Sind 1.Klasse-Stewards kein "richtiges" Personal? Die Unterscheidung sollte lieber in Zub und Gastromitarbeiter erfolgen, wobei es "unwissendes" Personal bei beiden gibt.

Ist Recht, Chef ;)
Wobei beim Gastropersonal die "Unwissendenrate" wohl noch etwas höher ist, oder etwa nicht?

Das mit dem Hinweis an das Personal OK. In dem Fall war ja Personal da.

Vielleicht solltest "richtiges" Personal schreiben, denn ich glaube nicht, dass die 1.Kl.-Stewards soviel Ahnung davon haben...

Sind 1.Klasse-Stewards kein "richtiges" Personal? Die Unterscheidung sollte lieber in Zub und Gastromitarbeiter erfolgen, wobei es "unwissendes" Personal bei beiden gibt.

Gruß, Ralf

Meine Frage war doch aber eher ob man es nun darf oder nicht. ;)

Keine Ahnung. Offiziell wohl nicht, schon allein wegen der zusätzlich erforderlichen manuellen Verrriegelung per Vierkant. Aber es hält sich von den Reisenden sowieso keiner dran. Und ich als Zub kann sowieso nicht überall sein. Beispielsweise hat der Zf/B1 dafür zu sorgen, daß 1.Klasse-Reisende den APS erhalten. Sonst schreit nicht nur Moonglum. ;-)

Gruß, Ralf

Das ist nun mal so. Meine Frage war doch aber eher ob man es nun darf oder nicht. ;) Die Antwort blieb bisher aus. ;)

Das mit dem Hinweis an das Personal OK. In dem Fall war ja Personal da.

Vielleicht solltest "richtiges" Personal schreiben, denn ich glaube nicht, dass die 1.Kl.-Stewards soviel Ahnung davon haben...

Das mit dem Hinweis an das Personal OK. In dem Fall war ja Personal da. Aber ich hab es auch - leider - schon oft genug erlebt, dass du auf Strecken von über 100 km nicht kontrolliert wirst und auch in der 1. Klasse sich kein DB-Mitarbeiter sehen lässt.

Dann muß ich leider feststellen, daß Du mit den falschen Leuten fährst oder die falschen Strecken oder beides.

Gruß, Ralf

Das mit dem Hinweis an das Personal OK. In dem Fall war ja Personal da. Aber ich hab es auch - leider - schon oft genug erlebt, dass du auf Strecken von über 100 km nicht kontrolliert wirst und auch in der 1. Klasse sich kein DB-Mitarbeiter sehen lässt. Wie soll man dann reagieren? Erst in Wagen 23 laufen? Denn die Mitarbeiter im Bistro frag ich sehr selten, **Ironie an** da meinstens zu beschäftigt **Ironie aus**. Trotzdem würde mich abschließend interessieren, ob es denn nun für Gäste verboten ist oder nicht. ;)

....danke ich allen für ihre Beiträge. Ob es ein Bistromitarbeiter oder der 1. Klasse Stewart war, entzieht sich meiner Kenntnis. Da ich im Wagen 27 im 2. Klassebereich saß wunderte ich mich nur, warum ich auch dort bedient wurde. Können wir uns jetzt mal alle darauf einigen, dass diese Türen (Übergangstür im Wagen 27 des ICE-T 7 um das nochmal zu erwähnen) teilweise nervtötend sind und man ja wohl keine Straftat begeht, wenn man diese zeitweise abschaltet? Ich habe dies auch schon vor einem Ausstieg getan, weil die Tür permanent auf mich reagierte, und die anderen Fahrgäste nervte. Ich schalte sie aber auch wieder ein, wenn ich den Zug verlasse. Daher kann das wohl kaum so schlimm sein. In diesem Sinne schöne Grüße aus dem ICE 1744.

Vielleicht ist es auch für die Zukunft ratsam das Zugpersonal höflich auf dein Problem aufmerksam zu machen.

Gruss von Linie 22 aus einem ICE 1, Wagen 14, Sitz 104.

Leider lesen hier aber immer weniger den genauen Text, sonst würde es solche Missverständnisse nicht geben bzw. man würde mal eher nachfragen um was es sich genau handelt. Aber hier wird nur noch impulsiv geantwortet - IMHO. Schade.

sind nämlich immer komplett offen,

Aber nicht alle!

- sind aber vorhanden, aber eben bitte nicht mit den Wagenübergangstüren verwechseln!

Alle Wagenübergangstüren sind doch Brandschutztüren, aber wir reden hier nicht von den Wagenübergangstüren, sondern von den Türen zwischen Einstieg und Fahrgastraum.

Da steht aber im Ausgangsposting nichts davon. Und wenn von "Bistromitarbeiter" geschrieben wird, geht man von den Wagenübergangstüren aus.

Im Ausgangsbeitrag steht:

und zwischen Tür und Glaswand ein riesiger Spalt ist.

Das lässt auf die Türen zwischen Fahrgastraum und Einstiegsbereich schließen.

Also ich kann mich meinen Vorschreibern nur anschliessen. Ich kenne keinen Fall, wo jemand in Zeitlupe von solch einer Tür verletzt wurde. Es geht hier immerhin um die Trenntür der 1. von der 2. Wagenklasse im Wagen 27.

Aha, da kommen wir der Sache schon ein wenig näher. Diese Tür ist natürlich keine Brandschutztür. Dann war das allerdings mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch kein Bistromitarbeiter, der das Deaktivieren der Lichtschranke monierte, sondern der dort arbeitende 1.Klasse-Steward.

Die Tür rutscht in Zeitlupe langsam hin und her, je nach Zuglage. Was nebenbei bei eingeschalteter Neigetechnik nicht passieren würde.

Irrtum. Das "Hin- und herrutschen" der Tür in Zeitlupe zeigt an, daß einer der beiden Lichtschrankentaster nicht eingeschaltet war. Das hat nichts mit der Neigetechnik zu tun. Im Gegenteil, bei eingeschalteter Neigetechnik würde die Tür wesentlich stärker scheinbar selbsttätig öffnen und schließen.

Gruß, Ralf

Sorry, wenn dieser "legal" währe, hätte dieser Schalter bestimmt keine rote Farbe und währe als Ein-/Ausschalter gekennzeichnet.

Und wenn er "illegal" wäre hätte er einen Aufkleber: "Türnotentriegelung - betätigen verboten" oder so.

Eben.

Soll heissen: Das mit dem Knopf ist irgendwie ungeschickt gelöst.

Nö, absolut nicht. Wenn ich eine Lichtschranke ausschalten soll, dann will ich nicht ewig im ganzen Wagen rum suchen. Außerdem ist die deaktivierte Lichtschranke so schneller zu erkennen (der Taster ragt dann ein wenig mehr aus dem oberen Türrahmen).

Gruß, Ralf

Bei diesem Knöpchen steht nicht dran, dass man als Reisender nicht dtan darf. und Was nicht verboten ist, ist erlaubt :) (bei so vielen Verbotsschildern im Zug sieht dieser Taster wirklich "legal" aus!)
Und nein, ich habe den noch nicht bedient ;)

Sorry, wenn dieser "legal" währe, hätte dieser Schalter bestimmt keine rote Farbe und währe als Ein-/Ausschalter gekennzeichnet.

Wenn dieser Schalter "illegal" wäre, dann dürfte dieser dort gar nicht sein. Die roter Farbe des Schalters hat lediglich eine Warnfunktion.

Gruß, Ralf

Nachdem die Innentür per Nottaster ausgeschaltet wurde ist diese per Vierkant zu sichern.
In der Vergangenheit gab es leider schon etliche Verletzungen aufgrund nicht gesicherter Innentüren.

Was passiert denn wenn man diese abgeschalteten Türen nicht sichert? *neugierig frag*

Man kann diese Türen nicht "abschalten". Es wird lediglich die Lichtschranke deaktiviert.

Bei diesem Knöpchen steht nicht dran, dass man als Reisender nicht dtan darf. und Was nicht verboten ist, ist erlaubt :)

Klar sollte auch sein, daß nicht automatisch alles was nicht verboten ist auch erlaubt wird. Und ja, ich habe den Smiley gesehen, aber es gibt einige, die das gern übersehen.

Gruß, Ralf

In der Vergangenheit gab es leider schon etliche Verletzungen aufgrund nicht gesicherter Innentüren.
Der Arbeitgeber hat daraufhin auch schon reagiert, z.Bsp. per Weisung (Klammer).

Das Eine hat aber ursächlich mit dem Anderen nichts zu tun. Die Weisung kam heraus, um eine Handlungshilfe bei den doppelseitigen ICE-Innenglastüren zu haben, wenn bei defektem Seilzug dieser Innentür nur eine Seite durch das Verschließen mittels Vierkant arretiert werden kann.

Gruß, Ralf

... Aber ich glaube hier geht es eher um die Türen zwischen Fahrgastraum und Ausstiegsbereich bzw. um die Trenntüren z. B. in Wagen 27 zw. der 1. und 2. Klasse.

Da steht aber im Ausgangsposting nichts davon. Und wenn von "Bistromitarbeiter" geschrieben wird, geht man von den Wagenübergangstüren aus.

Gruß, Ralf