Weil eine gewisse Überbelegung kein Grund ist, den Zug zu wechseln.

Er braucht keinen Grund, um den Zug zu wechseln. Was ist daran so schwer zu verstehen?

Ich habe zum Spaß in D den Zug gewechselt, kam dann aber leider sogar 2h später an, was ich zum Umstiegezeitpunkt nicht ahnen konnte.

Auch das reicht dem Servicecenter noch, dass sie 50% überweisen.

Sofern der Umstieg nicht etwa dazu dient, wissentlich ein mehr an Verspätung zu erzielen (um eine höhere Erstattung zu bekommen, also 50% anstelle 25%), ist das m. E. auch okay.

Ein "ich habe keinen freien Sitplatz gesehen" und bin dann in einen anderen späteren Zug eingestiegen, um wissentlich (!) noch später am Ziel anzukommen (mehr als 2 Stunden anstelle mehr als 1 Stunde), würde ich als Bearbeiter im Servicecenter wohl nicht akzeptieren.

Dass du inmitten der Fahrt von Verbindung 2 wieder auf Verbindung 1 gewechselt hast, würde ich dem Servicecenter natürlich nicht mitteilen.

Weil? Ist das was verbotenes?

Weil eine gewisse Überbelegung kein Grund ist, den Zug zu wechseln.

Er braucht keinen Grund, um den Zug zu wechseln. Was ist daran so schwer zu verstehen?

Ich habe zum Spaß in D den Zug gewechselt, kam dann aber leider sogar 2h später an, was ich zum Umstiegezeitpunkt nicht ahnen konnte.

Auch das reicht dem Servicecenter noch, dass sie 50% überweisen.

Dass du inmitten der Fahrt von Verbindung 2 wieder auf Verbindung 1 gewechselt hast, würde ich dem Servicecenter natürlich nicht mitteilen.

Weil? Ist das was verbotenes?

Weil eine gewisse Überbelegung kein Grund ist, den Zug zu wechseln.
Ansonsten nehme ich einfach einen 3 Stunden späteren Zug, um noch mehr herauszubekommen.

Betrug ist eventuell die Angabe "Abbruch der Fahrt", obwohl ja nicht abgebrochen.

Dass du inmitten der Fahrt von Verbindung 2 wieder auf Verbindung 1 gewechselt hast, würde ich dem Servicecenter natürlich nicht mitteilen.

Weil? Ist das was verbotenes?

Die Differenz für die Berechnung der Verspätung ergibt sich aus der Differenz von Ankunftszeit 2 real zu Ankunftszeit 1 geplant.

Genau deshalb soll er ja angeben, 2h später angekommen zu sein. Das ist die reale Ankunftszeit.

Wird die FGR Verspätung abgelehnt, solltest du freundlich anrufen und den Sachverhalt mit dem Mitarbeiter klären oder eben alles schriftlich einreichen. Und natürlich nicht erwähnen, dass du mit Verbindung 1 am Ziel angekommen bist.

Warum soll er lügen und eine Ankunftszeit eintragen, zu der er gar nicht angekommen ist?
Wenn hier irgendwas Betrug ist, dann das und nicht die Angabe seiner tatsächlichen Ankunftszeit.

Du wolltest ursprünglich mit Verbindung 1 am Startbahnhof abfahren und wärest mit dieser zur geplanten Ankunftszeit 1 angekommen.
Da Verbindung 1 eine erhebliche erwartete Verspätung hatte, hast du Verbindung 2 zunächst genutzt, um zur Ankunftszeit 2 geplant anzukommen.

Dass du inmitten der Fahrt von Verbindung 2 wieder auf Verbindung 1 gewechselt hast, würde ich dem Servicecenter natürlich nicht mitteilen.

Die Differenz für die Berechnung der Verspätung ergibt sich aus der Differenz von Ankunftszeit 2 real zu Ankunftszeit 1 geplant.

Das Servicecenter kann generell überprüfen, ob und wo das Ticket entwertet wurde (wichtig für Erstattungen bei Abbruch der Fahrt). Da du ja am Ziel angekommen bist, ist diese Abfrage an sich nicht gar notwendig.

Wird die FGR Verspätung abgelehnt, solltest du freundlich anrufen und den Sachverhalt mit dem Mitarbeiter klären oder eben alles schriftlich einreichen. Und natürlich nicht erwähnen, dass du mit Verbindung 1 am Ziel angekommen bist.

Komplexer sind Sachverhalte mit "Rückfahrten" zum Zielbahnhof, also bereits Durchfahren des Zielbahnhofes (inklusive Halt) und dortigem oder späterem Beginn der Zugbindung: Fällt dieser FV-Zug dann aus, ist es sehr schwierig, hier Verspätungen oder gar einen Fahrtabbruch geltend zu machen, da der Zielbahnhof ja schon deutlich früher als geplant erreicht wurde. Aber zumindest die Zugbindung dürfte dann für die komplette Strecke aufgehoben sein.

folgender Fall: Abfahrt eines ICE wurde mit 70 Minuten Verspätung angezeigt.
Daraufhin habe ich in den nächsten pünktlichen Taktzug 60 Minuten später gewählt, mein Flexticket wurde gescannt.
Da der Zug überfüllt war und kein Sitzplatz mehr frei war, habe ich mich entschieden, am nächsten Halt auszusteigen, am Bahnhof n Kaffee getrunken um dann mit dem verspäteten ICE (der war recht leer) weiterzufahren.
Ankunft war dann letztlich 118 Minuten später. In diesem Zug wurde mein Ticket nicht gescannt.

Jetzt die Frage: Wenn ich den Verspätungsantrag einreiche: kann das SC-FGR behaupten, ich wäre mit dem pünklichen Zug ohne Verspätung angekommen, weil hier evtl ein Datenabgleich mit den gescannten Ticket erfolgt ?

Macht Ihr Euch hier Gedanken. Wahnsinn!

Das Ticket wurde nach Halt C eingelesen. Dann weiß die DB, dass Du von C nach D im Zug gesessen bist. Was nach dem Halt in D passiert und wann Du in F angekommen bist, da muss sie Dir glauben, was Du auf dem Formular einträgst.

Es ist (gerade bei Flexpreisen) jederzeit gestattet die Fahrt zu unterbrechen und zu einem späteren Zeitpunkt die Fahrt fortzusetzen, auch wenn das Ticket abgezangt, angehustet, eingelesen oder nur schief angeguckt wurde. Das gilt erst recht für den Fall, dass man auf der gewählten Verbindung eine Verspätung erleidet.

Du gibst an, dass Du die Verbindung mit dem verspäteten ICE nutzen wolltest, und dass Du xx+2:yy Uhr ankamst. Die Ankunftszeit rundest Du um 2min. auf. Damit erhälst Du auch die 50%-Entschädigung.
Im schlimmsten Fall bekommst Du nur 25% überwiesen. Dann legst Du Widerspruch ein und schreibst im Brief, dass der alternative Zug überbesetzt war und Du daher in D ausgestiegen bist.

Der abgedruckte Reiseplan spielt übrigens mal gar keine Rolle.

Schwierig.
Ich gehe zum Bahnhof und dann sehe ich, da kommt ein Zug mit +70 um die Ecke und ich steige ein, was ist dann die geplante Verbindung und was ist die genutzte Verbindung.
Ich lese es so, das er gesehen hat, das der Zug später kommt, und dann gar nicht zum Bahnhof gegangen ist.

Und selbst wenn wäre das trotzdem noch eine Verspätung von 60 Minuten. Dass sich mit einem Flexpreis oder erst recht einer BahnCard 100 nicht zweifelsfrei feststellen lässt, was die ursprünglich geplante Verbindung war, ist nun einmal so.

Ja das meine ich damit, aber erfragt hier eben nach, ob man die andere Nutzung prüfen kann, mit BC100 natürlich nicht. Aber mit geprüften Online Ticket schon, muss ja gespeichert sein, sonst könnte man ja jedes Ticket wieder zurück geben.

Das könnte man nur wenn es nicht gescannt oder eingecheckt wurde…

folgender Fall: Abfahrt eines ICE wurde mit 70 Minuten Verspätung angezeigt.
Daraufhin habe ich in den nächsten pünktlichen Taktzug 60 Minuten später gewählt, mein Flexticket wurde gescannt.
Da der Zug überfüllt war und kein Sitzplatz mehr frei war, habe ich mich entschieden, am nächsten Halt auszusteigen, am Bahnhof n Kaffee getrunken um dann mit dem verspäteten ICE (der war recht leer) weiterzufahren.
Ankunft war dann letztlich 118 Minuten später. In diesem Zug wurde mein Ticket nicht gescannt.

Jetzt die Frage: Wenn ich den Verspätungsantrag einreiche: kann das SC-FGR behaupten, ich wäre mit dem pünklichen Zug ohne Verspätung angekommen, weil hier evtl ein Datenabgleich mit den gescannten Ticket erfolgt ? Ich habe keine Lust, mir Betrug vorwerfen zu lassen.

Dake vorab !

Ich sehe da gar kein Problem - selbst mit dem nächsten hast du doch mindestens +60.

Ob du unterwegs aussteigst ist natürlich deine Sache, ich würde einfach auf Basis des verspäteten Zuges den Folgezug angeben und schon bekommst du deine Entschädigung - ganz einfach oder?

Bei den geplanten Zeiten schreibst du die planmäßige Abfahrt und Ankunft von der Reise mit dem verspäteten Zug, bei der wirklichen Ankunft schreibst du dann die Nummer des pünktlichen Zuges und die Ankunftszeit dieses.

Also Entschädigung für +60. (Außer die Züge verkehren nicht in einem sauberen Takt und die Verspätung wäre +59 oder ähnliches.)

die aufgedruckte Reiseverbindung auf dem Flexticket war übrigens der Zug mit der Verspätung von 118 Minuten.
Und wenn ich den auf dem FGR-Formular angebe, wären es ja 50% Entschädigung (inclusive der Kulanz).

Falls der Ticketscan eben doch ausgewertet / abgeglichen wird (womit eigentlich ? ) , könnten die behaupten, ich wäre mit dem pünktlichen Zug bis zum Ziel gefahren und hätte unwahre Angaben gemacht...

Gib halt an, wie Du tatsächlich gefahren bist. Ich könnte mir aber vorstellen, dass man Dir nur 25% Entschädigung auszahlt, weil Du ja (sogar nachweislich) in einem Zug warst, mit dem Du nur 60 Minuten zu spät am Ziel gewesen wärst, aus dem Du aber freiwillig wieder ausgestiegen bist.

die aufgedruckte Reiseverbindung auf dem Flexticket war übrigens der Zug mit der Verspätung von 118 Minuten.
Und wenn ich den auf dem FGR-Formular angebe, wären es ja 50% Entschädigung (inclusive der Kulanz).

Falls der Ticketscan eben doch ausgewertet / abgeglichen wird (womit eigentlich ? ) , könnten die behaupten, ich wäre mit dem pünktlichen Zug bis zum Ziel gefahren und hätte unwahre Angaben gemacht...

Ja das meine ich damit, aber erfragt hier eben nach, ob man die andere Nutzung prüfen kann, mit BC100 natürlich nicht. Aber mit geprüften Online Ticket schon, muss ja gespeichert sein, sonst könnte man ja jedes Ticket wieder zurück geben.

Ob BC100 oder Flexpreis ändert aber doch nichts an der Sache. In beiden Fällen gibt es keinen Nachweis darüber, was die ursprünglich geplante Verbindung war, denn in einem Zug, der nicht benutzt wird, kann nun mal kein Ticket gescannt werden und selbst eine auf dem Flexpreisticket aufgedruckte Reiseverbindung wäre ja nicht bindend.

Es ist naturgemäß nur die tatsächlich gefahrene Verbindung erfasst. Dass der Zug davor 70 Minuten verspätet war, lässt sich aber auch nachvollziehen. Daher kann das FGR und auch sonst niemand dem TE Betrug vorwerfen, wenn er angibt, das wäre seine ursprünglich geplante Verbindung gewesen.

Die Tatsache, dass der TE dann irgendwann noch mal umgestiegen und noch später angekommen ist, spielt in diesem konkreten Fall für die Höhe der Entschädigung eh keine Rolle, wenn die Angaben korrekt sind, dass der Zug, in dem das Ticket gescannt wurde, mindestens 60 Minuten nach dem ursprünglich geplanten und der andere Zug mit weniger als 120 Minuten Verspätung am Ausstiegsbahnhof ankam.

Schwierig.
Ich gehe zum Bahnhof und dann sehe ich, da kommt ein Zug mit +70 um die Ecke und ich steige ein, was ist dann die geplante Verbindung und was ist die genutzte Verbindung.
Ich lese es so, das er gesehen hat, das der Zug später kommt, und dann gar nicht zum Bahnhof gegangen ist.

Und selbst wenn wäre das trotzdem noch eine Verspätung von 60 Minuten. Dass sich mit einem Flexpreis oder erst recht einer BahnCard 100 nicht zweifelsfrei feststellen lässt, was die ursprünglich geplante Verbindung war, ist nun einmal so.

Ja das meine ich damit, aber erfragt hier eben nach, ob man die andere Nutzung prüfen kann, mit BC100 natürlich nicht. Aber mit geprüften Online Ticket schon, muss ja gespeichert sein, sonst könnte man ja jedes Ticket wieder zurück geben.

Schwierig.
Ich gehe zum Bahnhof und dann sehe ich, da kommt ein Zug mit +70 um die Ecke und ich steige ein, was ist dann die geplante Verbindung und was ist die genutzte Verbindung.
Ich lese es so, das er gesehen hat, das der Zug später kommt, und dann gar nicht zum Bahnhof gegangen ist.

Und selbst wenn wäre das trotzdem noch eine Verspätung von 60 Minuten. Dass sich mit einem Flexpreis oder erst recht einer BahnCard 100 nicht zweifelsfrei feststellen lässt, was die ursprünglich geplante Verbindung war, ist nun einmal so.

Es kommt auf doch auf den genutzten Zug an, und der war ja wohl pünktlich.

Es kommt nicht nur auf den genutzten Zug an, sondern auch auf die eigendich geplante Verbindung, und die war eine Stunde vorher, kam aber erst nach dem nächsten Taktzug. Daher steht dem steht dem TE meines Erachtens nach die Entschädigung für 60 Minuten zu, ohne dass das daran irgendwas zweifelhaft wäre. Der spätere Umstieg wegen Überfüllung ist irrelevant, da die 120-Minuten-Schwelle nicht gerissen wurde.

Schwierig.
Ich gehe zum Bahnhof und dann sehe ich, da kommt ein Zug mit +70 um die Ecke und ich steige ein, was ist dann die geplante Verbindung und was ist die genutzte Verbindung.
Ich lese es so, das er gesehen hat, das der Zug später kommt, und dann gar nicht zum Bahnhof gegangen ist.

Es kommt auf doch auf den genutzten Zug an, und der war ja wohl pünktlich.

Es kommt nicht nur auf den genutzten Zug an, sondern auch auf die eigentich geplante Verbindung, und die war eine Stunde vorher. Dieser Zug kam aber erst nach dem nächsten Taktzug. Daher steht dem steht dem TE meines Erachtens nach die Entschädigung für 60 Minuten zu, ohne dass das daran irgendwas zweifelhaft wäre, selbst wenn tatsächlich ein Datenabgleich erfolgt. Dass in so einem Fall das Ticket im ursprünglich geplanten Zug nicht gescannt werden kann liegt in der Natur der Sache.

Der spätere Umstieg wegen Überfüllung ist irrelevant, da die 120-Minuten-Schwelle nicht gerissen wurde.

Ich habe keine Lust, mir Betrug vorwerfen zu lassen.

...und warum fragst du dann?
Es kommt auf doch auf den genutzten Zug an, und der war ja wohl pünktlich.

Jetzt die Frage: Wenn ich den Verspätungsantrag einreiche: kann das SC-FGR behaupten, ich wäre mit dem pünklichen Zug ohne Verspätung angekommen, weil hier evtl ein Datenabgleich mit den gescannten Ticket erfolgt ? Ich habe keine Lust, mir Betrug vorwerfen zu lassen.

Dake vorab !