und das weiß DB Netz?
Geht auch um alle anderen Reisezüge die mit Vectron fahren, es ist nicht vorgesehen.

Naja, der Zugangsberechtigte hat sowas bei der Trassenbestellung anzugeben, genau wie z.B. Trassen für Züge mit Dosto als -D bestellt werden müssen.

und es gibt da auch keine Möglichkeit so was anzugeben:

Es gibt nur:
6193 2 Siemens Vectron high Power (15
6193 5 Vectron; Pu=6,4 MW; Zo=320 kN

da ist kein Unterschied ob MS oder A.

Du gibst das ja auch nicht bei der Lok an, sondern als Zuggattung. Kann ich aber als DPF trotzdem nicht bestellen, nur als EC.

Es ist schier unmöglich bei Bestellungen von Zügen mit Vectron eine Trasse mit -B zu bestellen, die sind da nicht vorgesehen.
EC darf nur DB Fernverkehr bestellen, damit gilt das eben auch nur für die.

es geht weder als 31.1 oder 31.5 noch bei 33.1 oder 33.5 oder sogar 33.7

Das mit der Lok sollte nur sagen das DB Netz keinen Unterschied zwischen Variante AC oder MS macht, es gibt nur die beiden oben genannten Varianten, wo auch immer die sich wieder unterscheiden.

und das weiß DB Netz?
Geht auch um alle anderen Reisezüge die mit Vectron fahren, es ist nicht vorgesehen.

Naja, der Zugangsberechtigte hat sowas bei der Trassenbestellung anzugeben, genau wie z.B. Trassen für Züge mit Dosto als -D bestellt werden müssen.

und es gibt da auch keine Möglichkeit so was anzugeben:

Es gibt nur:
6193 2 Siemens Vectron high Power (15
6193 5 Vectron; Pu=6,4 MW; Zo=320 kN

da ist kein Unterschied ob MS oder A.

Du gibst das ja auch nicht bei der Lok an, sondern als Zuggattung. Kann ich aber als DPF trotzdem nicht bestellen, nur als EC.

dann gibt es noch -B wegen Brückenbelastung, oder wurde das schon wieder abgeschafft?

Stimmt das gibt’s auch noch. Haben z.B. NJ und EC, welche mit Vectron bespannt sind.

aber dann nur bei den DB Fernverkehr, denn bei den Zuggattungen für Dritte gibt es kein-B, damit fährt z.B. Flixtrain mit Vectron aber ohne das -B

War da nicht mal was das es bei Zügen angewendet wird, wo die Wagen einen größeren Drehzapfenabstand als 19,00 Meter haben?

Könnte ggf. etwas damit zutun haben, dass die EC und NJ mit MS-Vectrons und die Flix mit AC-Vectrons fahren

und das weiß DB Netz?
Geht auch um alle anderen Reisezüge die mit Vectron fahren, es ist nicht vorgesehen.

und es gibt da auch keine Möglichkeit so was anzugeben:

Es gibt nur:
6193 2 Siemens Vectron high Power (15
6193 5 Vectron; Pu=6,4 MW; Zo=320 kN

da ist kein Unterschied ob MS oder A.

ich meine dabei ging es mehr um den 412 (ICE 4), wie das aufkam.

Das kann durchaus sein.
Aktuell fahren die 412 ohne als einzige ICE ohne Ergänzung an der Zuggattung

dann gibt es noch -B wegen Brückenbelastung, oder wurde das schon wieder abgeschafft?

Stimmt das gibt’s auch noch. Haben z.B. NJ und EC, welche mit Vectron bespannt sind.

aber dann nur bei den DB Fernverkehr, denn bei den Zuggattungen für Dritte gibt es kein-B, damit fährt z.B. Flixtrain mit Vectron aber ohne das -B

War da nicht mal was das es bei Zügen angewendet wird, wo die Wagen einen größeren Drehzapfenabstand als 19,00 Meter haben?

Könnte ggf. etwas damit zutun haben, dass die EC und NJ mit MS-Vectrons und die Flix mit AC-Vectrons fahren

und das weiß DB Netz?
Geht auch um alle anderen Reisezüge die mit Vectron fahren, es ist nicht vorgesehen.

und es gibt da auch keine Möglichkeit so was anzugeben:

Es gibt nur:
6193 2 Siemens Vectron high Power (15
6193 5 Vectron; Pu=6,4 MW; Zo=320 kN

da ist kein Unterschied ob MS oder A.

ich meine dabei ging es mehr um den 412 (ICE 4), wie das aufkam.

dann gibt es noch -B wegen Brückenbelastung, oder wurde das schon wieder abgeschafft?

Stimmt das gibt’s auch noch. Haben z.B. NJ und EC, welche mit Vectron bespannt sind.

aber dann nur bei den DB Fernverkehr, denn bei den Zuggattungen für Dritte gibt es kein-B, damit fährt z.B. Flixtrain mit Vectron aber ohne das -B

War da nicht mal was das es bei Zügen angewendet wird, wo die Wagen einen größeren Drehzapfenabstand als 19,00 Meter haben?

Könnte ggf. etwas damit zutun haben, dass die EC und NJ mit MS-Vectrons und die Flix mit AC-Vectrons fahren

dann gibt es noch -B wegen Brückenbelastung, oder wurde das schon wieder abgeschafft?

Stimmt das gibt’s auch noch. Haben z.B. NJ und EC, welche mit Vectron bespannt sind.

aber dann nur bei den DB Fernverkehr, denn bei den Zuggattungen für Dritte gibt es kein-B, damit fährt z.B. Flixtrain mit Vectron aber ohne das -B

War da nicht mal was das es bei Zügen angewendet wird, wo die Wagen einen größeren Drehzapfenabstand als 19,00 Meter haben?

Diesen Zug mit Bindestrich zu schreiben ist orthographisch falsch, genauso bei sämtlichen anderen ICE (vom ICE-M abgesehen).

Was ist denn mit ICE-A, ICE-T, ICE-W?

-A, -W, -T, -L, -K, -G, -D,-E sind Zuggattungszusätze die auf bestimmte Eigenschaften hinweisen.

Das ist mir durchaus bekannt. Von Henrik kam die Aussage, ICE würde man prinzipiell nur ohne Bindestrich verwenden.

Im allgemeinen Sprachgebrauch wird ICE ohne Bindestrich geschrieben. Nur betrieblich werden die Zusätze mit Bindestrich angefügt. Komplizierter wird diese Unterscheidung beim ICE T, da das T sowohl im allgemeinen Sprachgebrauch verwendet wird (und dort ohne Bindestrich) wie auch als betrieblicher Zusatz und damit mit Bindestrich.

Diesen Zug mit Bindestrich zu schreiben ist orthographisch falsch, genauso bei sämtlichen anderen ICE (vom ICE-M abgesehen).

Was ist denn mit ICE-A, ICE-T, ICE-W?

-A, -W, -T, -L, -K, -G, -D,-E sind Zuggattungszusätze die auf bestimmte Eigenschaften hinweisen.

Das ist mir durchaus bekannt. Von Henrik kam die Aussage, ICE würde man prinzipiell nur ohne Bindestrich verwenden.

Diesen Zug mit Bindestrich zu schreiben ist orthographisch falsch, genauso bei sämtlichen anderen ICE (vom ICE-M abgesehen).

Was ist denn mit ICE-A, ICE-T, ICE-W?

-A, -W, -T, -L, -K, -G, -D,-E sind Zuggattungszusätze die auf bestimmte Eigenschaften hinweisen.

-A = Fahrzeuge der Baureihen 401, 402 oder 801 bis 808 bzw. Wagen der Bauart-Nummernreihe 116, sind in den Zug eingestellt
-W = Fahrzeug hat Wirbelstrombremsen(403,406,407,408)
-T = Fahrzeug hat Neigetechnik(411,415,605)
-L = Fahrzeuge mit der Anschrift „LNT“, welche Besonderheiten nach LNT-Richtlinie haben(z.B. Karlsruher Mehrsystem-Stadtbahnen)
-K = (Leer-)Reisezug mit eingestellten Autotransportwagen(z.B. Autoreisezüge oder NJ mit Autobeförderung)
-G = Fahrzeuge die ein besonderes Verhalten der Signaltechnik im Zusammenspiel mit 42Hz-Gleisstromkreisen herbeiführen können
-D = kann Doppelstöckige Fahrzeuge enthalten, welche maximal dem Profil DE2 entsprechen(z.B. Desiro HC, Bombardier Dosto)
-E = kann Doppelstöckige Fahrzeuge enthalten, welche maximal dem Profil DE3 entsprechen(Stadler KISS FV und WESTbahn)

dann gibt es noch -B wegen Brückenbelastung, oder wurde das schon wieder abgeschafft?

Stimmt das gibt’s auch noch. Haben z.B. NJ und EC, welche mit Vectron bespannt sind.

Diesen Zug mit Bindestrich zu schreiben ist orthographisch falsch, genauso bei sämtlichen anderen ICE (vom ICE-M abgesehen).

Was ist denn mit ICE-A, ICE-T, ICE-W?

-A, -W, -T, -L, -K, -G, -D,-E sind Zuggattungszusätze die auf bestimmte Eigenschaften hinweisen.

-A = Fahrzeuge der Baureihen 401, 402 oder 801 bis 808 bzw. Wagen der Bauart-Nummernreihe 116, sind in den Zug eingestellt
-W = Fahrzeug hat Wirbelstrombremsen(403,406,407,408)
-T = Fahrzeug hat Neigetechnik(411,415,605)
-L = Fahrzeuge mit der Anschrift „LNT“, welche Besonderheiten nach LNT-Richtlinie haben(z.B. Karlsruher Mehrsystem-Stadtbahnen)
-K = (Leer-)Reisezug mit eingestellten Autotransportwagen(z.B. Autoreisezüge oder NJ mit Autobeförderung)
-G = Fahrzeuge die ein besonderes Verhalten der Signaltechnik im Zusammenspiel mit 42Hz-Gleisstromkreisen herbeiführen können
-D = kann Doppelstöckige Fahrzeuge enthalten, welche maximal dem Profil DE2 entsprechen(z.B. Desiro HC, Bombardier Dosto)
-E = kann Doppelstöckige Fahrzeuge enthalten, welche maximal dem Profil DE3 entsprechen(Stadler KISS FV und WESTbahn)

dann gibt es noch -B wegen Brückenbelastung, oder wurde das schon wieder abgeschafft?

Diesen Zug mit Bindestrich zu schreiben ist orthographisch falsch, genauso bei sämtlichen anderen ICE (vom ICE-M abgesehen).

Was ist denn mit ICE-A, ICE-T, ICE-W?

-A, -W, -T, -L, -K, -G, -D,-E sind Zuggattungszusätze die auf bestimmte Eigenschaften hinweisen.

-A = Fahrzeuge der Baureihen 401, 402 oder 801 bis 808 bzw. Wagen der Bauart-Nummernreihe 116, sind in den Zug eingestellt
-W = Fahrzeug hat Wirbelstrombremsen(403,406,407,408)
-T = Fahrzeug hat Neigetechnik(411,415,605)
-L = Fahrzeuge mit der Anschrift „LNT“, welche Besonderheiten nach LNT-Richtlinie haben(z.B. Karlsruher Mehrsystem-Stadtbahnen)
-K = (Leer-)Reisezug mit eingestellten Autotransportwagen(z.B. Autoreisezüge oder NJ mit Autobeförderung)
-G = Fahrzeuge die ein besonderes Verhalten der Signaltechnik im Zusammenspiel mit 42Hz-Gleisstromkreisen herbeiführen können
-D = kann Doppelstöckige Fahrzeuge enthalten, welche maximal dem Profil DE2 entsprechen(z.B. Desiro HC, Bombardier Dosto)
-E = kann Doppelstöckige Fahrzeuge enthalten, welche maximal dem Profil DE3 entsprechen(Stadler KISS FV und WESTbahn)

Diesen Zug mit Bindestrich zu schreiben ist orthographisch falsch, genauso bei sämtlichen anderen ICE (vom ICE-M abgesehen).

Was ist denn mit ICE-A, ICE-T, ICE-W?

ICE L bitte ohne Bindestrich!

Äh... was... selbst wenn die DB das so schreibt ist es ortographisch falsch und dient nicht dem schnellen Lesen und Erfassen eines Textes.

Deine Sichtweise diesbezüglich ist nicht nachvollziehbar und Du erläuterst es auch nicht weiter.

Diesen Zug mit Bindestrich zu schreiben ist orthographisch falsch, genauso bei sämtlichen anderen ICE (vom ICE-M abgesehen).
Diesen Bindestrich zu lesen tut in den Augen weh, dient also nicht dem schnellen Lesen.

Du kannst also gerne zwei, drei Postings schreiben, aber mindestens mal für mich bleibt der Bindestrich ;)

Alles klar, Benjamin-Keller ;)

für mich wäre es ok, wenn er bei allen anderen Bindestrich-Fehlern ebenso die gleichen Kommentare hinterlässt.

auch dieses gibt es nur bei einzelnen Bahn-Freaks,
in keinem anderen Verkehrsbereich werden Bindestriche hinzugedichtet zu Namen.

ICE L bitte ohne Bindestrich!

Äh... was... selbst wenn die DB das so schreibt ist es ortographisch falsch und dient nicht dem schnellen Lesen und Erfassen eines Textes. Du kannst also gerne zwei, drei Postings schreiben, aber mindestens mal für mich bleibt der Bindestrich ;)

Der Bindestrich gibt dem Zug betrieblich gesehen andere Eigenschaften daher ist die Schreibweise ohne Bindestrich korrekt, da der Bindestrich den Zug den gleichen Einschränkungen auf DB Netz unterwerfen würde, wie z.B. die Karlsruher Stadtbahnen.
Du schreibst ja auch nicht ICE-1, ICE-2 ICE-3 oder ICE-4, sondern ICE 1, ICE 2, ICE 3, ICE 4?
Das L ist wie bei den anderen ICE-Baureihen die Zahl.
Beim ICE-T hingegen ist der Bindestrich korrekt, da er Zuggattungstechnisch auf die Neigetechnik hinweist.

Oder könnte es sich um einen Druckfehler handeln bei der Leistungsangabe im E-Betrieb?

Lies doch einfach den Beitrag von andersj, der VOR der gepostet hat :)
Die Loks werden für die Dieselstrecken gekauft. Für elektrische Strecken kommen die Talgo-Loks, auch wenn sie vorübergehend durch andere Loks vertreten werden.

Ein paar Youtuber haben es falsch verstanden, trotzdem wurde es hier schon korrigiert.

ICE L bitte ohne Bindestrich!

Äh... was... selbst wenn die DB das so schreibt ist es ortographisch falsch und dient nicht dem schnellen Lesen und Erfassen eines Textes. Du kannst also gerne zwei, drei Postings schreiben, aber mindestens mal für mich bleibt der Bindestrich ;)

Nach Oberstdorf wird in Stuttgart gewechselt, also bis Neu-Ulm unter Fahrdraht. Auf der Geislinger Steige benötigt man jetzt 2x218 um den Fahrplan einzuhalten. 2400kW ist schon eine deutliche Verbesserung gegenüber 1x218, aber etwas weniger wie 2x218?

Der Fahrplan ist verhältnismäßig entspannt. Problematischer beim Einsatz von nur 1×218 ist die Geislinger Steige selbst und die im Schnellgang mit nur rund 167 kN recht geringe Anfahrzugkraft.
Zumal: So eine 218 hat am Rad auch nur rund 1400 kW, bei der Vectron DM sollten zumindest im Elektromodus fast die kompletten 2400 kW am Rad ankommen.