Vielen Dank für das informative Video! Interessant finde ich, dass man beim Gotthardtunnel offenbar auf eine dritte Röhre als Flucht- und Evakuierungsstollen verzichtet und man einfach die zweite Röhre dafür eingeplant hat. Kann die auch unter Überdruck versetzt werden, um das Eindringen von Rauchgasen zu verhindern? Bei den diversen Bränden im Eurotunnel hat sich die dritte Röhre ja als lebensrettend erwiesen.

Hallo da gehts ja nicht nur um den Tunnel:
https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/schweiz/gotthard-basistunnel.php
Da wird schon im Zulauf überwacht.
https://bahninfrastruktur.sbb.ch/de/produkte-dienstleistungen/bahnbetrieb/zugkontrollei...
Es gibt verstärkte Brandschutzauflagen
Man verlangt verbesserte Notlaufeigenschaften.
Dann gibts die Nothaltestellen, Die übrigens mit Toren gegen die benachbarte Röhre abgedichtet werden kann und die Querstellen sind mit Brandschutztüren, belüftet und Druckdicht ausgerüstet.
Gegenüber einem Rettungsstollen hat der Nachbartunnel den Vorteil dass die Passagiere schnell aus dem Tunnel wegtransportiert werden können. 28 Kilometer mit Bus, dauert wohl etwas länger
https://www.sicherheitsforum.ch/gotthard-basistunnel-fuer-den-ernstfall-geruestet/
Multifunktionsstelle:
https://flic.kr/s/aHskG94mQT
Querschlag 170:
https://flic.kr/s/aHsjHgJm3W
Gruss Guru

In diesem Video kriegt man einen Einblick in die Sicherheitseinrichtungen, die dafür da sind, dass ein Notfall im Tunnel möglichst nicht zu einem Disaster wird. Was ich gar nicht auf dem Schirm hatte ist, dass es auch geführte Touren durch den Tunnel mit einem Fenster für Touristen gibt, die durch 8mm Glas getrennt sich die durchfahrenden Züge im Tunnel anschauen können.