Hallo Krümelmonster,

Tagchen!

Toller Bericht, vielen Dank!

Immer wieder gern!

Bin gespannt auf die Fortsetzung.

Die kommt wie immer, wenn die Antworten abebben. ;-)

Beste Grüße vom
Armchair traveller

Es grüßt zurück
Das Krümelmonster

Tausend Ddank!

Immer wieder gern. ;-)

Baia kannte ich gar nicht.

Ja, in Italien gibt's halt schon viel. Da können einzelne archäologische Städte schon mal in der Masse untergehen. ;-)
Ein beträchtlicher Teil der Ausgrabungen von Baiae ist ja im Meer, aber da ist es mir zu nass.^^

Wir können also festhalten, dass die Züge der Circumvesuviana seit dem Ende des Jahrtausends bunter geworden sind.

Ach so. Ich dachte immer, die kommen schon beschmiert ab Werk. :-s

Bild 97: Das sind neben den alten ETs die nächsten Ausmusterungskandidaten der FS.

Gut so!

Viele Grüße
Sören

Es grüßt zurück
Das Krümelmonster

Baia kannte ich gar nicht.

Wir können also festhalten, dass die Züge der Circumvesuviana seit dem Ende des Jahrtausends bunter geworden sind. Das gereicht ihnen nicht zum Vorteil (Bild 280 beweist das Gegenteil, aber die Farbgebung scheint von der Ente gewollt sein).

Bild 97: Das sind neben den alten ETs die nächsten Ausmusterungskandidaten der FS.

Viele Grüße
Sören

Als es Zeit wurde, ging ich zurück zum Bahnhof und enterte den Lava-Bus. Die Fahrt dauerte wimre eine Dreiviertelstunde. Das letzte Stück (ca. 200 Höhenmeter) muss zu Fuß zurückgelegt werden. Der Weg war durchaus steil, aber es ist ohne besondere Wander-Erfahrung machbar, wenn man nicht gerade in High Heels daherkommt.^^
Der Krater des Vesuv war wirklich ein tolles Erlebnis. An dem Tag war es wolkenfrei (rund um den Gipfel wahrlich keine Selbstverständlichkeit!). Man hat einen fantastischen Rundum-Blick auf Neapel, die Phlegräischen Felder, die Inseln Ischia (schlecht erkennbar) & Capri, auf das Meer und die Nordseite der Halbinsel von Sorrent (die Amalfi-Küste ist an deren Südseite). Vom höchsten Punkt des Gipfels bis zum Kraterboden sind es 320 m Höhenunterschied. Der Krater selbst ist natürlich nicht zugänglich, da es sich ja beim Vesuv immer noch um einen aktiven Vulkan handelt. Komplett umrunden kann man den Krater nicht, als Besucher kommt man aber durchaus ein ganzes Stück weit. Das war auf jeden Fall ein großartiges Erlebnis!
In Ercolano kauft man nur ein Ticket für die Busfahrt hoch zum Krater inkl. Eintritt, aber ein Reiseleiter ist nicht dabei. Am Krater hörte ich, wie eine Frau, offensichtlich Touristenführerin, in exzellentem Deutsch zwei Österreichern etwas zum Vulkan erklärte. Ich dachte, ich bleibe mal unauffällig in der Nähe. Nun ja, mit einer alten, ziemlich ausgeblichenen, roten Jack-Wolfskin-Jacke kann man in Italien schlichtweg nicht unauffällig sein. :D Irgendwann beschloss ich, auf die Unauffälligkeit zu pfeifen, blieb bei den dreien und hörte zu. Am Ende bezahlten die Österreicher mit einem 20-€-Schein, ich hatte leider nur einen 5er und etwas Kleingeld da, die Dame freute sich aber auch. Und wir hatten sehr viel Interessantes über den Vesuv gelernt!
Anderthalb Stunden Zeit hatte man Zeit am Krater (nicht üppig), dann fuhr der Bus wieder hinab nach Ercolano. Auf dem Fahrt runterzu saßen neben mir im Bus drei Polinnen, selbstverständlich alle ohne Seuchenmasken…

239 Hinauf!

240 Zugegeben: Bei „autisti“ hätte ich nicht zuerst an Busfahrer gedacht :D

241 Nochmal Bahnbezug

242 Das Ziel vor Augen

243 Die Leute hier waren bei der Namensfindung nicht so kreativ^^

244 Süditalien

245 Wir kommen der Sache näher

246 Die Insel ist Capri

247 Blick auf Neapel; hinten am linken Bildrand liegt Ischia






248 – 253 Das letzte Stück der Auffahrt sieht man den bogenförmigen Bergrücken des Monte Somma. Zusammen mit der kegelförmigen Kuppel verleiht er dem Vesuv von weitem seine charakteristische Silhouette.

254 Das letzte Stück geht nur zu Fuß

255 Veranschaulichung (blau der Parkplatz, rot der Fußweg)

256 Auch beim Aufstieg sieht man den Monte Somma

257 Kleine Lava-Bomben, die beim Ausbruch aus dem Krater geschleudert wurden

258 Eine erheblich größere Lava-Bombe. Da möchte man nicht getroffen werden. Doch man würde vorher schon an der Hitze sterben, na zum Glück^^


259 – 260 Blick vom Krater auf Neapel 1200 m tiefer

261 Ischia

262 Neapel; links neben den Hochhäusern ist der Bahnhof gut zu erkennen

263 Der Sessellift war bis 1984 in Betrieb – zu anfällig für Wind und zu wenig Kapazität

264 Angekommen am Krater

265 Die Gerätschaften links oben gehören dem ältesten vulkanologischen Institut der Welt



266 – 268 Der Krater


269 – 270 Hier sind schön die verschiedenen Schichten zu erkennen, die sich bei den zahlreichen Ausbrüchen gebildet haben

271 Dieser Gasaustritt hatte sich erst am Vortag aufgetan


272 – 273 Der letzte Ausbruch ereignete sich 1944 – seitdem brütet der Berg was aus…

274 Krater mit Stinke


275 – 276 Blick in den Krater des Vesuv

277 Oben am Krater die Flasche hatte ich die Flasche geöffnet und fast ausgetrunken. 1200 m weiter unten sah es dann so hier aus. :D

Wieder unten fuhr ich zurück nach Neapel. Die EAV sorgte mal wieder für Verunsicherung. Anzeigen am Bahnsteig gab es nicht. Eine knackende Durchsage konnte ich erst beim dritten Mal so halbwegs verstehen (im Touri-Hotspot natürlich nicht auf Englisch), der nächste Zug würde via Napoli Centro Direzionale zum Hbf. fahren – warum auch immer. :D So konnte ich die längere Strecke also auch noch mitnehmen. Eigentlich sollte ein direkter Zug kommen und erst gut 10 min später der mit Umweg über Centro Direzionale, aber da war wohl mal wieder irgendwas schiefgelaufen.^^ Ich fuhr also 10 min später los als geplant und war dann mit + 21 am Hbf.^^

278 Süditalienische Pünktlichkeit. :D (Die Züge, die nicht nach Neapel fahren, haben hier ihren ersten Zwischenhalt und sind deshalb pünktlich.^^)

279 Opa-Zug in Gegenrichtung

280 Ich war ernsthaft schockiert: Nicht dass der Zug 10 min Verspätung hatte, sondern dass die Gesellschaft auch modernes Material hat.^^

281 Bahnhof Napoli Centro Direzionale

Nun war es schon an der Zeit, Kampanien zu verlassen. Ich sackte meine Sachen im Hotel ein, ging zurück zum Bahnhof und fuhr nach Caserta. Heute ging es ohne Probleme am „Dreieck des Todes“ mit dem Giftmüll vorbei. Caserta wurde kurz nach Sonnenuntergang erreicht. Hier hatte ich 40 min Pause.
Kurz vor Abfahrt meines Rennzuges kontrollierte die Polizei die Ausweise & Green Passes der Wartenden. (Ausweiskontrolle durch die Polizei hat man öfter mal, gerade an kleineren Bahnhöfen, wo sich Regios & Rennzüge die Bahnsteige teilen; an den großen Bahnhöfen haben die Rennzüge ja eigene Bahnsteige mit Zugangskontrollen; Green Pass wird teilweise erst im Zug kontrolliert). Eine Körpertemperaturmessung gab’s diesmal nicht, manchmal muss man vor Abfahrt auch die hinter sich bringen.

282 Der hässliche Hbf. von Neapel^^

283 Die Säulenhalle ebendort

284 Vesuv mit Palmen

285 Vesuv mit Gestrüpp


286 – 287 Vesuv mit Rennbahn

288 Und hier nun wirklich das letzte Bild vom Vesuv


289 – 290 Zug weg

291 Warten

292 5 min Verspätung für den Knatterschuhkarton. Du hässliche EAV, Sektion Capua, was kannst du eigentlich!?^^

Joa, und wohin ich dann fuhr, erfahrt ihr erst im nächsten Kapitel. :p
Das ist dann aber auch wirklich das letzte Italien-Kapitel aus 2021. :D

Saluti a tutti
Il Pasticcino

Nun war es bereits nachmittags und ich wollte zurück nach Neapel. Auf der Bahnstrecke, die Santa Maria Capua Vetere mit Piedimonte Matese verbindet, ist Anfiteatro (in der Nähe des Theaters) der erste Zwischenhalt. Hier ist ebenfalls EAV „aktiv“, die Zusammenfassung komischer Firmen, die auch die Opa-Züge Richtung Phlegräische Felder & Sorrent mehr oder weniger erfolgreich verschiebt.^^ Wenn ich hier einsteige, könnte ich noch 2 km unbekannte Strecke mitnehmen. Die Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. In der HVZ werden die Knatterschuhkartons von Santa Maria Capua Vetere teilweise bis nach Neapel durchgebunden.
Ich lief zum Haltepunkt Anfiteatro. Im nahen Tabak-Läden (wo man in Italien Bus- und Bahntickets erhält) war kein Ticket erhältlich, um weitere Läden zu finden, fehlte mir inzwischen die Zeit. Ich stellte mich an den Bahnsteig und hoffte, dass der Zug bezubt sein würde und/oder dass es auf der innerstädtischen Mini-Fahrt eh egal sein würde.^^

216 „Dossi artificiali“ – hach wie schön das gleich klingt! :-) Wobei sich „poliziotti dormienti“ auch nicht schlecht anhört ;-)

217 Der Hadriansbogen ist ebenfalls antiken Ursprungs


218 – 219 Ein wenig Kohlepott-Flair, bloß mit besserem Wetter: die Haltestelle Anfiteatro
Gut, dass ich kein Ticket gekauft hatte. Denn zur Abfahrtszeit passierte: nichts. Rein gar nichts. Die 15 min danach ebensowenig. Anzeigen oder Lautsprecher gab es hier keine (der Halt befindet sich im geschlossenen Stadtgebiet einer Stadt mit gut 30.000 EW -.-) Mittlerweile wurde die Zeit zum nächsten Zug ab dem „normalen“ Bahnhof knapp, also lief ich schnell dorthin. Bevor mein Zug hielt, rauschte direkt neben mir mit viel Getöse eine Renne durch. Dann fuhr ich eine Station zurück nach Caserta und setzte mich in den nächsten Zug, der mich nach Neapel bringen sollte. Anders als am Vormittag sollte der Zug nicht die östliche Route (über Aversa) nehmen, sondern die westliche über Cancello. Hier fehlten mir noch deutlich mehr km.
Doch auch hier tat sich: nichts. Irgendwann ging Personal durch und fragte die Reisenden, ob sie wirklich direkt nach Neapel fahren wollten. Als der Zub damit durch war, hakte ich nochmal nach: Der Zug würde nonstop über Aversa nach Neapel fahren. Mist. Denn auf der Strecke via Cancello war irgendwas, was genau hab ich eben nicht verstanden. Ich hatte ja erst bloß + 60 dank Ausfall der EAV. -.- Irgendwann waren alle Regionalzüge mit Halt auf der Strecke via Aversa raus. (Wir sollten doch nonstop da langgurken, warum dürfen dann die anderen vor?) Wann wir weiterfahren, schien noch unklar. Fahrpreis unter 8 € – Schwaben hassen diesen Trick! Als nächste Möglichkeit, nach Neapel zu kommen, fuhr nun genau jene EAV mit ihrem versifften Knatterschuhkarton ein, deren Ausfall mich zuvor eine Stunde gekostet hatte. Beim Einstieg stellte ich fest, dass der Ticketkauf über App gar nicht funktioniert hatte. Das war aber egal, denn die hässliche EAV akzeptiert eh keine Tickets von Trenitalia.^^ Währenddessen fuhr „mein“ Zug nach Neapel tatsächlich ohne Ansage ab, als ich draußen stand. Das Zub war schon längst geflüchtet… Lt. Viaggiatreno kam der Zug nur bis Aversa, allerdings mit unplausiblen Zeiten, also wer weiß.^^ Der Kauf eines Tickets ist bei Trenitalia nur bis 5 min vor Abfahrt möglich, danach nicht mehr. So betrieb ich eine Art FGR-Selbstjustiz, als ich erst ab einer Station später lösen konnte. :p Nach über einer Stunde Aufenthalt in Caserta verließ ich den Bahnhof dann mit einer Ess-Bahn nach Neapel via Cancello. Wenn jetzt nichts mehr dazwischen kommt, würde ich für den Weg knapp doppelt so lange brauchen wie lt Google mitm Fahrrad.^^ Die Strecke führ vorbei am „Dreieck des Todes“ (so benannt wegen massiver Gesundheitsschäden durch illegale Müllentsorgung, die Haupteinnahmequelle der hiesigen Mafia). Immerhin, auf der Straße war auch Ste-Sti. :p In Cancello standen wir eine Weile rum. Dann wurde die Verspätungsbegründung dreisprachig – inkl. Deutsch – automatisch durchgesagt. :-O „Wir informieren die werten Fahrgaste, dass wir warten auf die Abfahrtserlaubnis.“ ^^ Der Gegenzug (ja, auch aus Neapel) traf ohne erkennbare Probleme ein. Mit + 7 ging dann für uns der wilde Ritt los. Im Schritttempo überquerte der Zug einen Bahnübergang, dessen Schranken aber unten waren. Anschließend fuhr er weiter genauso, wie sich Stachelschweine vermehren: gaaaanz vorsichtig. Plötzlich beschleunigte er ohne Passieren eines erkennbaren Hindernisses.^^ Ich dachte, wir hätten in Neapel Gianturco, der ersten Station auf der „Stammstrecke“ nochmal lange rumgestanden, doch bei Einfahrt in den Bahnhof realisierte ich, dass es nicht im Bahnhof war sondern davor, wo wir rumgestanden hatten. Das hinderte den Zug natürlich nicht daran, im Bahnhof Gianturco nochmal rumzustehen. Schließlich wurde Napoli Napoli Piazza Garibaldi (unter dem Hbf.) mit + 22 erreicht – für mich sogar schon mit + 124. Für 39 km (per Fahrrad; Bahnstrecke führt „außen rum“) hatte ich gut 3 h gebraucht. Hier noch ein Symbolbild vom Bahnfahren in Kampanien…
Endlich in Neapel angekommen gab’s bloß noch was zu futtern.

220 Wenn die EAV keinen fahren lässt, latsche ich eben zum normalen Bahnhof von Santa Maria Capua Vetere

221 Das Bahnhofsgebäude von der Gleisseite

222 Die Corona-Renne rauschte direkt neben mir mit 130 Sachen durch

223 Der Möchtegern-Absperrung gefällt das nicht

224 Probieren wir mal die EAV.

225 EAV sagt neeein! Dann eben zum farbenfrohen Gestühl von Trenitalia.

226 Bäume auf dem Weg zum Dreieck des Todes

227 Felder & Vesuv

228 Vulkan müde. Vulkan schlafen. (Ich würde auch gern 77 Jahre schlafen.)

229 I feel you, Vulkenitalia!


230 – 231 Rennbahn & Vesuv

232 Endlich am Ziel

233 Om nom nom. „Uccello morto gratinato al formaggio” klingt doch gleich viel schöner als „toter Vogel mit Käse überbacken“. :p

Um 17:30 Uhr stellte ich mich in Positano brav ans Ende der Schlange an der Bushaltestelle. Ich rechnete nicht damit, in den nächsten Bus überhaupt reinzukommen, würde also heute nichts mehr sehen. Doch der nächste Bus hielt nicht genau an der Haltestelle, sondern mit der Tür genau dort, wo ich stand. Ich konnte sogar einen der letzten Fensterplätze ergattern, die meisten bekamen nicht einmal einen Sitzplatz. 50 min dauerte die Fahrt bis Sorrento, bis ganz zum Ende reichte das Tageslicht dann doch nicht mehr – aber fast. :D Bei der Fahrt passierte der Bus den südlichsten Ort, den ich im FPJ 2021 erreichte.^^ Manchmal frage ich mich, was bloß aus den (Süd-)Italienern geworden wäre, wenn Menschen nicht schreien könnten. :-)
In Sorrento ging ich was futtern. Das hatte ich mir jetzt aber auch wirklich verdient.^^ Am nächsten Tisch ließen zwei amerikanische Psychopathen mehr als eine halbe Pizza zurückgehen, selbst meine zombiehaft ausgestreckten Arme und mein sehnsüchtiger Blick konnten daran nichts ändern. Gut, mein Essen war jetzt auch nicht schlecht, aber mehr geht ja immer.^^
Schließlich nutzte ich noch einen Opa-Zug der EAV, um wieder zurück nach Neapel zu kommen. Die Fahrt ab Sorrent dauert 1:15 h. Kurz vor 10 war ich wieder in Neapel und fiel ziemlich tot ins Bett.^^

189 Blick über den Golf von Neapel bis zum Vesuv

190 Ein letztes Bild der tollen Landschaft. Mehr ging Ende Oktober wirklich nicht mehr!^^


191 – 192 Im Opa-Zug zurück nach Neapel

193 Geschafft!

194 Hässlicher Bahnhof^^

In Pozzuoli lief ich vom Bahnhof der EAV nah am Meer einmal durch den Ort, bis ich das römische Amphitheater erreichte. Es handelt sich tatsächlich um das drittgrößte römische Amphitheater Italiens (nach dem Kolosseum in Rom und dem weiter unten in diesem Kapitel gezeigten Amphitheater von Capua). Am Theater erlebte ich etwas völlig unmöglich Geglaubtes: Ein italienischer Vater hat seine Kinder gebeten, doch bitte etwas leiser rumzuschreien. :-O (Ok, vielleicht war er ja auch Tessiner^^)
Nach dem Besuch des Theaters lief ich noch weit bergauf bis zu einem Aussichtspunkt über die Solfatara. Diese ist ebenfalls Teil der Phlegräischen Felder. In dem Krater treten reichlich Schwefelgase aus, die ich sogar in der Stadt Pozzuoli zu riechen glaubte. Ein richtig schöner blubbernder Ort mit einem Haufen Schwefel-Stinke-Säulen. Allerdings gab es im September 2017 dort einen tödlichen Unfall, und als sich herausstellte, dass keine Absperrungen unerlaubterweise überschritten worden waren, wurde der Zugang zum Gebiet gesperrt. Deshalb bleibt dem interessierten Touri heute nur der Blick von oben.


80 – 81 Lichtdurchflutete Wohnungen alla Mezzogiornata. (Hauptsache die Camorra hat was dran verdient…)

82 Chiesa di San Raffaele Arcangelo

83 Das Amphitheater


84 – 85 Blick hinein

86 Wenn’s schlecht lief für den Gladiator, war der Kopf ab :-/

87 Blick hinab aufs Meer: auf der Landzunge in der Bildmitte liegt Baia, die Insel im Hintergrund ist Ischia (gesprochen ISSkja)


88 – 89 Die Solfatara




90 – 93 Nach einem tödlichen Unfall ist das Gebiet nicht mehr zugänglich…

Nachdem ich am Morgen mit EAV angereist war, wollte ich nun auch noch die Trenitalia-Strecke nach Pozzuoli mitnehmen. Diese bildet im Stadtgebiet von Neapel dann die unterirdische Stammstrecke der Ess-Bahn. Heute Morgen war ich dort in einem schönen Jazz gefahren, jetzt gab’s ein E-Urviech. -.-

94 Im linken E-Urviech zurück

95 Die Bahnstrecke der Trenitalia überquert die der Ferrovia Circumflegrea. Mit letzterer war ich am Morgen gefahren.

96 Kraterrand in den Phlegräischen Feldern

letztes Jahr war mein großes Italien-Jahr! 5.971 km legte ich letztes Jahr per Bahn in Italien zurück. :D
Ich hatte bereits einen großen Bericht von meiner Reise im Mai eingestellt. Später folgte ein Bericht aus dem August. Joa, und im Oktober verschlug es mich schon wieder für eine Woche nach Italien.

Eigentlich wollte ich Ende Oktober nach Rumänien & Bulgarien. Zwar hatte ich in Bulgarien schon übernachtet und mehrere Orte besucht, allerdings spielte sich all das noch vor meiner Einschulung im letzten Jahrtausend ab.^^ Selbst in Verbindung mit der nächtlichen Transit-Fahrt auf der Türkentour zur Dönerdrehscheibe zählt das Land aus meiner Sicht noch nicht.

Seit Anfang September stiegen die Fallzahlen in Rumänien spürbar. In Bulgarien waren sie auf hohem Niveau, aber stabil. Mitte Oktober stufte Bulgarien sein nördliches Nachbarland dann als Land der roten Kategorie ein, d. h. Einreise nur noch mit vollständigem Immunisierungs-Igel bzw. kürzlich überlebter Durchseuchung PLUS negativem max. 72 h altem PCR(!)-Test. Im Oktober war mir dieses Konzept noch komplett neu. Ich wollte eigentlich über Budapest anreisen und nur einen Tag in Rumänien bleiben – aber eben länger als 24 h, sodass es nicht als Transit zählen würde. Aber krieg mal am Sonntag irgendwo in Rumänien einen PCR-Test mit Ergebnis am selben Tag… Am einfachsten wäre es gewesen, wenn ich den Test schon in Budapest hätte machen können. Das geht dort täglich von 6 Uhr in der Früh bis Mitternacht, das Ergebnis kommt garantiert binnen 24 h, die Kosten liegen bei gerade mal 55 €. Warum geht sowas nicht überall? -.- Allerdings ist die bulgarische Regelung sicherlich nicht so gedacht, dass man erst einen Test macht und danach ins rote Land fährt. Bis heute ärgere mich, dass ich jetzt hier nicht von einem Seuchentest aus Budapest schreiben kann. -.- Immerhin gab es ja dann bald Seuchenfest in Budapest… In der Praxis sind die genauen Einreiseregeln nach Bulgarien wahrscheinlich eh egal, da auch die bulgarische Grenzwache größtenteils aus Seuchenleugnern bestehen dürfte. Aber wenn nicht dann stehste halt blöd da…
Ich schmiss also mal wieder mein Programm um, sodass ich auf dem Hinweg nach Ankunft im ersten Ort 49 h bis zur Einreise nach Bulgarien haben würde – das Testzentrum gleich neben dem Bahnhof wollte das Ergebnis in 99 % der Fälle binnen 48 h übermitteln.^^ Die bulgarische Regelung mit dem PCR-Test hätte also bloß zur Folge gehabt, dass ich mich wesentlich länger im roten Land aufgehalten hätte bis zum Eintreffen des Testergebnisses – ohne dass dieser Aufenthalt beim Test berücksichtigt worden wäre. Das ist natürlich richtig schlau! Bald darauf verlangte Bulgarien für die Einreise generell 2G+ unabhängig vom Herkunftsland, ich hoffte somit auf eine Reise im Jahr 2022 samt Seuchentest in Budapest.^^
Die Zahlen in Rumänien stiegen weiter, hatten bereits schwindelerregende Höhen erreicht (zeitweise hatte Rumänien wimre die höchste Inzidenz aller Flächenstaaten weltweit). Zwei Wochen vor Abreise fingen plötzlich auch in Bulgarien die Zahlen an rapide zu steigen. In beiden Ländern leben fast nur Seuchenleugner (Impfquote in Rumänien damals knapp 30 %, in Bulgarien gerade mal 20 %; beide sind EU-Mitglieder und hätten relativ zur Bevölkerung Zugang zu genau so viel Impfstoff wie der Rest der EU!). Ich ging deshalb davon aus, dass die Leute dort generell ihre Fäkalien auf den Seuchenregeln abladen würden und z. B. auch keine Seuchenmasken im Zug tragen würden. Über das Ergebnis des dortigen Seuchenleugnertums wurde sogar hier hierzulande berichtet.
Es blieb mir also nur übrig, den Leuten in Rumänien & Bulgarien zu wünschen, dass jede ihrer Pizzen mit Ananas belegt sein möge! [weitere zensierte Flüche] Stattdessen fuhr ich eben nach Italien – Hauptsache Mafia.^^

1 Gut, dass ich nicht nach Rumänien & Bulgarien gefahren bin :-/ (Die Zahlen der Legende links x 0,7 sind die 7-Tage-Inzidenz.)

Ich hatte ja mich darauf gefreut, mit Hoam-Office einige meiner Urlaube künftig in Berlin beginnen zu können, weil ich aus München heraus einfach schon jede Strecke stundenlang kannte – mittlerweile völlig egal, in welche Richtung ich aufbrach.^^ Joa, und dann änderte sich die Sache so, dass mein Urlaub mit der Strecke Berlin – München begann, also der Strecke, auf der ich mittlerweile jeden Schotterstein mit Namen ansprechen kann. -.-
Man könnte die Strecke von den Happy Hipstern zu Pizzo & Pizza auch von morgens bis spätabends zurücklegen. Aber 06:30 – 22:48 Uhr auf komplett bekannten Strecken mit FFP2-Maske fand ich zu krass. Wobei 06:30 Uhr ja missverständlich ist, meine Mutter wohnt ja nicht direkt neben dem Mehdornium. Ich startete am Samstagmorgen und ließ mir Zeit bis Sonntagmorgen. ;-)
Meine Fahrt begann, indem ich in der Gruft des Mehdorniums einen Alten Mann (401) gen Süden enterte. In exakt 4:30 h führte die ereignislose Fahrt bis ins Herz des Schwarzen Kontinents. Dort hatte ich zur Sicherheit 1½ h Umsteigezeit. Weiter ging es im Brenner-EC (die Strecke kenne ich ja nun auch schon bis zum Erbrechen^^). Das blöde an der Zettelwirtschaft der Ösis ist, dass kein Gelegenheitsfahrer das rafft. Abfahrt in München war mit + 8 wegen Wartens auf Anschlussreisende. Die deutsche Zugchefin konnte kein Italienisch. :-O In Kufstein kam eine neue Zugchefin (auch Deutsche), die ihre Ansagen nun nur noch einsprachig machte. :-s Allein zwischen Wörgl & Jenbach (13 min planmäßige Fahrzeit) wurden 3 oder 4 min Verpätung aufgeholt. :-O Damit war der Zug wieder pünktlich. Im Laufe der Durchquerung Tirols leerte er sich deutlich (es war Samstagnachmittag), zwischendurch hatte ich mal kurzzeitig einen Niederländer in meinem Abteil, ab Innsbruck gab’s ein Einzelabteil.
Eine Grenzkontrolle gab’s keine, Abfahrt am Brenner war bereits 2 min vor Plan! :-O In der einsetzenden Dunkelheit ging es hinab ins Tal und schließlich nach Bozen, wo ich ausstieg.


2 – 3 Meine Reise beginnt mit einer Fahrt über die Stadtbahn der Happy Hipster

4 Spiegelung


5 – 6 Das Mehdornium

7 Alter Mann in der Gruft

8 Mumps-Korrespondenz in Erfurt

9 Über die RbTW (Rennbahn Thüringer Wald)

10 Der Staffelberg am Südende der RbTW

11 Herbst im bayrischen Inntal

12 Hier sind wir schon in Österreich

13 Die Alpen

14 Farbenfroher Herbst

15 Messezentrum Innsbruck

16 Das Stift Welten und die Schischprungschanze Bergisel

17 Zugbild

18 Bergwelt am Abend ist erquickend und labend

19 Der Brennersee nicht weit vor der Passhöhe

20 Das ehemalige Bahnhofsgebäude am Brennersee

21 Aufenthalt auf der Passhöhe

22 Angekommen 1105 m tiefer

23 Bahnhofsbild

In Bozen geh ich erstmal was futtern. Dabei wurde ich zum zweiten Mal in Italien nach meinem Green Pass (Anti-Seuchi-Nachweis) gefragt. Ich war zwar seit dessen Einführung insg. erst 30 h in Italien, aber nun war ich in Italien bereits häufiger danach gefragt worden als in Deutschland. Generell wurde ich während des folgenden Urlaubs jeden Tag mehrfach (!) gefragt: stets drinnen im Restaurant, in allen Museen sowie in allen Fernzügen. Der Code wurde jedes Mal eingescannt (das Vorzeigen eines veralteten Testergebnisses wäre also aufgefallen), mein Ausweis wurde aber nie dazu verlangt. Im Restaurant lernte ich, dass Spätzle auf Italienisch „Gnocchini“ heißen (also kleine Gnocchi^^).^^ Im Restaurant hörte man überhaupt kein Deutsch! Die Einwohnerschaft von Bozen ist ja zu 75 % italienischsprachig (auch wenn das Umland meistens deutschsprachig ist), und Touristen waren Ende Oktober keine mehr unterwegs.
Gestärkt stiefelte ich danach eine kurze Runde durch Bozen.

24 Gnocchini/Spätzle^^

25 Laubengasse/Via dei Portici

26 Rathaus in Pink

27 Haus über Straße

28 Passeggiata rund um die Piazza Walter von der Vogelweide vor der Kulisse des Doms Maria Himmelfahrt

Dann begab ich mich wieder zum Bahnhof, um mich weiter Richtung Süden vorzuarbeiten. Dazu blieb ja inzwischen nur noch der Nachtzug. Auch hier ist der Green Pass Pflicht, obwohl in fast allen Regionen nur Einzelabteile gebucht werden können – es ist eben ein Fernzug. Bei meiner kurzfristigen Buchung war der Schlafwagen sogar ein wenig günstiger als der Liegewagen (90 € statt 95 € eine Woche im Voraus; aber München – Venedig sieht man im Liegewagen mit drei Fremden im Abteil zumindest Fr Abend auch selten für unter 80 €), da sagte ich nicht nein. Eine Dusche gab’s aber nicht, denn die italienischen Nachtzüge haben nicht die Aufgabe, Geld zu verdienen, sondern die politische Aufgabe, das langgestreckte Land mit seinen enormen Nord-Süd-Unterschieden zusammenzuhalten, indem sie regelmäßige, erschwingliche Verbindungen bieten. Der Nachtzug von Rom nach Bozen fährt nur am Wochenende. Hat auch gute Anschlüsse weiter nach Süditalien. Damit gelangen also italienische Touristen nach Südtirol, sodass die Südtiroler nicht auf die Idee kommen, sich von Italien abspalten zu wollen. ;-) Die Züge nach Sizilien (drei Zugpaare pro Nacht) sind teilweise sogar zeitlich durchaus konkurrenzfähig mit dem Flugzeug, wenn man in einer kleineren Stadt startet und ebenso eine kleinere Stadt mit Bahnhof ohne Flughafen als Ziel hat und sich nicht die Nacht um die Ohren hauen möchte, weil man extrem früh zum Flughafen fahren muss. Nach Apulien (eher arme Region, kein Durchgangsverkehr, keine Hochgeschwindigkeitsstrecken) fahren jede Nacht ebenfalls drei Züge: einer aus Turin (an Mailand vorbei), einer aus Mailand mit vielen Zwischenhalten und einer aus Mailand mit wenigen Zwischenhalten, aber Umweg über Tarent. Zudem am Wochenende noch ein Nachtzug aus Rom nach Südapulien. Daran sieht man sehr schön, dass das politisch gewollt ist. Angebunden werden aber nicht nur die armen Regionen im Süden, sondern auch das wohlhabende Friaul-Julisch Venetien im Nordwesten (jede Nacht ab Rom). In italienischen Schlafwagen ist der Traum von Usbekinnen wahr geworden: Es gibt getrennte Männer- und Frauentoiletten. (In der Kyzylkum-Renne wurde ich damals gefragt, ob das hier das Damen-WC sei. :D) Mit der Strecke Falconara Marittima – Orte konnte ich durch die Benutzung des Nachtzugs sogar noch etwas neue Strecke mitnehmen. B-) Durch den großen Umweg beträgt die Fahrtzeit 8½ h (21:30 – 6 Uhr). Ab Orte nutzt der Zug für das letzte Stück nach Rom die Rennbahn, obwohl die Wagen nur 160 können. Die Ankunft in Rom war sogar 5 min vor Plan. -.-

29 Die gerade angekommene Renne aus Mailand nach Bozen verkrümelt sich

30 Hier kommt sie zurück (sieht schneller aus, als es tatsächlich war^^)

31 InterCity Notte

32 Mein Nachtlager. „Single Deluxe“ (das heißt einfach Schlafwagen statt Liegewagen^^) ohne Dusche

33 Die Kopfkissen in italienischen Schlafwagen haben ernsthaft einen Mikrochip. Damit die niemand klaut :D

34 Ich glaube, mein Zug hat sich verfahren^^

35 Kekse zum Frühstück <3

36 Da wünscht man sich einmal ne Verspätung, und dann hat das Ding sogar – 5

37 Zu unchristlicher Zeit in Rom

38 Es geht direkt weiter
Da Sonntagmorgen noch nicht viele Rennzüge unterwegs sind, war es schneller, mit dem IC weiterzufahren. Der Anschluss war zwei Gleise weiter, leider nicht bahnsteiggleich. Bei der Abfahrt gab’s aus unbekannten Gründen schon + 4, diese wurden im Laufe der zweistündigen Fahrt auf + 8 verdoppelt.
Exakt 23 h nach Abfahrt bei den Happy Hipstern kam ich nun bei Pizza & Pizzo in Neapel an.

39 Es gibt tatsächlich Reichtum und Wohlstand in Süditalien

40 Das Mittelmeer bei Formia

41 Angekommen in Neapel

42 Neapolitanische Tram

43 Meine Route