Am Fahrplanwechsel soll es einen IC 2070 geben, der von Berlin Südkreuz (ab 06:57) nach Flensburg (an 11:20 Uhr) verkehrt.

Auch, wenn ich nach Hamburg kaum Potenzial für den Zug sehe, ist das ein Gewinn für das nördliche Schleswig-Holstein.

Jetzt meine Frage: Einen Gegenzug kann ich nicht finden… wer weiß etwas dazu? Es wäre schade, wenn der Zug leer nach Hamburg überführt wird,

Eine Rückleistung am Mittag oder Nachmittag hätte durch aus Potential. Wird es also auch einen IC Flensburg-Berlin geben?

Aber anstatt mir darüber den Kopf zu zerbrechen, mache ich mir lieber Gedanken über den Fahrplan 2023 und den FV nach Sylt.

Dort finde ich die Zugpaare 2074/2075 "Uthlande", 2214/2215 und zusätzlich den ganzjährig verkehrenden Mammutzug 2311 Westerland – München zu dem ich keine Hinleistung finde.

Kann einer der "Insider" aufklären? Wird dieser Zug etwa als Lr zugeführt? Wenn ja, ein gefundenes Fressen für die "Journalisten" von extra3..

Was mich wundert jedoch wundert, ist dass die Verstärkerfahrten aus Trier bereits in Kyllburg, statt in Gerolstein/Jünkerath, (w)enden. weiß jemand woran das liegt? Bestehen noch keine Wendemöglichkeiten in Gerolstein?

PS: Mit welchem Material wird die RE 12 gefahren? BR 425?

PPS: Verkehrt der DeLux-Express (RE 11; RLP) eigentlich weiterhin? Ich finde lediglich den Süwex-RE 1 (in beiden Richtungen), sowie die RB 83 von/nach Wittlich. Letztere ist zwar auch nur ab/bis Wasserbillig eingetragen, weil wohl noch der Fahrplan der CFL fehlt, aber dieser Logik folgend, müsste der RE 11 ja auch schon zwischen Wasserbillig und Koblenz zu finden sein.

Wie mir scheint, wurde im neuen Fahrplan die an Samstagen erste Fahrt des RE1 von Nürnberg nach München um 6.09h gestrichen. Die erste Verbindung besteht damit erst um 7.11 Uhr. Das ist wirklich sehr schade.

Hat hier jemand genauere Informationen, weshalb diese Fahrt nicht mehr angeboten wird?

Den gibt es weiterhin mit Abfahrt 06:07 ab Nürnberg. Neu ist, dass in Ingolstadt planmäßig umgestiegen werden muss.

Die L47 besteht im heutigen Fahrplan schon, geht aber nur bis Stuttgart.

Hat hier jemand genauere Informationen, weshalb diese Fahrt nicht mehr angeboten wird?

die beiden Kölner Destinationen, namentlich Hbf. und Messe/Deutz, zusammen genommen, scheint es mir so, als gäbe es nach München Hbf., via KRM und Stuttgart, alle zwei Stunden, zur selben Stunde, zwei Verbindungen - je eine via Hbf. bzw. Deutz. Zusammen mit der stündlichen Verbindung via KRM und Würzburg, also zur einen Stunde drei und zur folgenden eine Verbindung.

Habe ich da etwas übersehen? Zumindest entzieht dieses Konzept meines Verständnisses.

Welches Wagenmaterial wird vrstl zum Einsatz kommen?

ICE3-Redesign. Kannst du aus der Reservierungsmaske interpretieren ;-)

IC 267 wird mit dem neuen Fahrplan zu einem ICE 267 und fährt in der gleichen Fahrplanlage.
Heißt, er wird zwischen Freiburg und Offenburg von ICE 374 überholt.

Welches Wagenmaterial wird vrstl zum Einsatz kommen?

Wie kann man den Zug zwischen Freiburg und Karlsruhe buchen? Auf bahn.de wird er nicht mehr angezeigt (egal ob Schnellste Verbindungen an oder abgewählt ist). Abfahrt in Freiburg ist 06:41

Link zu Screenshot von bahn.de

Grüße
Matze

weil es durchaus sein könnte, dass die Bahn dir dafür gar kein Ticket verkauft, da das System das als zu großen Umweg betrachtet. Also nichtmals wenn du den Haken auf "nur Direktzüge" stellst.

Da der gleiche Laufweg (nur halt mit Umstiegen) aktuell bepreisbar ist, ist das doch recht unwahrscheinlich.

Kommt auf die Verspätung und folgenden Zügen an.

Als Beispiel wenn die Verspätung bis Hamburg eine gewisse Höhe hat und unmittelbar ein ICE nach München fährt - das gleiche Spiel im Raum NRW…da werden die Zub schon drauf verweisen.

Kurz vor Köln wenn der nächste Takt über die KRM kommt ist das eine gängige Ansage.

Wobei die FGR bestimmt trotzdem durch gehen es ist ja ein kann und kein muss umzusteigen.

weil es durchaus sein könnte, dass die Bahn dir dafür gar kein Ticket verkauft, da das System das als zu großen Umweg betrachtet. Also nichtmals wenn du den Haken auf "nur Direktzüge" stellst.

Da der gleiche Laufweg (nur halt mit Umstiegen) aktuell bepreisbar ist, ist das doch recht unwahrscheinlich.

Die Ankunftspünktlichkeit in München wird wohl gegen null gehen.

Was passiert denn, wenn man Westerland-München in diesem Zug bucht und bei verspäteter Ankunft in München FGR geltend machen möchte? Klappt das oder wird die Bahn auf eine schnellere Verbindung verweisen mit der man sogar einiges früher angekommen wäre?

Wenn man so fährt, bekommt man auch Fahrgastrechte, warum denn nicht.

Die Ankunftspünktlichkeit in München wird wohl gegen null gehen.

Was passiert denn, wenn man Westerland-München in diesem Zug bucht und bei verspäteter Ankunft in München FGR geltend machen möchte? Klappt das oder wird die Bahn auf eine schnellere Verbindung verweisen mit der man sogar einiges früher angekommen wäre?

ich wollte mal nachfragen, ob jemand was genaueres zu den 3 ICE1-Leistungen in Richtung Passau/Nürnberg weiß. Laut Fernbahn fehlt noch 1 Zugpaar...
Werden alle 3 Paare weiterhin angeboten (2x Richtung Passau, 1x Richtung Nürnberg und zurück).
Laut Fernbahn sind es im Moment nur 2 Zugpaare, und 1x IC neu nach München.

Vielen Dank für hilfreiche Antworten!

Schönen Abend!