Bei einer planmäßigen Ankunftszeit zwischen 0 und 5 Uhr und
einer zu erwartenden Verspätung von mind. 60 Minuten am Zielbahnhof
Wenn das zutrifft sollte es wohl kein Problem sein.
https://www.bahn.de/service/buchung/fahrgastrechte/nationale_regelungen
Sollte demnach kein Problem sein oder?

ok,

In der Nacht ist auf der RB 48 ein durchgehender Nachtverkehr im Stundentag,
Man müsste den genauen Zug wissen welcher Zug.
Aber dann wird es wohl so sein, evtl sieht NX das anders.

ausgehebelt werden?
Ist doch dabei komplett unerheblich ob es Verbunds oder ICE-Fahrkarte ist?
Ich würde es das nächste mal einfach beim SC FGR einreichen und schauen was passiert.
Oder übersehe ich was?

Wir wissen nicht um wieviel Uhr das denn war, inzwischen gibt es ja Strecken wo der Betrieb durchgängig fährt.
Wann ist dann die letzte Fahrt und wann die erste?
Taxi gibt es wohl nur wenn der letzte weg ist und nichts mehr fährt, oder zu mindestens vor Mitternacht abgefahren ist.

Dieses ist eine Frage, keine Feststellung

Da er jede Kleinigkeit der Lounge in München kennt, wird es auch da sein.

Auch die dortige Maus?

Bei Flexpreisen ist es einfacher, da der Preis hier ja von der Produktklasse abhängig ist, es wird also bei z.B. einem Flexpreis der Produktklasse A die Differenz zu einem Flexpreis der Produktklasse B erstattet, wenn statt einem ICE nur ein IC genutzt werden konnte.

Und ein Ticket mit einem FV-Zug im Verbund wird man ja wohl noch kaufen dürfen.

Nun zu meiner Frage: Theoretisch hätte ich für den genannten Abschnitt, im Vorfeld, ja auch ein Flexticket der Produktklassen A oder B lösen können, vorausgesetzt, aufgrund der geringen Entfernung, diese gelten bereits ab 0:00 Uhr oder bis 03:00 Uhr des Folgetages, um die Fahrt abzudecken. FV gibt es in dieser Zeitlage ja keinen mehr.

Hätte ich dann, abgesehen von dem vergleichsweise deutlich höheren Preis, Anrecht auf eine Erstattung des tatsächlichen Taxipreises geltend machen können oder hätte man argumentieren können, dass zu diesem Zeitraum kein FV mehr verkehrt, und sich, aufgrund dieses Sachverhalt auf die NRW-Mobilitätsgarantie berufen können?

Bei DB-Fernverkehrsfahrkarten greift die Mobilitätsgarantie doch gar nicht.

Bei einer Nachtfahrt (planmäßige Ankunft zwischen 0 und 5 oder letzter Zug des Tages) mit einer IC/EC- oder ICE-Fahrkarte greift in Deinem Fall jedoch die Regelung aus 9.1.5 BB Personenverkehr und Taxikosten werden bis 80€ erstattet. Das gilt auch, wenn die am Reisetag gewählte Verbindung ausschließlich Nahverkehrszüge enthält.

Genauso müssten auch mit einem Verbundfahrschein bis zu 80€ (und nicht nur bis zu 60€) erstattet werden, da die Mobilitätsgarantie NRW die Fahrgastrechte aus der EVO nicht ersetzt.

Nun zu meiner Frage: Theoretisch hätte ich für den genannten Abschnitt, im Vorfeld, ja auch ein Flexticket der Produktklassen A oder B lösen können, vorausgesetzt, aufgrund der geringen Entfernung, diese gelten bereits ab 0:00 Uhr oder bis 03:00 Uhr des Folgetages, um die Fahrt abzudecken. FV gibt es in dieser Zeitlage ja keinen mehr.

Hätte ich dann, abgesehen von dem vergleichsweise deutlich höheren Preis, Anrecht auf eine Erstattung des tatsächlichen Taxipreises geltend machen können oder hätte man argumentieren können, dass zu diesem Zeitraum kein FV mehr verkehrt, und sich, aufgrund dieses Sachverhalt auf die NRW-Mobilitätsgarantie berufen können?

Auch wenn meine Frage rein theoretischer Natur ist, möchte ich es dennoch wissen, denn es fuchst mich schon, dass - wenn auch natürlich vollkommen rechtens - weniger als die Hälfte der Taxikosten übernommen worden und ich zudem ja auch auf den Kosten der Fahrkarte "sitzen bleibe".

Ich habe den ganz starken Verdacht aufgrund der nebulösen Angaben, das hier hier etwas passieren soll, was - nicht ganz ... - korrekt ist und Du aus irgendweolchen Gründen Rückendeckung haben willst.

Wo gibt es denn sowas außerhalb von S-Bahnen?

Sorry, mich beschleicht das Gefühl, dass die Verbindung ganz bewusst verschwiegen wurde(und immer noch verschwiegen wird), weil es sonst viel Gegenwind gegeben hätte.
(Sowas wie München Hbf - München Ost, wo man diesen Abschnitt gar nicht fahren wollte, jetzt aber versucht noch was abzugreifen). Wo ist man denn sonst pünktlich am Ziel, wenn man seinen IC verpasst und keine Toilette hat und keine 1. Klasse hat (aber Punkt ist jetzt irgendwie plötzlich neu dazugekommen) und wo es tatsächlich so vorgesehen ist, dass man die Strecke im FV fährt?

Ich verstehe auch nicht, worauf du hinaus willst und ich verstehe nicht, was da an den Fahrgastrechten so unklar ist. Dir ist kein Schaden einer späteren Verspätung entstanden, dir ist auch kein finanzieller Schaden entstanden (Neubestimmung des Preises führt zu keinem günstigeren Ticket). Für was anderes gibt es keine Fahrgastrechte. Rest kannst du beim Kundendialog einreichen und auf deren Kulanz in Form eines Gutscheins hoffen.

Genau so sehe ich das auch, man muss nur mal seine Beitrage lesen,
oder sich sowas merken.

Da war auch mal eine Frage, warum man sich in der Lounge in München nicht was zu trinken mitnehmen kann.

Im Verbundverkehr, also dort, wo kaum Tickets kontrolliert werden und man eine 1. Klasse auch nicht für notwendig erachtet.

Da er jede Kleinigkeit der Lounge in München kennt, wird es auch da sein.

Sorry, mich beschleicht das Gefühl, dass die Verbindung ganz bewusst verschwiegen wurdeb(und immer noch verschwiegen wird), weil es sonst viel Gegenwind gegeben hätte.
(Sowas wie München Hbf - München Ost, wo man diesen Abschnitt gar nicht fahren wollte, jetzt aber versucht noch was abzugreifen). Wo ist man denn sonst pünktlich am Ziel, wenn man seinen IC verpasst und keine Toilette hat und keine 1. Klasse hat (aber Punkt ist jetzt irgendwie plötzlich neu dazugekommen) und wo es tatsächlich so vorgesehen ist, dass man die Strecke im FV fährt?

Ich verstehe auch nicht, worauf du hinaus willst und ich verstehe nicht, was da an den Fahrgastrechten so unklar ist. Dir ist kein Schaden einer späteren Verspätung entstanden, dir ist auch kein finanzieller Schaden entstanden (Neubestimmung des Preises führt zu keinem günstigeren Ticket). Für was anderes gibt es keine Fahrgastrechte. Rest kannst du beim Kundendialog einreichen und auf deren Kulanz in Form eines Gutscheins hoffen.

Bzw da kann es nicht sein, weil er ein B-Ticket hat. Wiesbaden-Frankfurt hat nur A-Fernverkehr

Oder ich denke zu kompliziert.

Wo bist du denn unterwegs, dass der nahverkehrliche Fernverkehrsersatz keine Toilette hat?

Beispielsweise von Wiesbaden nach Frankfurt mit S-Bahn (die Baureihe 430 hat keine Toilette) statt ICE, mit der VIAS RB10 ist man sogar schneller, die hat auch eine Toi, nur ist die des Öfteren kaputt (und es gibt eben nur eine) ...

Ja, weitere Wege mit Gepäck. Keine Toiletten, keine Getränke im Zug, Stehplatz, keine Federung usw.

und das alles wurde Vertraglich vereinbart, oder wurde einfach nur eine Beförderung von einem Ort zum anderen gekauft?

Genau diese Einstellung verleidet einem so richtig die Lust am Bahnfahren. Verprochen wird ein komfortabler Fernverkehrszug, man bekommt im Fall des TE einen Nahverkehrszug oder in anderen Fällen auch gerne mal einen überfüllten Ersatzzug ohne Reservierungen und Gastronomie. Aber der Fahrgast hat froh zu sein, dass überhaupt was fährt und schön die Klappe zu halten, weil ja auch nur die Beförderung vertraglich vereinbart war.

Vollste Zustimmung. Nix weiter über die Beförderung hinaus zu leisten, erinnert mich an Ryan-Air, die ja auch Stehplätze im Flieger haben wollte und für die Toilettennutzung Gebühren erhob (noch erhebt?). Könnte die Bahn auch noch drauf kommen.

Ja, weitere Wege mit Gepäck. Keine Toiletten, keine Getränke im Zug, Stehplatz, keine Federung usw.

und das alles wurde Vertraglich vereinbart, oder wurde einfach nur eine Beförderung von einem Ort zum anderen gekauft?

Genau diese Einstellung verleidet einem so richtig die Lust am Bahnfahren. Verprochen wird ein komfortabler Fernverkehrszug, man bekommt im Fall des TE einen Nahverkehrszug oder in anderen Fällen auch gerne mal einen überfüllten Ersatzzug ohne Reservierungen und Gastronomie. Aber der Fahrgast hat froh zu sein, dass überhaupt was fährt und schön die Klappe zu halten, weil ja auch nur die Beförderung vertraglich vereinbart war.