ICE-Treff - ICE Ausstieg auf beiden Seiten

ICE Ausstieg auf beiden Seiten (Antwort)

liebe70 — Wed, 09 Jun 2010 06:36:03 +0000

also ist es nur eine "Weisung" und keine heilige "KoRil" ...

Wenn die vom Eisenbahnbetriebsleiter herausgegeben wurde, dann ist sie genauso "heilig".

Gruß, Ralf

ICE Ausstieg auf beiden Seiten (Antwort)

ICE 79 — Wed, 09 Jun 2010 06:20:53 +0000

also ist es nur eine "Weisung" und keine heilige "KoRil" wegen "Unfallgefahr" oder ähnlichen Dingen.

ICE Ausstieg auf beiden Seiten (Antwort)

Matze86 — Wed, 09 Jun 2010 06:03:02 +0000

Nein, da es mindestens 7 Minuten Zusatzverspätung bedeuten würde und somit egal welcher von beiden Zügen umgeleitet worden wäre ein Anschlussverlust die Folge gewesen wäre. Trotz der beengten Verhältnisse ist das Fahren nach Gleis 10a zur Anschlusssicherung immer noch die bessere Lösung.
Und im übrigen sagt die Weisung eindeutig aus das bei Einfahrt in Leipzig Hbf nur die rechte Seite nach Gleis 10 zu öffnen ist.

Deswegen frage ich mich auch, warum der Tf des in Gleis 10a ankommenden ICE-T beide Seiten freigegeben hat.

Gruß, Ralf

Weil der Tf evtl. nicht dran gedacht hat? ;)

Darum! (Antwort)

liebe70 — Tue, 08 Jun 2010 23:10:24 +0000

Und im übrigen sagt die Weisung eindeutig aus das bei Einfahrt in Leipzig Hbf nur die rechte Seite nach Gleis 10 zu öffnen ist.

Warum eigentlich?

Wegen der Eindeutigkeit, weil der Nahverkehr schon diese Ausstiegsseite hat (wichtig für die ö.A. und das übrige Servicepersonal).

Gruß, Ralf

ICE Ausstieg auf beiden Seiten (Antwort)

liebe70 — Tue, 08 Jun 2010 22:40:30 +0000

Wäre es hier nicht sinnvoller gewesen, einen der ICEs auf Gleis 18/19 zu schicken? Mir ist durchaus klar, dass man dorthin nur über Wiederitzsch kommt - aber die drei Minuten wären bei reichlicher Verspätung auch schon egal...
Schließlich hat man das vor gut zwei Jahren auch wochenlang so gemacht.

Nein, da es mindestens 7 Minuten Zusatzverspätung bedeuten würde und somit egal welcher von beiden Zügen umgeleitet worden wäre ein Anschlussverlust die Folge gewesen wäre. Trotz der beengten Verhältnisse ist das Fahren nach Gleis 10a zur Anschlusssicherung immer noch die bessere Lösung.
Und im übrigen sagt die Weisung eindeutig aus das bei Einfahrt in Leipzig Hbf nur die rechte Seite nach Gleis 10 zu öffnen ist.

Deswegen frage ich mich auch, warum der Tf des in Gleis 10a ankommenden ICE-T beide Seiten freigegeben hat.

Gruß, Ralf

Warum? (Antwort)

ICE-T-Fan — Tue, 08 Jun 2010 20:30:39 +0000

Und im übrigen sagt die Weisung eindeutig aus das bei Einfahrt in Leipzig Hbf nur die rechte Seite nach Gleis 10 zu öffnen ist.

Warum eigentlich?

ICE Ausstieg auf beiden Seiten (Antwort)

Mario-ICE — Tue, 08 Jun 2010 18:08:25 +0000

Heute kam in Leipzig ICE xxxx mit xx min Verspätung auf Gleis 10a außerhalb der Bahnhofshalle an.

Um das Chaos etwas zu veringern war der Ein- und Ausstieg auf beiden Seiten möglich.

Da hat mal echt jemand mitgedacht.

Ebenfalls positiv: Verständliche Ansagen und Servicepersonal am Übergang zum Querbahnsteig und am Beginn des Außenbahnsteigs.

Meine Gedanken dazu:
Wäre es hier nicht sinnvoller gewesen, einen der ICEs auf Gleis 18/19 zu schicken? Mir ist durchaus klar, dass man dorthin nur über Wiederitzsch kommt - aber die drei Minuten wären bei reichlicher Verspätung auch schon egal...
Schließlich hat man das vor gut zwei Jahren auch wochenlang so gemacht.
Klaus

Nein, da es mindestens 7 Minuten Zusatzverspätung bedeuten würde und somit egal welcher von beiden Zügen umgeleitet worden wäre ein Anschlussverlust die Folge gewesen wäre. Trotz der beengten Verhältnisse ist das Fahren nach Gleis 10a zur Anschlusssicherung immer noch die bessere Lösung.
Und im übrigen sagt die Weisung eindeutig aus das bei Einfahrt in Leipzig Hbf nur die rechte Seite nach Gleis 10 zu öffnen ist.

ICE Ausstieg auf beiden Seiten (Antwort)

Regiosprinter — Tue, 08 Jun 2010 13:53:08 +0000

Heute kam in Leipzig ICE xxxx mit xx min Verspätung auf Gleis 10a außerhalb der Bahnhofshalle an.

Um das Chaos etwas zu veringern war der Ein- und Ausstieg auf beiden Seiten möglich.

Da hat mal echt jemand mitgedacht.

Ebenfalls positiv: Verständliche Ansagen und Servicepersonal am Übergang zum Querbahnsteig und am Beginn des Außenbahnsteigs.

Meine Gedanken dazu:
Wäre es hier nicht sinnvoller gewesen, einen der ICEs auf Gleis 18/19 zu schicken? Mir ist durchaus klar, dass man dorthin nur über Wiederitzsch kommt - aber die drei Minuten wären bei reichlicher Verspätung auch schon egal...
Schließlich hat man das vor gut zwei Jahren auch wochenlang so gemacht.
Klaus

In Weimar kommt das auch ab und an vor... (Antwort)

ICE-T-Fan — Mon, 07 Jun 2010 22:46:52 +0000

Ja... dummerweise cachen die Suchmaschinenbetreiber alle Suchergebnisse, insbesondere von Foren. Alles was jemals geschrieben wurde, kann noch Jahre nach der Löschung ermittelt werden :-/.

Allerdings kann ich den Wunsch nach dem Schließen nicht nachvollziehen.. das ist doch mal interessantes Thema.

Hier mein Beitrag:

Ich kenne das beidseitige Türöffnungen vom Bahnsteig 4 und 5 in Weimar. Das wurde früher bei den RB/RE aus Jena sogar recht oft gemacht, da diese Züge erfahrungsgemäß sehr voll sind.

Selbst bei Fernverkehrszügen (damals Interregio) wurde das ab und an genutzt.

Abfertigung! (Antwort)

Manitou — Mon, 07 Jun 2010 21:13:40 +0000

Wenn im selben Einstiegraum je ein Mitarbeiter an der rechten und der linken Tür stehen, können diese beide Seiten des Zuges einsehen und sich per Zuruf verständigen.

Abfertigung! (Antwort)

Husars — Mon, 07 Jun 2010 11:22:45 +0000

An die Admin, schließt bzw. löscht den Thread oder nehmt die Zugnummern raus um evtl. Nachteile Beteiligter zu vermeiden.

Das dürfte wohl schon zu spät sein!

Abfertigung! (Antwort)

Fabian318 — Mon, 07 Jun 2010 11:22:21 +0000

wenn sie auf beiden Seiten des Zuges stehen, nicht so einfach kommunizieren

Im ICE-T gibt es Schnurlostelefone. Theoretisch könnten Zc und 1. Betreuer auf jeweils einer anderen Seite stehen und beide die Fertigmeldungen der - falls vorhanden - anderen Betreuer entgegen nehmen.

Abfertigung! (Antwort)

Mario-ICE — Mon, 07 Jun 2010 11:13:53 +0000

An die Admin, schließt bzw. löscht den Thread oder nehmt die Zugnummern raus um evtl. Nachteile Beteiligter zu vermeiden.

Abfertigung? (Antwort)

fabs — Mon, 07 Jun 2010 08:38:10 +0000

Moin!
Alles halb so wild - zumindest mit SAT. Da habe ich zu meiner Nahverkehrs-Zeit selbst regelmäßig an der Station Blumberg Zollhaus beide Seite freigegeben - immer dann, wenn Dampfzugfahrten statt fanden.
Klar, Blumberg Zollhaus ist jetzt nicht unbedingt mit Leipzig Hbf vergleichbar und liegt außerdem an einer Strecke, die nach FVNE im Ein-Zug-Betrieb oder im Zugleitbetrieb (je nach Verkehrsaufkommen) betrieben wird; außerdem ist ein RS1 nicht so ganz mit einem ICE zu vergleichen. Aber normalerweise ist das kein Problem. Ich schaue in die Spiegel und lasse die Türen zulaufen, schaue noch mal in die Spiegel und fahre ab - ganz einfach.

Viele Grüße
fabs

Abfertigung? (Antwort)

cyberle — Mon, 07 Jun 2010 08:35:04 +0000

Hab nachgesehen. Auf welchen Punkt du dabei hinaus möchtest weis ich nicht. Auch warum ich die Weisung dann nicht in meinem Weisungsordner finde verstehe ich nicht sollte die dann ja auch haben.

Abfertigung? (Antwort)

liebe70 — Mon, 07 Jun 2010 08:30:00 +0000

wahrscheinlich nach KoRil nicht zulässig...

Guck nach: 408.0332 und 408.0342.

Wir bohren nicht nach.

Da gibts auch nichts zu bohren.

Gruß, Ralf

Was soll in den beiden Absätzen jetzt stehen? Der Punkt "Ausstieg nur an der dafür Bestimmten Seite"?

Guck nach. ;-)

Ich erinnerne nur an die Weisung aus 2005 das ein beidseitiges Freigeben der Türen an "schwedischen Bahnsteigen" nicht zulässig ist.

Der Fernverkehr hat eine eigne Weisung, speziell für Leipzig, Gleis 10a.

Gruß, Ralf

Abfertigung? (Antwort)

cyberle — Mon, 07 Jun 2010 08:19:18 +0000

wahrscheinlich nach KoRil nicht zulässig...

Guck nach: 408.0332 und 408.0342.

Wir bohren nicht nach.

Da gibts auch nichts zu bohren.

Gruß, Ralf

Was soll in den beiden Absätzen jetzt stehen? Der Punkt "Ausstieg nur an der dafür Bestimmten Seite"?

Ich erinnerne nur an die Weisung aus 2005 das ein beidseitiges Freigeben der Türen an "schwedischen Bahnsteigen" nicht zulässig ist. Die Sbahn München hat hierfür auf der Stammstrecke eine Sondergenehmigung zumal diese ja TAV fährt. Im letzten Jahr wurden beispielsweise alle Dostos mit einer neuen Software bespielt die ein beidseitiges Freigeben komplett verhindert

Abfertigung! (Antwort)

Steffen — Mon, 07 Jun 2010 06:24:29 +0000

Danke für Deine Erklärungen :)
Eine Frage noch dazu: Die eine Hälfte der Zubs stehen links, und andere rechts (zum kucken), ist das richtig? Und die verständigen sich dann durch die offenen Türen?

Den Impuls auszulösen ist das eine, aber Abfertigen heisst ja erst kucken, dann schliessen. Und die abfertigenden Zubs können, wenn sie auf beiden Seiten des Zuges stehen, nicht so einfach kommunizieren, wie wenn sie in einer Reihe stehen.

Beide Seiten gleichzeitig. Ist in Köln auch so, und zwar planmäßig.

Wo? Mir fällt in Köln gerade kein Gleis ein, an dem an beiden Seiten (Personen-)Bahnsteige sind *rätsel*

Abfertigung? (Antwort)

liebe70 — Sun, 06 Jun 2010 23:49:20 +0000

wahrscheinlich nach KoRil nicht zulässig...

Guck nach: 408.0332 und 408.0342.

Wir bohren nicht nach.

Da gibts auch nichts zu bohren.

Gruß, Ralf

Abfertigung? (Antwort)

liebe70 — Sun, 06 Jun 2010 23:44:42 +0000

.. da wird sich schon eine Möglichkeit finden. Bitte daraus kein Problem machen. Ich finde das gut, dass die Leipziger da mitgedacht haben.

Welches Problem?
Ich stelle lediglich die Frage nach dem wie, weil mich der Vorgang in so einem Fall interessiert.

Es wird ein elektrischer Impuls ausgelöst, der an allen Türschließschaltern ankommt und veranlaßt, daß diese Schalter den Türschließvorgang in Gang setzen. Nur wo der Türschließschalter vorher vom Zub deaktiviert wurde, bleibt die Tür offen.

Keine Ahnung, warum hinter harmlosen Fragen hin und wieder Probleme, (negative) Kritik oder eine Verschwörungstheorie gesehen werden...

Bei manchen Usern kannste regelmäßig darauf warten. :-(

Gruß, Ralf