ich empfehle den IC 2374/2375 Karlsruhe Hbf - Westerland (Sylt) noch vor dem Fahrplanwechsel zu nutzen, das Zugpaar wird ab dem Fahrplanwechsel Mo-Fr auf Stuttgart Hbf als neuen Start- und Zielbahnhof umgelegt.

Des weiteren den IC 266/267 "Baden-Kurier" Basel SBB - Stuttgart Hbf - München Hbf der wird zum Fahrplanwechsel auf ICE 3 umgestellt, damit entfällt dann der letzte Lokbespannte IC mit DB Wagen im Oberrheintal der Mo-Fr verkehrt. Zudem fährt der ICE 3 dann über die neue SFS Wendlingen-Ulm und nicht mehr über die Geislinger Steige.

Im Oberrheintal verbleibt mit DB IC-Wagen nur noch Freitags der IC 1177 Frankfurt am Main Hbf - Basel SBB mit einem nach wie vor sehr interessanten Haltekonzept. Der Zug hält bis Karlsruhe Hbf nur in:

Darmstadt Hbf, Weinheim (Bergstraße), Heidelberg Hbf und Karlsruhe-Durlach. Damit hält der Zug nicht an den "Standard IC-Halten" Bensheim, Wiesloch-Walldorf und Bruchsal.

An Sonntagen gibt es weiter hin den IC 1174 Basel SBB - Berlin-Südkreuz der auch einen mehr oder minder interessanten Laufweg bekommt ab 01.04.2023:

Ab Karlsruhe Hbf ohne Halt bis Weinheim (Bgerstr.), der Zug hält auch in Heppenheim (Bgerstr.), ohne Halt in Frankfurt Hbf mit Halt in Frankfurt-Süd. Ab Fulda mit Halten in:
Eisenach
Gotha
Weimar
Halle (Saale) Hbf
Berlin-Südkreuz
Berlin Hbf (tief)
Berlin-Gesundbrunnen

Damit gibt es wieder einen IC1 der über Eisenach - Weimar verkehrt und zusätzlich hält der IC nicht in Erfurt.

Gruß

Ich bin zuletzt vor drei Jahren mit dem Zug gefahren. Sehr stimmungsvoll. Auf der Hinfahrt war ich der einzige Fahrgast und zurück war es schön mit echten Beförderungsfällen (und keinen Touristen) zu fahren. Wie damals...

Die SDG spricht davon, dass ihn nur noch durchschnittlich zehn bis zwanzig Reisende nutzen. Sie führt die Streichung - wie auch weitere Kürzungen auf der Lößnitzgrund- und auf der Fichtelbergbahn - in erster Linie auf höhere Kohlenpreise zurück.

Viele Grüße
Sören

Ich bin zuletzt vor drei Jahren mit dem Zug gefahren. Sehr stimmungsvoll. Auf der Hinfahrt war ich der einzige Fahrgast und zurück war es schön mit echten Beförderungsfällen (und keinen Touristen) zu fahren. Wie damals...

RJ 987 wird ab Fahrplanwechsel ICE 987

Aktuell Treuchtlingen 6 21 - München 7 44.

Besonderheit: Innerdeutscher Zuglauf mit RJ-Garnitur

RJX 63 Frankfurt 5 17 - Budapest 16 19
RJX 66 Budapest 13 40 - Frankfurt 0 57

Besonderheit: Abschnitt Frankfurt <==> München entfällt ab Fahrplanwechsel.

Soweit meine Recherchen. Ohne Gewähr.

Schöne Grüße von jörg

Moin,

der morgendliche Schülerzug wird zum Fahrplanwechsel eingestellt.

Zubringer
Radebeul 5.15
Radeburg 6.05

Schülerzug
Radeburg 6.20
Radebeul 7.15

Generell oder nur als Dampfzug?

der morgendliche Schülerzug wird zum Fahrplanwechsel eingestellt.

Zubringer
Radebeul 5.15
Radeburg 6.05

Schülerzug
Radeburg 6.20
Radebeul 7.15

ich habe hier noch einen besonderen Laufweg im Angebot:

EC 216 Graz - Erfurt

Soweit ganz normal, aber er nimmt im Raum Frankfurt/Main nicht den üblichen Weg über die östliche Mainbrücke, sondern dreht eine Ehrenrunde über die Niederräder Brücke. Dasselbe auch wieder auf der Weiterfahrt in Richtung Erfurt. Erkennbar an der doppelt so langen Fahrzeit zwischen Darmstadt und Frankfurt/Main und der Nutzung von Gleis 1.

Darmstadt Hbf ab 15:24 Uhr
Frankfurt Hbf an 15:55 Uhr

Frankfurt Hbf ab 16:15 Uhr
Hanau Hbf an 16:36 Uhr

Viele Grüße
Klaus

Ich krieg einen 4262 Frankfurt ab 17:08 angezeigt, der in in der Auskunft auch als ein durchgehender Zuglauf mit Zugnummernwechsel in Koblenz zu 4126 angezeigt wird.

Yap. Mein Fehler.

Ich persönlich würde da zwar gerne mal mitfahren - aber die 6:22 Stunden Frankfurt Mannheim würde ich nicht als durchgehenden Zuglauf anerkennen.

Für eine Fahrt von Mainz nach Trier z.B. erscheint mir der Zug durchaus sinnvoll.

Das steht ja auch völlig außer Zweifel.

Es geht ja nur um die weltfernen Definitionsprobleme eines völlig durchgeknallten Bahnfreaks mit nullkommanull praktischer Relevanz.

Schöne Grüße von jörg

Schwierig alles.

Früher war das einfacher: Rottaler Land.

1999 um 6:44 in der bayerischen Provinz in einen RB einsteigen und um 19:09 in Hamburg aus einem IC aussteigen.

Mit Kurswagen aus Zwiesel, IC 1088.

Aber danke für den Hinweis. Solche Langläufer suche ich immer.

Wobei das auch ein Definitionsproblem sein kann.

Ich las mal, dass

RE 4262 Frankfurt 16.08 Uhr - Koblenz 18.56 Uhr

durchgehend weiterfährt als

RE 4126 Koblenz 19.02 Uhr - Mannheim 23.30 Uhr

Ich krieg einen 4262 Frankfurt ab 17:08 angezeigt, der in in der Auskunft auch als ein durchgehender Zuglauf mit Zugnummernwechsel in Koblenz zu 4126 angezeigt wird.

Einerseits eine Art fast lupenreiner Kreis. Aber andererseits keine durchgängige Zugnummer. Was gilt also? Durchgängig mit dem Argument, kein Bahnhof wird doppelt berührt. Durchgängig allein fällt als Argument weg - dann wäre ja auch eine verpendelte Einheit mit je wenigen Minuten Wendezeit an der Endstation Durchgängig.

Ich persönlich würde da zwar gerne mal mitfahren - aber die 7:22 Stunden Frankfurt Mannheim würde ich nicht als durchgehenden Zuglauf anerkennen.

Für eine Fahrt von Mainz nach Trier z.B. erscheint mir der Zug durchaus sinnvoll.

Wobei das auch ein Definitionsproblem sein kann.
[...]
Einerseits eine Art fast lupenreiner Kreis. Aber andererseits keine durchgängige Zugnummer. Was gilt also? Durchgängig mit dem Argument, kein Bahnhof wird doppelt berührt. Durchgängig allein fällt als Argument weg - dann wäre ja auch eine verpendelte Einheit mit je wenigen Minuten Wendezeit an der Endstation Durchgängig.

Ich persönlich würde da zwar gerne mal mitfahren - aber die 7:22 Stunden Frankfurt Mannheim würde ich nicht als durchgehenden Zuglauf anerkennen.

Ich finde der Zugnummernwechsel und die Tatsache dass er nicht auf dem ganzen Laufweg bepreisbar ist, sprechen schon sehr dagegen, ihn hier als durchgehenden Zuglauf zu sehen. Es gibt aber auch Fälle, die würde ich trotz Zugnunmernwechsel als einen Zuglauf betrachten (z.B. Nürnberg-Bamberg via Neuenmarkt-Wirsberg, Zugnummernwechsel in Bayreuth, aber bepreisbar für Gesamtstrecke).

Im Gegensatz dazu sowas wie ag 84602, der eine fast dreistündige Rundfahrt mit dem Regioshuttle durchs Hinterland macht, aber kein Mensch auf der Gesamtstrecke mitfährt, weil die normalen (räumlich sinnvollen) Verbindungen etwa halb so schnell sind. Der ist aber, warum auch immer, normal bepreisbar. Für mich sind es aber trotzdem eigentlich zwei zusammengefasste Zugläufe.

Andersrum der 2216 Offenburg - Greifswald. Wo meiner Erinnerung nach früher in Stuttgart die Zugnummer wechselte. Damals nicht durchgehend, heute ja.

Jo, das wurde nach Einführung von PlanStart mal geändert, weil der Gegenzug 2364 wohl öfters mal die PlanStart-Statistik für Stuttgart verhagelt hat. Bei knapp 20 Minuten Wendezeit aus dem 2313 aus Altona.

Ab Fahrplanwechsel gibts dafür ja die Mega-Durchbindung Dresden-Offenburg über Hannover, die Wupper und eben Stuttgart als IC 2044. Später im Jahr dann sogar mit ICE 1.

Oder die zonalen Mega-RE. Stralsund Cottbus erinnere ich mich noch. Kurz nach 9 ab Stralsund bis irgendwas nach 15 Uhr in Chóśebuz. Im y-Wagen.

Ich werfe da mal den "zonalen" RE 3 Halle (Saale) - Stralsund mit 5.54 Std. ein. Den gibt es zumindest am Wochenende und auch im nächsten Fahrplanjahr noch ;-) allerdings mit Dosto-Wagen (incl. "Snackautomat").

Der ist mir tatsächlich schon mal ins Auge gefallen. Aber da müßte ich in Halle übernachten - über Nacht anreisen, das ist in meinem Alter nix mehr.

Schlimm nur die exorbitanten Standzeiten im Südabschnitt. 6 Minuten Bitterfeld. 7 Minuten Gräfenhainichen. 7 Minuten Zahna. Völlig indiskutabel. Zumal Aussteigen und den Bahnsteig betreten nicht geht: dann fahre ich ja nicht durchgehend mit (das ist mal richtig gaga, oder?).

Aber danke für den Hinweis. Solche Langläufer suche ich immer.

Wobei das auch ein Definitionsproblem sein kann.

Ich las mal, dass

RE 4262 Frankfurt 16.08 Uhr - Koblenz 18.56 Uhr

durchgehend weiterfährt als

RE 4126 Koblenz 19.02 Uhr - Mannheim 23.30 Uhr

Einerseits eine Art fast lupenreiner Kreis. Aber andererseits keine durchgängige Zugnummer. Was gilt also? Durchgängig mit dem Argument, kein Bahnhof wird doppelt berührt. Durchgängig allein fällt als Argument weg - dann wäre ja auch eine verpendelte Einheit mit je wenigen Minuten Wendezeit an der Endstation Durchgängig.

Ich persönlich würde da zwar gerne mal mitfahren - aber die 7:22 Stunden Frankfurt Mannheim würde ich nicht als durchgehenden Zuglauf anerkennen.

Andersrum der 2216 Offenburg - Greifswald. Wo meiner Erinnerung nach früher in Stuttgart die Zugnummer wechselte. Damals nicht durchgehend, heute ja.

Und dann früher noch das Thema Kurswagen. Oder der im DR-Kursbuch zu findenden Begriff 'Wagenzugdurchlauf'. Und was mit den Bummelzügen, die laaaaaaange Standzeiten an Knotenbahnhöfen hatten, aber unter derselben Zugnummer weiterfuhren ...

Schwierig alles.

Schöne Grüße von jörg