Es können ja kaum an allen ICE die Schlösser gewechselt werden?

Dann bekommt er einen neuen, kann ja sonst nicht weiter arbeiten.

Ok, das steht im Screenshot von Blaschke ja auch.

Was mich mal interessieren würde: Hat jeder ICE-Lokführer einen Generalschlüssel für alle ICE und könnte dann im Prinzip mit jedem ICE losfahren? Wie läuft das ab, zB verlässt der SBB-Mann den Zug in Basel SBB und schliesst an und 20min später kommt der DB-Mann und schliesst auf etc.?

Es dürfte 3 Basic Schlüssel geben einen für die Türen außen, einen für das Schaltpult zum aktivieren im Zug und der dritte Schlüssel für die Türen innen im ICE - diesen Schlüssel haben auch alle Zub.

Das letztgenannte Schloss ist auch noch an vielen anderen Stellen verbaut.

Wobei ich mir nicht sicher bin ob der Türschlüssel für die Loks und der zum öffnen der ersten Tür im ICE identisch sind könnte also sein das es da vielleicht noch mehr Feinheiten gibt und sogar mehr als 4 Schlüssel benötigt werden.

Was mich mal interessieren würde: Hat jeder ICE-Lokführer einen Generalschlüssel für alle ICE und könnte dann im Prinzip mit jedem ICE losfahren? Wie läuft das ab, zB verlässt der SBB-Mann den Zug in Basel SBB und schliesst an und 20min später kommt der DB-Mann und schliesst auf etc.?

Sondern? Wie lautet die Meldung?

Als Verspätetes Personal aus vorheriger Fahrt wird das in der Regel bezeichnet.

Nanu? 25 Min Verspätung wegen Wartens auf Anschlussreisende? Immerhin ja die EINZIGE Verspätungsbegründung.

Da staunt der Fachmann - und der Laie wundert sich.

Und natürlich hat der Zug nicht 25 Minuten - übrigens schon vor 17 Uhr vorhergesagt - in Bremen (bis dorthin war er pünktlich) auf Kundschaft für Bremerhaven gewartet.

Nein, der Grund findet sich quasi vertieft, wenn man Lust auf Recherche hat.

Warten auf's Personal ist nämlich richtig. Und da natürlich auf den wichtigsten Menschen überhaupt. Den Lokführer.

Was man unserer DB aber jetzt mal lobend zugutehalten muss: um 16.56 Uhr schon verkündete sie, der Zug werde Bremen erst um 19.21 Uhr verlassen. Zu der Zeit szand der noch in Osnabrück und machte Pause. Der Wahnsinn? In Bremen ging es tatsächlich 19.21 Uhr los! Genau wie über 2 Std vorher berechnet. Wow, was für Teufelskerle (und vllt auch Mädels) da wohl am Werk waren. Hut ab.

Und so hatte die Verspätungsprognose keine Verspätung.

Die hat nur der Fahrgast, der fragte, ob das der Zug nach Syke sei. Ich sagte ihm, der führe heute von 6! Ich wurde dann barsch (wir sind ja am Fluß) belehrt, dass die Auskunft ihm Gleis 7 gesagt habe. Basta. Da stand zwar nun der Zug nach Lehe - eben bis 19.21 Uhr. Während der Zug in Gegenrichtung, also auch nach Syke, pünktlich ein Gleis (und Bahnsteig) weiter erst ein- und dann 19.07 Uhr ausfuhr. Während Drömel an Gleis 7 die Dinge aussaß. Aber ich kann ja nun auch nicht jeden an die Hand nehmen. Auch wenn mich heute morgen eine ältere Dame lobte; der Umgang mit den Kunden sei vorbildlich, ich sei eine Zierde für die DB. Hoffentlich liest die nicht mit, nachher wirbt die mich noch ab. Aber auch für Drömel gibt's gute Nachrichten: an Gleis 7 wird ein Zug nach Syke kommen. Okay, erst einer nach Lehe, dann einer nach Hannover - aber dann gegen 20.30 Uhr schon the famous Northwestbahn nach Twistringen. Und wenn die ihm nicht gefällt, weil die so oft hält, hat er 21.07 Uhr noch 'ne Chance. Das sind wir dann wieder ...

Schöne Grüße von jörg