige Berentung am besten erreichen läßt; Motto: Wer mit 55 in die Erwerbsunfähigkeitsrente will, der kann nicht erst mit 50 anfangen, krank zu werden.

Außerdem schau dir diverse Zugbegleiter an, die hier um Forum aktiv waren. Alle irgendwann überkandidelt.

Nee, nee - ich trauere da nicht. Der Job wäre oder ist toll - aber das Drumherum nicht. Und schlussendlich habe ich es jetzt viel besser getroffen: mache 3 verschiedene Jobs. Und bin nicht nur free like a bird, sondern sogar noch freier. Abgedreht und neben der Spur bin ich zwar auch - aber aus anderen Gründen ... ;-)

Schöne Grüße von jörg

Der Berater (konkret Beraterin) war Bestandteil der Anforderung der Agentur für Arbeit und wurde vom ursprünglichen Arbeitgeber bezahlt (Massenentlassung).

Fristen wurden beachtet. Aber egal. Momentan suchen ja alle, auch die Lufthansa.

Was hindert Dich an einer neuen Bewerbung? Es wird bis auf die Dame vom Amt keiner mehr in seiner jetzigen Position sein. Also neue Bewerbung raus und ab dafür.

Wichtig bei Bewerbungen ist natürlich das es nicht den Anschein macht man hätte die Stelle vom Amt und muss dort seine Quota erfüllen. Oder wurde das mittlerweile abgeschafft?

MfG Hansjörg

Dann hoffe ich mal, dass jener Berater nur im Erfolgsfall bezahlt worden wäre. Ansonsten drücke ich Dir die Daumen, dass dieser Job auch in ein paar Jahren noch "eine Herausforderung ist, der Du Dich gerne stellst" ;)... Hört sich ja eher so an, als ob Du irgendwelche Fristen nicht beachtet hättest.
Bei allen Bahnthemen halte ich dieses Forum übrigens für viel wertvoller, als jeden Berater.

Der Berater (konkret Beraterin) war Bestandteil der Anforderung der Agentur für Arbeit und wurde vom ursprünglichen Arbeitgeber bezahlt (Massenentlassung).

Fristen wurden beachtet. Aber egal. Momentan suchen ja alle, auch die Lufthansa.

25 Jobs pro Tag. Das ist Wachstum.

Aber allen, die Zub werden wollen, sag ich: kommt zu uns Fahrgastbefragern.

Bei diversen EVU im Einsatz. Vielfältig umherkommen. Weniger Streß mit Schwarzfahrern. Angenehme Unterhaltungen mit der Kundschaft. Einsatzumfang selbstbestimmt.

Ich kann's jedem Bahnfan nur empfehlen. Und dann werdet ihr über manche Diskussionen in diversen Foren schmunzeln und feststellen: in der Praxis isses anders ... ;-)

Und ja, auch in unserem Sektor werden Mitarbeitende gesucht. Und so schnell macht uns die Digitalisierung auch nicht arbeitslos - auch das digitale Ticket verrät nicht immer Art und Umfang der Nutzung.

Lediglich reine Zähltouren fallen zunehmend weg aufgrund vorhandener AFZS - automatische Fahrgastzählsysteme.

So, ich war grad auch frei: keine Maskenpflicht in den Niederlanden. Die Bundespolizei fand auch nichts, was sie auch nicht finden dürfte. Alles prima.

Und auf dem Hinweg gab es tatsächlich eine Handvoll Reisende in der First Class. 2 Berufspendler, ein Geschäftsmann, und 2 Niederländerinnen, die in Hamburg Urlaub gemacht hatten. Wow.

Schöne Grüße von jörg

Deutsche Bahn baut weiter Personal auf: Dieses Jahr mehr als 25.000 Neueinstellungen geplant

Neue Arbeitgeberkampagne „Was ist dir wichtig?“ nimmt Kandidat:innen in den Fokus • DB entwickelt Maßnahmenpaket für historisch engen Arbeitsmarkt • 5.500 Azubis und Studierende: So viele Nachwuchskräfte wie nie • Insgesamt rund 9.000 zusätzliche Stellen

Die Deutsche Bahn (DB) baut weiter Personal auf. In diesem Jahr sind mehr als 25.000 Neueinstellungen geplant. Unterm Strich entstehen voraussichtlich rund 9.000 Stellen zusätzlich. „Wir investieren auch 2023 auf Rekordniveau in Personal, besonders im operativen Bereich. Wir brauchen zigtausende neue Kolleg:innen, um die Herausforderungen bei der Bahn zu stemmen“, so DB-Personalvorstand Martin Seiler. Dazu gehörten die Verbesserung der betrieblichen Qualität genauso wie die Generalsanierung der Infrastruktur und die Verdoppelung der Fahrgastzahlen.

Das Einstellungsziel sei „angesichts des enormen Fachkräftemangels und des historisch engen Arbeitsmarkts wirklich herausfordernd“, sagt Seiler. Zwar konnte die DB auch im vergangenen Jahr rund 28.000 Einstellungszusagen erteilen und netto rund 5.000 Stellen aufbauen, aber auf diesem Erfolg könne man sich keinesfalls ausruhen. Die DB hat deshalb viele Maßnahmen entwickelt, um Personalgewinnung und Mitarbeitendenbindung zu stärken.

So startet am Montag, den 9. Januar, die neue Arbeitgeberkampagne der Deutschen Bahn. Sie ist bundesweit im TV, online und auf Plakaten zu sehen. Mit dem neuen Claim „Was ist dir wichtig?“ geht die DB dabei so unmittelbar auf die potenziellen Bewerbenden ein wie nie. „Eine Frage ist immer der Anfang eines Dialogs, und genau das wollen wir, zuhören und in den Austausch gehen“, sagt Kerstin Wagner, Leiterin DB-Personalgewinnung. „Es geht darum, dass wir als DB auf die zentralen Fragen der allermeisten Jobsuchenden – „Was will ich von einem Job und wo bekomme ich das?“ – eingehen.“ DB-Mitarbeitende zeigen in der Kampagne, was ihnen im Beruf und im Leben wichtig ist, und wie sie das bei ihrer Arbeitgeberin unter einen Hut bekommen: von Vereinbarkeit von Familie und Führung über einen sicheren Arbeitsplatz bis hin zur Gestaltung der grünen Mobilitätswende.

Mit diesem Ansatz differenziert sich die DB klar vom Wettbewerb und richtet sich ganz auf den Arbeitsmarkt aus, der ein voller Arbeitnehmermarkt geworden ist. „Früher wollten Unternehmen wissen, was die Bewerbenden bieten können, warum sie hier einen Job bekommen sollten. Längst ist es andersherum“, so Wagner. Die Menschen suchten nach einem passenden und wertschätzenden Arbeitsumfeld, das ihren individuellen Bedürfnissen und ihrer Lebenssituation gerecht wird.

https://www.deutschebahn.com/resource/blob/../../20230106-PI-25-000-Neueinstellungen-Pl...
Die neue Arbeitgeberkampagne der Deutschen Bahn setzt auf den Claim „Was ist dir wichtig?“ (Foto: DB AG/ Mat Neidhardt)

Neben Maßnahmen zur erfolgreichen Personalgewinnung ist auch die Mitarbeitendenbindung immer wichtiger. Martin Seiler: „Wir setzen alles daran, auch weiterhin eine zufriedene Belegschaft und eine stabile niedrige Fluktuation zu haben.“ Dazu würden die Arbeits- und Beschäftigungsbedingungen laufend weiterentwickelt. Beispiele: Die DB gestattet nun – wo möglich – bis zu 30 Arbeitstage pro Jahr mobiles Arbeiten im europäischen Ausland. Auch die Verbesserung von Schichtsystemen und Comeback-Programmen für Kolleg:innen, die eine Auszeit genommen haben, ist vorgesehen. Fahrvergünstigungen, einer der beliebtesten DB-Benefits, gelten ab Frühjahr auch für nicht-eheliche Partner:innen von Mitarbeitenden. Außerdem sollen Einstellungsprozesse verkürzt und mehr in Aus- und Weiterbildung investiert werden.

Denn von den über 25.000 Neueinstellungen in diesem Jahr entfallen allein rund 5.500 auf Azubis und Dual Studierende, ein neuer Rekord. „Die DB setzt noch mehr als bisher auf eigene Qualifizierung. Was der Markt nicht hat, müssen wir selbst ausbilden“, so Seiler. Dafür würden auch Ausbildungsstätten erweitert und modernisiert. Neben den Nachwuchskräften bildet die DB jährlich 4.000 bis 5.000 Quereinsteiger:innen aus, besonders zu Lokführer:innen, Fahrdienstleiter:innen und Servicemitarbeiter:innen.

Um alle Arbeitsmarktpotenziale zu nutzen, sollen auch internationale Märkte besser genutzt werden. Die DB hat bereits seit 2019 eine eigene Cross-Border-Recruiting-Einheit. Englisch als Arbeitssprache ist bei der DB ebenfalls auf dem Vormarsch, besonders im IT-Bereich. Langfristig, also auf zehn oder zwanzig Jahre gerechnet, müsse der Personalbedarf jedoch auch reduziert werden, so Seiler. Deshalb arbeite man bereits mit Hochdruck daran, „Flexibilität und Produktivität zu erhöhen sowie Standardisierung und Digitalisierung voranzutreiben. Es gehen durch den demografischen Wandel fast doppelt so viele Menschen aus dem Arbeitsmarkt heraus wie hinein, diese Rechnung kann nicht aufgehen.“

Geplante Einstellungen 2023 in den Top-Berufsgruppen:

Schienen- und Schienenfahrzeuginstandhaltung: 4.200
Bauprojekte/Bauüberwachung: 3.000
Lokführer:innen: 2.100
Fahrdienstleiter:innen: 1.600
Zugservice: 2.200
IT-Expert:innen: 2.000

Hinweis für Redaktionen:

Fotos und TV-Spot der neuen Arbeitgeberkampagne finden Sie im DB Mediaportal.

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Deutsche-Bahn-b...