Das Einzige Problem wird sein, der Halbstundentakt im Pustertal. Es ist zwar teilweiße Geplant hier Zweigleisige Abschnitte zu Bauen, aber wird sicher nicht in 5 Jahren kommen. Bis 2026 kommt nur die Riggertalschleife. Kreuzungsmöglichkeiten gibt es auch keine zwischen Olang-Bruneck, Bruneck-Ehrenburg und Ehrenburg-Mühlbach (In Vintl wurde Gleis 1 abgebaut).
Oder die Züge halten an jeden Bahnhof zwischen Innichen und Franzensfeste und ersetzen einen Regionalzug in diser Zeitlage.

ETCS soll in den nächsten Jahren installiert werden. Erst auf der Brennerbahn, aber auch auf der Pustertalbahn.

Der Wunsch nach einer Direktverbindung ist nach Ende einer solchen im Jahr 2013 (bis dahin gab es einen Korridorzug zwischen Wien, Villach, Lienz und Innsbruck über Südtirol) nach wie vor groß. So wie die Politik einen Direktzug von Wien nach Bozen durchsetzen konnte, will sie nun erneut dafür sorgen, dass Südtirol bahnmäßig besser an Österreich angebunden ist.

Mit dem Bau des Semmering-Basistunnels bzw. des Koralm-Tunnels wird jetzt offenbar auch eine internationale Zugstrecke über den Süden angedacht. Damit sei auch eine Zugfahrt ohne Umsteigen in Richtung Innsbruck möglich. Der Plan soll im Koalitionsabkommen von ÖVP und SPÖ enthalten sein, Verhandlungen mit Südtirol seien im Laufen, sagte die Bürgermeisterin von Lienz, Elisabeth Blanik (SPÖ).

Die ersten Treffen sollen bereits im November stattfinden. Die neue Direktverbindung von Lienz nach Innsbruck soll dann sogar besser als der alte Direktzug werden, sagte Blanik. In etwa fünf Jahren könnte sie starten.

Der Semmering-Basistunnel ist zwar bekanntermaßen weiter verschoben worden, doch die Koralmbahn wird nach Plan schon 2025 fertiggestellt, was ein wesentlicher Baustein ist. Immerhin bekäme man dadurch eine recht schnelle Verbindung auch von Graz nach Innsbruck und natürlich auch Südtirol hin, das bisherige Konzept des bestellten Fernverkehrs sieht ja bislang nur "InterRegio"-Verbindungen zwischen Graz und Wörgl vor.