Da sieht man wieder wie eben mehrere Firmen nebeneinander her arbeiten:
DB Fernverkehr hatte geplant den Anschluss in Deutz (tief) herzustellen, und auch so ihrem Personal bekannt gegeben.
Jetzt hat der ICE 129 eben Verspätung,
und dann entscheidet der Streckendisponent von DB Netz, das es ja besser ist, wenn der 821 vor fährt, weil der schnell weiter kann, denn ein endender Zug dauert immer länger, weil ja geschaut werden müssen das alle ausgestiegen sind,
von dem Anschlussansage weiß der natürlich nichts, und hat das sagen.

Wieder ein detailierte Top-Analyse. Vielen Dank auch von meiner Seite!

Interessant wäre m.E. noch...:
a) ...warum der 821 in Düsseldorf überhaupt so lange aufgehalten und sogar vom 129 überholt wurde, wenn doch dort keine Anschlusssicherung vorgesehen war? Man hätte ihn ja auch vorlassen können und dann in Leverkusen auf die Seite nehmen (wie man es mit dem 129 letztendlich tat).
b) ...warum der Umstieg nicht gleich für Düsseldorf vorgesehen wurde? Das hätte unterm Strich wohl die geringste Verspätung für alle bedeutet.

Wenn ich in Düsseldorf aufgesprungen wäre um den 821er am selben Bahnsteig zu kriegen, hätte ich riskiert, dass mir beide vor der Nase abfahren und wäre dann doch bloss mit dem 1021er weitergefahren.

Das ist eher nicht anzunehmen. Weniger als 3 Minuten dürften zwischen den Abfahrten der beiden Züge nicht vergehen, ebenso zwischen den Türschließvorgängen.

Das liest sich ja so, als hätten die irgendwo da oben in der verschachtelten Netzleitzentrale weder jahrelange Erfahrungswerte noch Erkenntnisse aus logischen Ableitungen bezüglich täglich wieder kehrender Umsteigebeziehungen.

- Zugchef des Wupper-IC: Könnt ihr bitte in Dortmund den Ruhr-IC warten lassen? Umsteiger nach Essen, Düsseldorf etc.
- Netzzentrale: Huiii, nanu. Wie kommt das denn, wollen die Hamburger nicht immer alle nur nach Köln?
- Zugchef: Himmel, wann kann ich endlich in Rente gehen?

Tipp für ICE-International-Fahrgäste Amsterdam-Frankfurt. ... Ansagen hinterfragen und mitdenken.

Das gilt IMMER für ALLE Fahrten und ALLE Fahrgäste und ALLE Verbindungen.

Der besagte ICE verendete heute mal wieder in Köln Messe. Er hatte +20 wegen eines "kaputten Güterzugs". Es wurde dreisprachig und wortreich darauf hingewiesen, dass der ICE 821 in Köln Messe erreicht wird. War zu müde das zu hinterfragen, obwohl ich wusste dass am zweigleisigen Messe-Bahnhof kein schneller Umstieg möglich ist, und als in Düsseldorf der ICE 821 am selben Bahnsteig eingeholt wurde, verliess ich mich wie auch andere auf die Aussage.

Selbst schuld!

Wir fuhren als erstes los, hielten dann auf der Strecke an um vom ICE 821 überholt zu werden, verbummelten noch weitere Minuten und verpassten den Zug am Endbahnhof um mehrere Minuten.

Mit Nutzung des eigenen Verstandes wäre das nicht passiert.

Äh, passiert schon. Aber ohne deine Anwesenheit.

Schöne Grüße von jörg

von dem Anschlussansage weiß der natürlich nichts, und hat das sagen.

Dann hat d* Disponent_in des EVU aber gepennt - nicht umsonst müssen Anschlusswünsche, auch interne, immer mit dem Infrastrukturbetreiber abgestimmt werden. Im Idealfall sollte die ZÜ das also wissen - wobei Überholungen zwischen zwei Zügen des gleichen EVU eigentlich nur auf Antrag durchgeführt werden…

... Ansagen hinterfragen und mitdenken. Der besagte ICE verendete heute mal wieder in Köln Messe. Er hatte +20 wegen eines "kaputten Güterzugs". Es wurde dreisprachig und wortreich darauf hingewiesen, dass der ICE 821 in Köln Messe erreicht wird. War zu müde das zu hinterfragen, obwohl ich wusste dass am zweigleisigen Messe-Bahnhof kein schneller Umstieg möglich ist, und als in Düsseldorf der ICE 821 am selben Bahnsteig eingeholt wurde, verließ ich mich wie auch andere auf die Aussage. Wir fuhren als erstes los, hielten dann auf der Strecke an um vom ICE 821 überholt zu werden, verbummelten noch weitere Minuten und verpassten den Zug am Endbahnhof um mehrere Minuten.

Da sieht man wieder wie eben mehrere Firmen nebeneinander her arbeiten:
DB Fernverkehr hatte geplant den Anschluss in Deutz (tief) herzustellen, und auch so ihrem Personal bekannt gegeben.
Jetzt hat der IC 129 eben Verspätung,
und dann entscheidet der Streckendisponent von DB Netz, das es ja besser ist, wenn der 821 vor fährt, weil der schnell weiter kann, denn ein endender Zug dauert immer länger, weil ja geschaut werden müssen das alle ausgestiegen sind,
von dem Anschlussansage weiß der natürlich nichts, und hat das sagen.

... Ansagen hinterfragen und mitdenken. Der besagte ICE verendete heute mal wieder in Köln Messe.

ICE 129 verendet derzeit an Sa planmäßig in Köln-Deutz 11/12, sollte dort allerdings deutlich vor 821 eintreffen.