Sprich: sehr wage formuliert.

Holger

Allerdings habe ich ohnehin in erster Linie aufzeigen wollen, dass dieselbetriebener Personenverkehr in Kärnten künftig nur noch ganz am Rande ein Thema sein wird. Für ein paar Züge, wo der nächste Halt schon jenseits der Grenze liegt.

Und für Busse entlang von Bahnstrecken, auf denen der Reisezugverkehr durch das Land Kärnten abbestellt wurde (verzeih bitte die unpräzise Ausdrucksweise „zugesperrt“). Aber mit denen kann man sich nicht rühmen, also ignoriert man die. Klassisches Greenwashing - die Lage wird schlechter und sie rühmen sich dafür.

Die Zillertalbahn ist zum Beispiel nicht elektrifiziert.

Die soll aber auf Wasserstoff umgerüstet werden:

https://www.derstandard.de/consent/tcf/story/2000126718656/die-zillertalbahn-stellt-auf...

Da der Wasserstoff aus Wasser mit Hilfe elektrischen Stroms gewonnen werden soll, wäre sie dann indirekt auch elektrifiziert.

Es bleibt dann nur noch die Dampftraktion auf der Achenseestrecke.

Du meinst die Jauntalbahn, die durch die Koralmbahn einen wesentlich besser ausgebauten Ersatz kriegt?

Das sehen die Menschen in St. Paul sicherlich genau so. Dem „wesentlich besser ausgebauten Ersatz“ mangelt es nämlich an Zugangsstellen.

Wenn ich es mir auf openrailwaymap.org anschaue, ist das auch - abseits der paar Gegenden, wo die Station ersatzlos entfällt - die einzige Gemeinde, wo es etwas länger braucht, um zum Bahnhof zu kommen.

Im Gegenzug erhält man einen Fernverkehrsanschluss durch die Koralmbahn. Da sollte sich eine halbwegs gut getaktete Buslinie schon ausgehen.

Insgesamt scheint das Land Kärnten vor allem auf (natürlich dieselbetriebene) Busse zu setzen. Kann man machen, dann sollte man sich aber nicht mit „wir fahren nur noch elektrisch“ rühmen.

In Österreich gibt es durchaus erste Schritte in Richtung elektrischen Busverkehr. Allerdings habe ich ohnehin in erster Linie aufzeigen wollen, dass dieselbetriebener Personenverkehr in Kärnten künftig nur noch ganz am Rande ein Thema sein wird. Für ein paar Züge, wo der nächste Halt schon jenseits der Grenze liegt.

Du meinst die Jauntalbahn, die durch die Koralmbahn einen wesentlich besser ausgebauten Ersatz kriegt?

Das sehen die Menschen in St. Paul sicherlich genau so. Dem „wesentlich besser ausgebauten Ersatz“ mangelt es nämlich an Zugangsstellen.

Insgesamt scheint das Land Kärnten vor allem auf (natürlich dieselbetriebene) Busse zu setzen. Kann man machen, dann sollte man sich aber nicht mit „wir fahren nur noch elektrisch“ rühmen.

Ich find das Kärntner Bahnnetz jedenfalls nicht unterdimensioniert.

Meinst den Abschnitt von Hermagor nach Kötschach-Mauten?

Und die Rosentalbahn. Und die Lavanttalbahn. Und jetzt frisch zum Fahrplanwechsel die Jauntalbahn.

Klar, einfach alle Dieselstrecken zusperren. Tolles Vorbild. Man möchte brechen.

Meinst den Abschnitt von Hermagor nach Kötschach-Mauten?

Ernst nehmen kann man solche Jubelmeldungen jedenfalls nicht.

Und was an einer mehrmals täglich angebotenen Verbindung „sporadisch“ sein soll, verstehe ich auch nicht.

Sporadisch über den Tag verteilt halt. Wer auch immer den dortigen Fahrplan kennt, weiß, was ich meine.

Kauf dir mal ein Wörterbuch, wenn du mit Begriffen um dich werfen willst.

Sheesh

Vielleicht kannst du deren Bedeutung dann vorher nachschlagen, deine aktuelle phantasievolle Verwendung von Worten finde ich etwas mühsam.

Jetzt hast du‘s mir aber mal gegeben!

In Tirol sollte auch ja alles Elektrifiziert sein? Oder hab ich da einen Denkfehler?
Da bei Reute ist ja bis zur Grenze zu Deutschland Elektrifiziert.

Die Zillertalbahn ist zum Beispiel nicht elektrifiziert.

Ernst nehmen kann man solche Jubelmeldungen jedenfalls nicht. Und was an einer mehrmals täglich angebotenen Verbindung „sporadisch“ sein soll, verstehe ich auch nicht. Kauf dir mal ein Wörterbuch, wenn du mit Begriffen um dich werfen willst. Vielleicht kannst du deren Bedeutung dann vorher nachschlagen, deine aktuelle phantasievolle Verwendung von Worten finde ich etwas mühsam.

Das Bundesland Kärnten wird nach Vorarlberg das zweite Bundesland in Österreichs sein, wo der Personenverkehr auf der Schiene regulär nur noch mit elektrischen Zügen betrieben wird. Mit diesem Fahrplanwechsel wird der elektrische Betrieb zwischen Klagenfurt und Weizelsdorf aufgenommen, im Fahrplanwechsel 2023/2024 wird der Kärntner Teil der Koralmbahn für den Regionalverkehr fertiggestellt, was bedeutet, dass auch dort der elektrische Betrieb aufgenommen wird.

Damit verbleibt einzig der sporadische Verkehr zwischen Bleiburg und Maribor (Slowenien) ohne Strippe.